発車メロディ（はっしゃメロディ）は、主に鉄道駅において列車が発車することを知らせる音楽またはそのシステム。金属製の電鈴や電子音のベルを使用したチャイムやブザーは「発車ベル」と呼ばれ、旋律を付けた発車メロディとは区別される。また本項では、鉄道駅において列車の接近・通過を知らせる接近メロディ（せっきんメロディ）についても記述する。発車メロディと接近メロディ、ホームドアチャイムなどをまとめて「駅メロ」と略称される事がある。
鉄道車両によっては、車外に案内用スピーカーを搭載して乗務員の押しボタン操作により、駅自動放送ではなく車両から発車メロディや放送を鳴らすことができるものもある。線区によっては、駅の装置から流れるメロディを完全に廃止し、乗車促進音による案内に統一された事例もみられる。これについては乗車促進音の記事を参照。
貨物駅でも入換・発車時に注意喚起の目的で同様のシステムが採用されることがある。またバス停留所や遊園地のアトラクション等でも同様の目的・機能を果たすものが存在する。本項では鉄道駅において旅客向けに放送されるものについて記述。
概要 電子音が普及する前は国鉄をはじめとして、目覚まし時計のようにジリジリと音が鳴る電鈴を使っていた時期が長かった。
発車メロディの発祥については諸説ある。1951年（昭和26年）には旧国鉄の豊肥本線豊後竹田駅でレコードを使用し、列車の発車時に「荒城の月」を流していたという記録が残っており、これは発車メロディの嚆矢と言える。なお「荒城の月」を作曲した瀧廉太郎は大分県竹田市出身であり、今日でいう「ご当地発車メロディ」のはしりでもある。
1970年代にはすでに一部の大手私鉄で発車メロディが使用されており、京阪電気鉄道では1971年8月より使用開始している。このメロディは、当時の社長だった村岡四郎の発案で導入されたもので、曲を制作したのは発車ベルの設備担当だった木村陸朗。木村によると、海軍兵学校で体験した起床ラッパで起きてから整列するまでの記憶から「テンポよく音階が上がる」メロディーが生まれた「関西 - ひびき紀行 古都と水都 つなぐ旋律 京阪電鉄発車メロディー」asahi.com、朝日新聞社、2010年8月14日。このメロディは2007年6月まで使用。同社では1960年代頃より発車メロディ導入までは、00分発の京阪特急は始発駅でNHKの時報を流して発車させていた。
東日本旅客鉄道（JR東日本）では、国鉄分割民営化後の1980年代後半から一部の駅で発車メロディを導入し、1990年代以降は首都圏の駅を中心に普及。
音楽史を研究する渡辺裕によると、JRの発車メロディ導入は民営化直後の1980年代後半のことである渡辺裕「仕事の周辺 どこまでが「音楽」?「発車メロディ」の現在が問いかけるもの」遠山一行記念日本近代音楽館館報、明治学院大学図書館。国鉄・JRでは長い間、発車ベルとして金属製ベルや電子音のベルが使われていたが、急き立てるようなけたたましいベルの音は旅客には不評であった。国鉄が分割民営化された1987年には、本多勝一が11月13日付の朝日新聞にコラム「騒音に鈍感すぎないか」を掲載し「日本の駅のアナウンスはうるさい」と批判した。このコラムは大きな反響を呼び、朝日新聞ではこれを受けて「何とかならない？拡声機公害」と題した特集を組んだ。
翌1988年8月にはJR千葉駅で発車ベルが廃止され、1989年（平成元年）3月には、ヤマハで新しく開発された発車メロディが当時1日の乗客数150万人を超えるJR新宿駅・渋谷駅で使用開始された。これにより、東京を中心とした日本中に「発車メロディ」の存在が知れ渡ることになった駅メロ、心に安らぎ…東京30th 平成時代（１） 読売新聞、2018年1月10日。騒音源として不評を呼んだ発車ベルに代わり、発車メロディは「環境にやさしい」という触れ込みで導入され、読売新聞はこの際の発車メロディ導入について「駅メロ、心に安らぎ」と報じている。発車メロディの導入はこのように、当初は騒音対策と旅客サービス向上の一環として行われたという経緯があった。
渡辺によれば、導入初期の発車メロディはあくまでも「通知音」として、音楽としての「作品性」を排して制作されたものが多かったが、2000年代頃からはご当地ソングを使用した「ご当地発車メロディ」を採用したり、さらには作曲家の存在（すなわち芸術性）を積極的にアピールしたりする事例が増えている。渡辺はその例として、前者は自身もよく利用するJR八王子駅の発車メロディ『夕やけ小やけ』、後者は向谷実がトータルプロデュースして作曲した京阪電気鉄道の発車メロディを挙げている。さらには発車メロディを集めたCDまでが発売されるに至った。
こうした「ご当地発車メロディ」は全国のJRや私鉄の各駅に広まり、地域の名所を歌った楽曲、ゆかりの作曲家や歌手による楽曲、舞台となった映画・テレビ番組・アニメ作品の主題歌など、様々なご当地ソングを使用した発車メロディが全国の鉄道事業者で採用されている。また広告展開の一環として、付近の施設などとタイアップした期間限定の発車メロディを採用することもある。
渡辺はまた、発車メロディそのものが趣味の対象となり、独立した「作品」として鑑賞され、ひとつの「文化」として確立する過程では、鉄道ファン（いわゆる「音鉄」）による個人サイトや動画共有サイトでの音源公開が大きな役割を果たしたと指摘する。その一方でファンによるウェブサイトでの音源公開に対し、JASRACが著作権侵害として公開停止を求めた事例についても述べている。渡辺はこれらについての是非ではなく、音楽学者としての立場からこうした状況の変化を、かつてのベルに代わり「耳にやさしい通知音」として登場した発車メロディが、音楽としての「作品性」を獲得していく過程であったと考察している。
なお、発車メロディを鳴らすためのスイッチは、駅ホーム上の利用客の目に付く場所に設置されている場合が多い。これを鉄道係員以外が許可なく操作した場合は業務妨害罪で罰せられる場合があり、一部の駅にはその旨の注意書きがスイッチ付近に貼られている。
発車メロディの種類 JR旅客各社 北海道旅客鉄道（JR北海道） かつて北海道旅客鉄道（JR北海道）では唯一、函館駅にて『旅立ちの鐘』を発車メロディとして使用していた。深夜帯を除く時間帯に、特急北斗に限って使用されていた。長さは約30秒にわたり、他の鉄道会社のものと一線を画していた。
1990年11月に通常のベルが利用客から騒音とみなされての抗議により廃止されたものの、当時の函館駅の副駅長が利用客の多さから発車合図が必要と判断、同駅の輸送指導係の傍らバンドリーダーを務めていた北森滋に「観光客の思い出に残るメロディ」をテーマとして代替となる発車メロディの作曲を依頼し1ヶ月がかりで完成させ駅長が「旅立ちの鐘」と命名し12月より利用を開始。西部地区の教会をイメージした鐘の音から始まり異国情緒を感じさせるシンセサイザーのメロディを組み込んだ構成とし、また初期の1年間には青函連絡船の汽笛を最後に入れた物を流していた旅情豊か函館駅メロディー JR元社員・北森さん作曲 道内唯一の発車合図鐘の音響く - 北海道新聞2023年7月24日夕刊。
その後2024年3月のダイヤ改正で函館駅を発着する特急「北斗」が全席指定制となったことに伴い、ホームでメロディのスイッチを取扱う案内係員の配置をとりやめる方針となり同月31日をもって使用を終了函館駅の発車曲惜しまれ幕 - 北海道新聞2024年4月3日。同年5月18日からは函館駅近傍のJR北海道傘下のホテル「JRイン函館」にて午前10時以降のチェックアウト時間帯のBGMとして再使用されているJRイン函館にて「函館駅の発車メロディー」が復活します！ - JRイン函館。 駅名 使用ホーム 使用曲 使用開始年月日 使用終了年月日 備考 函館駅 特急「北斗」の発車ホーム（7・8番線） 『旅立ちの鐘』 1990年12月 2024年3月31日 JR北海道管内で唯一、また日本最北端の発車メロディの使用駅であった。
東日本旅客鉄道（JR東日本） 現在最も多くのメロディを使用する東日本旅客鉄道（JR東日本）では、1988年（昭和63年）11月22日に仙台駅で発車メロディを導入したが、この時点では発車メロディを普及させる気運はなく、首都圏では旧・日本国有鉄道（国鉄）時代の1970年代後半から電子音化したベルを使用していた。しかし、多数の駅利用客から耳障りであるなどと不評であったため、1988年の千葉駅での発車ベル廃止を経て、女性社員らが主導となりプロジェクトを立ち上げ、音響機器・楽器メーカーとして知られるヤマハに新しい発車メロディ放送システムの開発を依頼、1989年（平成元年）3月11日に新宿駅と渋谷駅に導入した「駅員と地元の思いが詰まった電車の発車メロディの選曲」 R25。この際にピアノや鈴、ハープといった音色と人の心を落ち着かせる雰囲気のメロディを採用した。音色はさることながら、当時12の番線があった（後に成田エクスプレスホームが追加され14番線となる）JR新宿駅のホーム間で不協和音とならないよう駅全体の調和を考慮するなど、多くの工夫が施されたことで有名である。現在、両駅は別のメロディを使用している。
1990年代に入り初期の発車メロディが好評を博したことを受けて他駅でも導入の機運が高まったが、以後の導入に関してはコストダウンを図ったシステムが採用された。採用された代表的な会社が音響機器メーカーのUNI-PEX（ユニペックス）で、オカリナ奏者・宗次郎のメロディ「清流」や「雲を友として」などの他にオリジナル曲を採用した。これらのメロディは同社が製造した自動放送装置と合わせるようにしてコストダウンを図ったと思われる。なお、これらのメロディは東京近郊の駅で導入していたが、契約上の関係で、宗次郎の曲は同社旧横浜・八王子・首都圏本部・大宮支社管内の駅では2005年3月頃を皮切りに相次いで変更され、2014年3月の上越線高崎問屋町駅を最後に消滅した。 また、山形県にある羽越本線鶴岡駅では、接近メロディーとして短く切り取った「清流」が使用されていたが、2023年9月22日をもって使用を終了した。現在は大宮総合車両センター東大宮センター内の「東京・大宮総合訓練センター」にて「雲を友として」が存在している(通常は扱い不可)。
1990年代後半から蒲田駅で「蒲田行進曲」が使われたり高田馬場駅や新座駅で『鉄腕アトム』のテーマ曲を使ったりするなど、駅に関連するご当地ソングを使用した「ご当地発車メロディ」が増加した。
2010年7月からおよそ1か月の間、新橋駅の発車メロディが「ウイスキーが、お好きでしょ」に替わったが、これは発車メロディを使ったサントリーの広告という位置付けであり、JR東日本として初の試みであった。
総じてJR東日本管内では関東エリアのほとんどの駅の在来線ホーム・新幹線ホームが旧来の発車ベルから発車メロディへ変更されている（元々発車ベルがなかった駅を除く）。よって関東エリアでは在来線・新幹線共にホームが未だに発車ベルのままとなっているのは少数に限られる。一方で、旧長野支社管内などでは元々発車メロディを採用していた駅が放送設備更新によりベル化したという事例もある（上諏訪駅、南小谷駅など）。なお、JR東日本の支社では旧新潟支社のみ長らく発車メロディを導入していなかったが、2013年9月1日から白山駅で、2014年3月から村上駅で、2018年4月15日から新潟駅でそれぞれ使用開始したほか、2025年9月に燕三条〜越後湯沢駅各駅の新幹線ホーム、2026年2月には新潟駅の新幹線ホームでも発車メロディ（自社管理曲）が導入された。また2015年3月15日に開業した上越妙高駅でも発車メロディが導入されている。
なお、JR東日本の一部の車両（E129系・E233系・E531系・E721系など）には、車両側に車外メロディが設置されており、主に関東や東北エリアの発車メロディ未設置駅、直通他社線（JR東海区間と小田急線内、東京メトロ千代田線）で使用されている。一時期、実験的に吉祥寺駅で、車外メロディのみ作動させていた。
一方、駆け込み乗車を誘発する危険が指摘され「発車ベル」やめました ＪＲ、常磐線で実験 駆け込み防止へ | 千葉日報オンライン 、2018年8月1日より常磐緩行線の亀有駅 - 取手駅間にて、駆け込み乗車が減る有効性を確認するため、駅の発車メロディに代わり車外メロディを鳴らす実証実験を行い、2019年3月16日以降に車外メロディの使用を開始した常磐（各駅停車）線 車外スピーカーを使用して発車メロディを流す取り組みについて JR東日本ニュース 2019年3月12日。
しかし、2025年以降は主に放送機器の更新を機に、首都圏のワンマン運転化や地方での需要減少などの理由で廃止されつつある。
汎用メロディ 後述のご当地メロディを除いて、主に以下の制作会社のメロディを使用している。詳細は各社の記事を参照。 日本電音（ユニペックス） - 初期から参加しているメーカーで、認知度の高いメロディが多い。 主な曲は「せせらぎ」(大塚駅など）「春」（大塚駅など）「高原」（赤羽駅など）「草原」（旧大原駅など）など。また、かつて使われていた「雲を友として」「清流」「四季」「こころ」もユニペックス製である。 東洋メディアリンクス - 日本電音と同じく初期から参加しており、JR東日本管内の広い範囲で使用されている。 主な曲は「Water Crown」（白河駅など）「Gota del Vient」（旧大船駅など）「Cielo Estrelllado」（旧大船駅など）｢Verde Rayo｣（山形駅） 五感工房 - 東洋メディアリンクスの制作部門が独立してできたメーカー。1994年に南武線や中央線などの駅で採用されたのを皮切りに、JR東日本管内のいくつかの駅で使用されていたが、後述の自社制作メロディーの置き換えが進み、現在は北陸新幹線の軽井沢駅としなの鉄道線の小諸駅に残存するのみとなった。 テイチク（→櫻井音楽工房） - 1997年に新宿駅で採用されたのを皮切りに、首都圏を中心に多くの駅で使用されている。 主な曲は「スプリングボックス」（北上駅など）「新たな季節」（旧新宿駅など）「鉄腕アトム」（編曲、高田馬場駅、新座駅）など サウンドファクトリー - 同社発売の著作権フリー音源集に収録されていた楽曲を編集した形で使用されている。2000年代前半に日本電音のメロディに代わって常磐緩行線を中心に多く導入された。 主な曲は「教会の見える駅」（日暮里駅・田端駅など） 永楽電気 - 国鉄時代から数多くの駅に放送装置を納入しており、発車メロディの制作にも初期から参加している。童謡・唱歌などのアレンジが多い。また、近年はオリジナル曲も増えている。 主な曲は「牧場の朝」（旧久喜駅）「アマリリス」（旧久喜駅など）「整理番号5-5」（八戸駅）など カンノ製作所 - 初期から甲府駅や府中本町駅などで使用されていたが、2010年代以降、使用例が減っている。多くは曲名が存在しない。 主な曲は、軽井沢駅しなの鉄道ホーム、下諏訪駅、茅野駅の発車メロディ。 スイッチ - 2000年代後半以降、新曲が多数導入されていた。2023年にはJR-SHRシリーズが新規導入されたものの、2025年に消滅した。また、多くのご当地発車メロディの制作も手掛ける。 主な曲は「ムーンストーン」（旧佐倉駅）「さらば青春の光」（高崎駅） など サウンドフォーラム - 2000年代後半以降、日本電音のメロディを置き換える形で導入され、主に首都圏で多く使用されている。 主な曲は「ML-24」（旧品川駅）「春NewVer」（鶯谷駅など） ヤマハ - 1990年頃以降、新宿駅や渋谷駅で使用されていた、かなり初期の発車メロディ。1ターンが短く、今とは違った発車メロディであったが、現在は使用されていない。 自社管理曲 - 2024年10月ごろから、横浜駅を皮切りに既存の汎用メロディを代替する目的で導入された。これらの曲は、著名な音楽事務所・音楽家の協力のもと制作を行ったものであるが、制作者などの詳細について当面公表の予定はないとしている。2026年2月5日には相鉄管轄駅である羽沢横浜国大駅でもこの自社管理曲に変更がなされ、他社管轄駅では初の事例となった（後述）。 区別上の管理名称としてJRE-IKST-xxx-xxが振られており、2025年10月現在、xxxの部分は在来線は001から、新幹線は101から存在している。またxxの部分は音色違いとして01から最大で14までが存在している（一部は未採用のため欠番）。これらの曲は、ファンの間ではおおむね路線別・上下線別で統一されているという見解があるが、これについてJR東日本は「社内で多面的に検討し決定している」とのみコメントしている。 この他、管理名称非公開のメロディも存在する（山手線神田駅・同線池袋駅の企業広告曲と立川駅1番線、2番線で使用されていたメロディが該当。企業広告曲はジェイアール東日本企画との共作。なお立川駅1番線、2番線で使用された「曲名不明」は青梅線汎用と思われるメロディーに変更された）。
童謡・唱歌 駅名使用ホーム使用曲使用開始年月日及び使用期間備考品川駅6・7・11・12番線(東海道線ホーム)鉄道唱歌2002年 - 2025年6月11日 消滅済み品川駅開業130周年を記念して導入されていた。1872年に日本初の鉄道が仮開業したときの起点となった駅であることによる。メロディの最後には、現在「SLばんえつ物語号」を牽引している蒸気機関車「C57 180」から音源を拾った汽笛が流れた。11番線に関しては、2015年4月から別の曲に変更されていたが、2016年4月から下り発車時のみ使用が再開されていた（ただし、他の番線とは音色が異なっていた）。2017年3月4日からは7番線でも11番線と同じバージョンが使用されていた。木更津駅1 - 3番線(内房線ホーム)証城寺の狸囃子2004年駅の近くに曲の舞台となった證誠寺があることによる。武蔵小金井駅(中央線)1・2番線さくらさくら2006年4月1日開業80周年を記念して使用を開始した。小金井公園が桜の名所であることによる。2020年8月31日までは3・4番線でも使用されていた。駒込駅(山手線)全ホーム共通2005年ソメイヨシノの発祥地が同駅付近であることによる。2005年・2006年は春季限定で使用され、2007年3月からは通年で使用。八王子駅(中央線)夕焼け小焼け2005年12月25日作詞した中村雨紅が八王子市出身であることによる。2022年3月11日までは八高線ホームで、2026年3月13日までは横浜線でも使用されていた。奥多摩駅(青梅線)どんぐりころころ2006年4月21日-2023年3月18日青梅線青梅以西のワンマン化により使用停止。豊田駅(中央線)たきび2010年1月23日作詞した巽聖歌が駅の近隣の日野市旭が丘に住んでいたことによる。三鷹駅(中央線)めだかの学校2010年6月26日三鷹駅開業80周年を記念して導入。作曲した中田喜直が戦後しばらく三鷹市に住んでいたことによる。鎌倉駅(横須賀線)童謡「鎌倉」2013年7月1日 - 2015年6月30日平塚駅(東海道線)たなばたさま2013年7月5日『湘南ひらつか七夕まつり』開催地。阿佐ケ谷駅(中央線)2014年7月7日『阿佐谷七夕まつり』開催地。イベント「阿佐谷ジャズストリート」にちなんでジャズ風のアレンジになっている。村上駅(羽越本線)汽車2014年3月作曲した大和田愛羅が村上市出身であることによる。また、常磐線広野駅でも使用されている（後述）。前橋駅(両毛線)チューリップ2014年4月19日作曲した井上武士が現在の前橋市出身であることによる。小田原駅(東海道線)お猿のかごや2014年11月1日歌詞の中に「小田原提灯ぶら下げて」というフレーズがあることによる。伊東駅(伊東線・伊豆急行線)みかんの花咲く丘2015年3月29日作曲した海沼実が、車窓にみかん畑が現れる東海道線国府津駅付近でやっと前奏が浮かび、伊東線の宇佐美駅付近でようやく曲が完成したエピソードにちなむ。宇佐美駅(伊東線)国府津駅(東海道線・御殿場線)2022年5月2日桜木町駅(根岸線)線路は続くよどこまでも2015年7月25日 - 2025年5月22日桜木町駅・2代目横浜駅の開業100周年を記念して導入されていた。二宮駅(東海道線)朧月夜2016年1月9日近くにある吾妻山公園が早咲きの菜の花の名所であることによる。当初は同年4月10日までの使用予定であったが、その後も継続使用されている。辻堂駅(東海道線)浜辺の歌2016年12月1日歌人・林古渓が辻堂海岸の情景を思い描いて作詞した曲であることによる。なお、この曲は、近隣住民の署名活動によって、管轄である横浜支社が変更に至った。国分寺駅(中央線)電車ごっこ2017年3月4日作曲家・信時潔が国分寺市に在住していたことによる。西国分寺駅中央線ホーム一番星みつけた武蔵野線ホーム国分寺市の歌
民謡・祭りの曲 駅名使用ホーム使用曲使用開始年月日及び使用期間備考山形駅(奥羽本線)1・2番線(山形新幹線ホーム)花笠音頭1992年7月1日山形新幹線開業時より使用。当初はオルゴール調であったが、2023年10月15日より山形交響楽団が演奏するものに変わった。3・4番線(山形線ホーム)高円寺駅(中央本線)1・2番線(中央・総武線ホーム)阿波踊り2004年東京高円寺阿波おどり開催地であることによる。阿波おどりの基本のお囃子のアレンジを使用。当初は毎年8月限定であったが、2016年8月1日からはアレンジを変更の上、通年使用に変更されている。南越谷駅(武蔵野線)全ホーム共通2014年8月9日南越谷阿波踊り開催地であることによる。徳島の有名連である「阿呆連」が演奏したお囃子のアレンジを使用。当初は毎年8月限定で使用されていたが、2023年7月からは通年使用に変更されている。弘前駅(奥羽本線・五能線)津軽じょんがら節2004年12月12日同駅の4代目駅舎開業に合わせて導入された。桐生駅(両毛線)八木節2011年6月15日桐生市で開催される桐生八木節まつりにちなんでいる。大曲駅1 - 3番線(奥羽本線・田沢湖線ホーム)秋田おばこ節（秋田民謡）2012年8月9日当初は全ホームで採用されていたが、2017年7月1日から秋田新幹線ホームのみ別の曲に変更されている（後述）。新庄駅全ホーム共通新庄まつり囃子2014年8月23日山形新幹線・奥羽本線・陸羽西線・陸羽東線全ホームで採用。矢野口駅(南武線)稲城繁盛節2014年11月29日 - 2025年3月15日当初は2015年1月15日までの使用予定であったが、2025年に南武線がワンマン化されるまで継続使用された。石和温泉駅(中央本線)武田節2016年2月10日作詞者米山愛紫が現在の笛吹市出身であったことにちなむ。石和温泉駅南北自由通路供用開始を記念して導入された。新青森駅11～14番線(新幹線ホーム)ねぶた囃子2016年3月1日北海道新幹線開業前に東北新幹線にて先行導入され、そのまま北海道新幹線にも採用。北朝霞駅(武蔵野線)全ホーム共通集まれ！踊り人2017年7月20日朝霞市民祭り「彩夏祭」の総踊り曲。当初は開催期間に合わせて使用されていたが、2023年7月からは通年使用に変更されている。蓮田駅全ホーム共通雅楽谷の森～蓮田のタカラ～2018年10月蓮田市で11月に行われる「雅楽谷の森フェスティバル」のテーマソング。2018年から2022年（2020年は除く）までは祭りの開催1か月前から使用されていたが、2023年10月3日からは通年使用に変更されている。
市町村の歌・イメージソング 駅名使用ホーム使用曲使用開始年月日及び使用期間備考会津若松駅全ホーム共通AIZUその名の情熱(会津若松市イメージソング)2002年南こうせつ作曲。会津若松市で第5回全国SLサミットが開催されたことを記念し導入された。大宮駅1番線(京浜東北線ホーム）希望（ゆめ）のまち(さいたま市歌)2003年4月1日タケカワユキヒデ作曲。2003年4月1日のさいたま市の政令指定都市移行を記念して作られた。かつて浦和駅、さいたま新都心駅では短い編曲のメロディも使用されていた。浦和駅さいたま新都心駅京浜東北線・大宮方面行きホーム北浦和駅与野駅2007年10月1日深谷駅全ホーム共通おねぎのマーチ2006年4月1日深谷市の名産品である深谷ねぎのイメージソング。戸田公園駅戸田駅北戸田駅新宿方面行きホームああわが戸田市（戸田市歌）2007年8月1日熊谷駅(高崎線)籠原駅全ホーム共通熊谷市歌2008年4月1日上尾駅北上尾駅上尾市歌2010年6月10日鴻巣駅北鴻巣駅吹上駅HANDS～大きな手から、小さな手へ～2010年8月1日美根ゆり香作曲。鴻巣市・花のイメージソング。後閑駅水上駅ふる里「みなかみ」2010年11月1日なつこ作曲。みなかみ町のイメージソング。川口駅西川口駅東川口駅川口市民歌2013年11月10日 - 2014年1月10日、2018年11月1日 - 2018年11月30日川崎駅5・6番線(南武線ホーム)川崎市歌2016年4月5日 - 2025年3月14日南武線のワンマン化により使用停止。栃木駅全ホーム共通栃木市民の歌～明日への希望～2018年4月10日久石譲作曲。宇都宮駅7〜10番線栃木県民の歌2018年4月1日 - 2018年6月30日現在不使用。『本物の出会い 栃木』デスティネーションキャンペーン（栃木DC）にあわせて使用。藤沢駅3・4番線藤沢市歌2024年10月1日 - 藤沢市民の要望を受け使用開始。
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