マーティンエアー（蘭 Martinair）は、オランダのアムステルダムを本拠としている、エールフランス-KLM傘下の貨物航空会社である。
歴史
1958年5月24日に、J・マーティン・シュレーダーにより、マーティンズ・エア・チャーター(MAC)として設立された。 1963年、株式の49%を、均等に4社に売却した（これらの4社は後にネドロイド（Nedlloyd）1社に合併）。 1966年、会社名をマーティンエアー・ホラントと改称。 1967年、アメリカへの運航を開始。 1971年、保有機材の全てがジェット機となった。 1991年にはマーティンエアー・カーゴとして、貨物便運航を開始した。 1991年、社名をマーティンエアーとした。 1994年12月、マクドネル・ダグラスMD-11を導入。 1995年には、経営者のマーティン・シュレーダーが、民間航空業界に対する貢献が認められTony Jannus Awardを受賞した。 1996年、コロンビアのタンパ・カーゴ（Tampa Cargo）の株式の40%を取得した。 1998年、欧州委員会は、KLMがネドロイドから残りの株式を購入し、KLMの子会社化するという申請を却下した。 2003年、タンパ・カーゴの株式を買い増して保有率58%の主要株主となった。 2006年、シンガポール航空からボーイング747-400を4機購入し、貨物機に改造して、ボーイング747-200Fを置き換えた。 2007年6月22日、KLMオランダ航空による買収、子会社化を望んでいる旨を公表した。 2007年11月、貨物便と長距離国際便を除いて、短距離便全てを運休した。 2008年2月、保有していたタンパ・カーゴの全ての株式をコロンビアのアビアンカ航空に売却した。 2008年12月17日、欧州委員会より、KLMによる完全買収が認められた旨を発表し、12月31日、全株式をKLMオランダ航空に売却し、完全子会社となった。 2009年2月5日、KLM傘下のトランサヴィアとともに、ブランドをKLMブランドに統一する計画を発表した。 2010年末、ボーイング747-400のうち2機を、エアカーゴドイツにリースした。 2011年10月31日をもって、旅客便の運航を終了し、旅客便はKLMブランドに統一された。
運用機材 保有機材
2023年現在 ボーイング747-400BCFx1 ボーイング747-400ERFx3（KLM保有、KLM CARGO塗装、マーティンエアー運用）
エールフランス-KLMグループ発注しているA350Fx4機をマーティンエアーで2026年以降導入、既存747貨物機と置き換える予定。
引退機材 歴史的にKLM中古機を多数運用している。
就航都市 マーティンエアー 就航都市 (2018年7月現在) 国 都市 空港 備考 ヨーロッパアムステルダムアムステルダム・スキポール空港 ハブ空港ロンドンロンドン・スタンステッド空港 アフリカカイロカイロ国際空港ナイロビジョモ・ケニヤッタ国際空港焦点都市ヨハネスブルグヨハネスブルグ国際空港ダルエスサラームジュリウス・ニエレレ国際空港ハラレハラレ国際空港 中央アメリカグアテマラシティラ・アウロラ国際空港 北アメリカマイアミマイアミ国際空港焦点都市 南アメリカブエノスアイレスエセイサ国際空港サンパウロヴィラコッポス国際空港南米基点リマホルヘ・チャベス国際空港サンティアゴ・デ・チレアルトゥーロ・メリノ・ベニテス国際空港ボゴタエルドラド国際空港キトマリスカル・スクレ国際空港 休・廃止路線カンクンカンクン国際空港旅客便キュラソーハト国際空港旅客便ハバナホセ・マルティ国際空港旅客便オラニエスタッドベアトリクス女王国際空港旅客便パラマリボヨハン・ペンヘル国際空港旅客便
航空事故 1974年12月4日22時15分UTC頃：マーティンエアー138便（DC-8-55CF型機、機体番号PH-MBH）がスリランカのコロンボ空港に着陸進入中に、40マイル東の山に墜落し、乗員乗客191名全員が死亡ASN Aviation Safety Database http://aviation-safety.net/database/operator/airline.php?var=5700。
1992年12月22日7時33分UTC頃：マーティンエアー495便（DC-10-30CF型機、機体番号PH-MBN）がポルトガルのファロ空港への着陸に失敗し、滑走路から逸脱し大破。右翼の燃料タンクから出火した。乗客乗員340名のうち56名が死亡。
脚注
関連項目
オランダの交通 アムステルダム・スキポール空港