丹東駅

丹東駅（たんとうえき）は中華人民共和国遼寧省丹東市振興区にある、中国国家鉄路集団（中国国鉄、CR）の駅。

概要 瀋丹線の終点の一等駅。北京、上海、瀋陽、長春、大連といった方面への、動車組を中心とした高速鉄道の列車が数多く発着している。中朝友誼橋を介して北朝鮮領内に直通する北京 - 平壌間の国際列車であるK27/28次列車も当駅を発着しており、同列車は在来線路線の瀋丹線を走行する。

乗り入れ路線 瀋丹線：路線起点の瀋陽駅から270km。 丹大線：終点前陽駅まで31km 瀋丹旅客専用線：起点瀋陽南駅から224km。 丹大都市間鉄道：起点大連駅から229km。

歴史 1904年に日本により建設された安奉線（安東—奉天）の路線に簡易駅である鉄一浦駅として開業。これが現在の丹東駅の前身である几代人眼里的丹东火车站。1909年8月から1911年には路線が標準軌に改軌された。

1909年5月から1911年10月には朝鮮総督府鉄道によって、初代鴨緑江大橋（現在の鴨緑江断橋が建設されて朝鮮側の京義線へ路線が接続した。鴨緑江大橋の開通後、日清間では関税協定が締結され、同橋を行き来する物資および旅客は当駅で税関検査を同時に受けられるようになった。1912年には駅名が安東駅へと改称された。

1914年6月に日本が北京政府に圧力をかけて条約を締結させたことにより、構内の拡張が行われる。1943年7月、鴨緑江に2番目の大橋（のちの中朝友誼橋）が鉄道橋として建設され、同時に初代橋梁は道路橋に転用された。

1950年10月19日、朝鮮戦争に参戦する最初の中国人民志願軍の部隊が当駅とから朝鮮領内へ進入し、当駅は戦時の前線陣地となる。1954年4月1日には中朝両国が締結した協定に基づき、中朝間との間での国際列車の運行が正式開始された。1965年1月には、市名が安東市から丹東市に改称されたことに伴い、同時に当駅も丹東駅へと改称された。

1987年から1989年5月14日にかけては、駅の大規模改修が実施された。2008年3月10日には駅舎の建て替え工事が開始され、同年3月25日に仮駅舎に移行丹东站临时站舍3月25日启用、2009年1月17日には新駅舎による供用を開始した丹东站临时站舍3月25日启用。

2015年9月1日には瀋丹旅客専用線が正式開通し、瀋陽の他、北京、上海、済南、大連、長春、ハルビンなどの方面を結ぶ高速動車組列車が運行を開始した。同年12月17日には大連と丹東を結ぶ丹大都市間鉄道が開通した。

駅構造

駅舎は2009年に供用を開始したもので、長さ146.4メートル、幅46メートル、一部3階建ての2階建で、建築面積は1.53万平方メートルである。沈丹線の運転取扱駅（区段站）であり、旅客と貨物を取り扱っている。構内はⅠ場からⅢ場の3つの部分から構成されており、Ⅰ場が旅客列車が乗り入れる構内である。通過線を有する5面9線の規模であるが、通常当駅を通過する列車は存在しない。プラットホームは柱のない巨大な上屋で覆われている。

Ⅱ場とⅢ場は貨物用の操車場であり、旅客構内の西側に位置する。Ⅱ場は北朝鮮方面への国際貨物列車が発着する操車場で、着発線3本、留置線5本、貨物線2本の施設が設けられている。Ⅲ場は地域向け貨物を取り扱う操車場で、瀋丹線および丹大線の貨物列車を取り扱う。Ⅲ場には着発線6本、入換線7本の施設が設けられている。また、旅客場と国際貨物列車の発着する線の間にはばら積み貨物用の発着する部分も設けられており、また車両基地も設置されている。

駅周辺 丹鉄大酒店 泓苑大酒店 鴨緑江公園 錦江山公園 鴨綠江大厦 新百市 万隆体育場 華総商厦

隣の駅 中国国家鉄路集団（中国国鉄） 瀋丹線 金山湾駅 - 丹東駅（ - 新義州青年駅 ※平義線に接続） 丹大線 丹東駅 - 錦江駅 瀋丹旅客専用線 五竜背東駅 - 丹東駅 丹大都市間鉄道 丹東駅 - 同興駅

脚注

関連項目 南満州鉄道 中華人民共和国の鉄道 西浦駅 (平壌市) - 北朝鮮への貨物列車の大半は、同駅へと輸送される。

外部リンク