リジェ・JS11 (Ligier JS11) は、ジェラール・ドゥカルージュらにより設計されたF1マシンで、1979年から1980年にかけてリジェチームが使用した。
JS11は2シーズンの間に5勝を挙げた。これはリジェのF1GPでの通算勝利数(9勝)の半分以上にあたる。
JS11 JS11は、前年のチャンピオンマシンロータス・79と同様、グラウンド・エフェクト構造のマシンだった。ベンチュリの後端をリアタイヤの前で跳ね上げた「スパッツ」と呼ばれる空力処理が特徴だった。
エンジンはF1参戦以来のパートナーだったマトラ (V12) がF1から一時撤退したため、量販型のコスワースDFV (V8) へスイッチした。
JS11は初戦となった1979年の開幕戦アルゼンチンGPと次戦ブラジルGPを、ジャック・ラフィットのドライブで連勝した。
その後、パトリック・デパイユが第5戦スペインGPでJS11の3勝目を記録したが、それ以後勝利を挙げることができなかった。
第7戦のモナコGP後にデパイユがハンググライダーの事故でチームを離脱すると、ジャッキー・イクスが後任としてチームに加わった。イクスは最終戦までの8レースに参戦したが、3ポイントを獲得するに留まった。3勝を挙げる速さを見せたリジェだが、コンストラクターズランキングは3位に終わった。
JS11は、シャシー番号01から04までの4台が作成された。
JS11/15 thumb|left|200px|JS11/15 JS11/15は、JS11の改良モデルである。4台のJS11は全てJS11/15に改造された。この4台だけで1980年の全レースに参戦した。
この年もリジェは速さを維持して2勝を挙げ、チーム最高成績となるコンストラクターズランキング2位となった。
F1における全成績 (key) （太字はポールポジション） 年 シャシー エンジン タイヤ No. ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 ポイント 順位 リジェ・JS11 フォード コスワース DFV V8 ARG BRA RSA USW ESP BEL MON FRA GBR GER AUT NED ITA CAN USE61325 デパイユ 4 2 Ret 5 1 Ret 5 イクス Ret 6 Ret Ret 5 Ret Ret Ret26 ラフィット 1 1 Ret Ret Ret 2 Ret 8 Ret 3 3 3 Ret Ret Ret リジェ・JS11/15 フォード コスワース DFV V8 ARG BRA RSA USW BEL MON FRA GBR GER AUT NED ITA USE CAN66225 ピローニ Ret 4 3 6 1 Ret 2 Ret Ret Ret Ret 6 3 326 ラフィット Ret Ret 2 Ret 11 2 3 Ret 1 4 3 9 8 5
脚注
外部リンク
Ligier JS11 Cosworth - Ultimatecarpage,com