石狩月形駅

石狩月形駅（いしかりつきがたえき）は、北海道樺戸郡月形町字月形にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）札沼線（学園都市線）の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲130211。

概要月形町の中心駅であった。当初から交換駅として設置され、石狩当別駅（現在の当別駅） - 当駅間の区間列車も設定されていた。札沼線の非電化区間では唯一の交換可能駅であると同時に、石狩当別駅方面からの列車は当駅が最後の交換駅となっており、当駅から終点の新十津川駅までは1閉塞であるため、1列車しか入れなかった。

歴史 240px|thumb|1976年の石狩月形駅と周囲約750m範囲。左下が札幌方面。 1935年（昭和10年）10月3日：国有鉄道札沼線石狩当別駅（現：当別駅） - 浦臼駅間の開通に伴い、同線の駅として開業『官報』 1935年9月26日鉄道省告示第405号（国立国会図書館デジタルコレクション）。一般駅。 1943年（昭和18年）10月1日：第二次世界大戦の激化に伴い、札沼線の当駅 - 石狩追分駅間が不要不急線に指定され、営業休止[ 「鉄道省告示第255号」『官報』1943年9月2日]（国立国会図書館デジタルコレクション）。終着駅となる。 1944年（昭和19年）7月21日：札沼線の石狩当別駅 - 当駅間が不要不急線に指定され、営業休止[ 「運輸通信省告示第353号」『官報』1944年7月20日]（国立国会図書館デジタルコレクション）。それに伴い、当駅も営業休止。 1946年（昭和21年）12月10日：札沼線の石狩当別駅 - 浦臼駅間が営業再開[ 「運輸省告示第313号」『官報』1946年12月10日]（国立国会図書館デジタルコレクション）。それに伴い、当駅も営業再開。 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。 1979年（昭和54年）2月1日：貨物扱い廃止。 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。 1986年（昭和61年）11月1日：出改札要員の配置を廃止。以降は運転要員が出札業務を兼務する。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。 1991年（平成3年） 3月16日：札沼線に「学園都市線」の愛称を設定。 12月：札沼線末端区間の効率化・経費節減の一環として、大学前駅（→北海道医療大学駅） - 新十津川駅間を担当する現業機関（駅・運輸〔運転士〕・工務）を全て石狩当別駅の傘下に置く「業務機関統合方式」を開始。これに伴い、以降の当駅の運転取扱・窓口業務は石狩当別駅の駅員が交代で業務を行った。 1996年（平成8年）3月16日：札沼線（学園都市線）のうち、当駅を含む石狩当別駅 - 新十津川駅間でワンマン運転開始。 2000年（平成12年）：札沼線（学園都市線）の桑園駅 - 当駅間に自動進路制御装置 (PRC) を導入『JRガゼット』2009年10月号、交通新聞社。 2020年（令和2年） 4月17日：新型コロナウイルス感染症（COVID-19）に関する緊急事態宣言により、4月18日から5月6日まで全列車運休措置。実質的な最終営業日となる。 5月7日：北海道医療大学駅 - 新十津川駅間の廃止と共に廃駅となる。同日未明にホームに設置されていた駅名標が撤去された。以降も、駅舎は当駅起終点のバス待合所として利用。 2022年（令和4年） 8月1日：バス待合所を町役場内の町民サロンに移し（バスの起終点は当駅跡のまま存置）、旧駅舎を閉鎖。 11月30日：旧駅舎の解体を完了。

駅名の由来駅の所在する地名に旧国名の石狩を冠する。地名は樺戸集治監初代典獄（所長）の月形潔の姓に由来し、旧国名を冠したのは開業時すでに同音の駅（月潟駅）が存在していたためである。

駅構造島式ホーム1面2線を有していた地上駅。1976年時点では、ホームの駅舎側にさらに貨物積卸線が1本敷かれており、そこから駅表の札幌側にある土場へ斜めに1線引込まれていた。貨物の取扱が廃止されてからは、かつての積卸線が保線車用側線として残されていた。

新十津川方がスタフ閉塞式であり、運転取り扱い業務のため新十津川方へは、当駅で運転士がスタフを受け取らないと、列車が進めない。、終日社員配置を行っていたが、1991年（平成3年）12月以降、札沼線末端区間の現業機関統合により、石狩当別駅の駅員が交代で業務を行った。

出札窓口も存在したが、JR北海道の社員配置駅・業務委託駅で唯一みどりの窓口がなく、改札業務も行わなかった。

末期の駅舎は1957年（昭和32年）に建築された、コンクリートブロック造（一部木造）平屋のものであった。

廃止後の利用月形町が廃止後に建設を計画している、バスターミナルを中心とした地域拠点施設の建設地候補に、同駅跡を活用する案があったが、これについては同町月形小学校グラウンドに建設することとなった。

札沼線廃止後も駅舎はしばらくバス待合所として活用されていたが、今後は駅構内を通り抜けることができるよう町道の整備を行う予定であり、駅舎は2022年（令和4年）11月中に解体された。

2021年（令和3年）2月に月形町が示した方針では、旧駅施設を撤去し、跡地周辺に公営住宅、公園、散策路などを整備するとしており、町道建設に支障しなかった部分のホームや線路については活用が検討されている。

また、廃止直後には地元有志により駅舎やレールを保存し、札沼線記念館とする構想や、同駅から札比内駅までの7.2kmの区間を、地元有志によりトロッコとして整備する計画が持ち上がったこともあった札沼線廃止区間、一部の線路はトロッコの体験施設に活用か?…閉鎖作業が始まる2020年5月7日　Response（佐藤正樹（キハユニ工房））　株式会社イード。

2023年（令和5年）10月31日、駅跡地を通り抜ける新しい町道が完成し、開通式が行われた。

駅舎隣に町が設置したトイレは駅舎撤去後も公衆トイレとして使用されている。駅跡地にはホームや線路が残され、新しい町道脇に「旧JR札沼線のあゆみ」案内看板、またホーム上に旧石狩月形駅ホーム駅名版（レプリカ）が設置されている「旧JR札沼線のあゆみ」案内看板と旧石狩月形駅ホーム駅名板について2025年2月19日　月形町企画振興課地域振興係。月形町役場の町民サロンに旧石狩月形駅のスタンプを捺せるコーナーが設けられている旧石狩月形駅舎スタンプコーナーについて2025年2月19日　月形町企画振興課地域振興係。

利用状況 2012 - 2016年（平成24 - 28年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は79.0人。 2013 - 2017年（平成25 - 29年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は79.0人。 2014 - 2018年（平成26 - 30年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は69.2人。 2015 - 2019年（平成27 - 令和元年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は58.0人。

駅周辺

北海道道376号石狩月形停車場線国道275号月形町役場岩見沢警察署月形駐在所月形郵便局北海道信用金庫月形支店北海道銀行月形支店月形町農業協同組合（JA月形町）北海道月形高等学校月形町立月形小学校皆楽公園円山公園月形温泉月形樺戸博物館月形刑務所（豊ヶ岡駅までの間で線路から僅かに刑務所外壁の一部が見える）

バス路線駅の廃止後も、駅前のバス停留所の名称は「月形駅」もしくは「月形駅前」を称している。

路線は2026年4月1日現在下段モータース（シモダンバス）月形当別線：JR北海道医療大学駅・JR石狩当別駅南口方面（札沼線廃止代替）美唄自動車学校（美自校観光バス）月形浦臼線：浦臼駅方面（札沼線廃止代替）アオヤナギ観光バス岩見沢月形線：岩見沢ターミナル方面（北海道中央バス月形線廃止代替）新篠津村営バス（ニューしのつバス）江別・月形線：新篠津役場前・江別駅前方面

かつてはジェイ・アール北海道バスも以下の路線が乗り入れていたものの、2003年3月1日の改正をもって廃止されている。岩見沢線 - 峰延駅・岩見沢駅方面石狩線 - 浦臼駅・滝川駅方面

隣の駅北海道旅客鉄道（JR北海道）札沼線（学園都市線）知来乙駅 - 石狩月形駅 - 豊ヶ岡駅

脚注

出典

報道発表資料

新聞記事

石狩月形駅

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