寺家駅

寺家駅（じけえき）は、広島県東広島市寺家駅前にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-G09。

概要東広島市の中心駅として既に西条駅があるが、寺家地区からは2 - 3kmと距離が離れている（徒歩で20 - 30分程度）ため、1987年（昭和62年）に発足した「寺家駅建設促進期成同盟会」等地元4団体によって、長年に渡り新駅開設が要望されて来た。しかし、予定地周辺は整備されていない他、地権者との交渉が難航していたため、明確な計画は発表されないままであった。

その後、2009年（平成21年）4月、東広島市が新駅開設に合わせた「寺家地区土地区画整理事業」の事業案を公開し、同年4月29日まで市民の意見を受け付ける等駅新設へ具体的に動き始めた。2010年（平成22年）2月、駅南口広場と国道486号を繋げる道路工事から順次進められて行き、2015年（平成27年）には駅舎工事が起工した。

2016年（平成28年）7月8日のJR西日本記者会見で、正式駅名を「寺家駅」とし、1日の乗車人員を1,400人と見込み、快速列車（平日朝運行の「通勤ライナー」・土休日データイム運行の「シティライナー」）は通過とする概要を発表した。

海田市駅が統括する無人駅。有人駅時代は簡易委託駅で、東広島市から再委託の形でJR西日本中国交通サービスが駅業務を受託していた待望のJR寺家駅開業　30年越し地元住民の悲願実る THE WEEKLY PRESSNET　平成29年3月11日。また、一部時間帯を除いてPOS端末による窓口発券を行なっていた。

近距離普通乗車券の自動券売機も設置。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

電報略号は、「シケ」が重安駅と上下駅で使われているため、「チケ」である。

歴史 thumb|予定地付近には1980年代から20年以上に渡って駅新設を願う看板が設置されていた（写真の看板は駅新設計画が正式に決定した2015年春に撤去された） 2014年（平成26年）8月4日：JR西日本と東広島市が新駅設置についての基本合意書を締結。 2016年（平成28年）7月8日：JR西日本が正式駅名を「寺家駅」と決定可部線および山陽線新駅の駅名決定について西日本旅客鉄道ニュースリリース 2016年7月8日。 2017年（平成29年）3月4日：山陽本線西条駅 - 八本松駅間に新設。普通列車のみ停車。 2018年（平成30年） 1月9日 : 駅周辺に住居表示が導入されたことに伴い、所在地が「東広島市西条町寺家」から「東広島市寺家駅前」に変更される住居表示の実施について。 7月6日：平成30年7月豪雨に伴い、営業休止。 8月21日：白市駅 - 八本松駅間で暫定的な部分運行実施「西日本豪雨（平成30年7月豪雨）」に伴う運転状況などについて（2018年8月22日時点）：JR西日本。 9月9日：白市駅 - 瀬野駅間運行再開「西日本豪雨（平成30年7月豪雨）」に伴う運転状況などについて（2018年9月11日時点）：JR西日本。 2021年（令和3年）7月1日：駅業務がJR西日本広島メンテックからJR西日本中国交通サービスへ移管。 2025年（令和7年） 3月31日：切符発売終了。 4月1日：インターホンによる遠隔管理駅となる。

駅構造相対式ホーム2面2線を有する地上駅。橋上駅舎を備える。昼間は15分間隔で運行されている。

駅舎橋上駅舎に南北自由通路を併設。自由通路は自転車専用レーンが設置されており、自転車通行も可能。自転車専用レーンと構内には柵が設置されており、自転車専用レーン入口から入ると駅改札方面へは行けない構造となっている。

コンコース内改札口1箇所（ICOCA利用可能簡易自動改札機1台）公衆トイレ（自由通路南口階段横）エレベーター（自由通路南口・改札内1番乗り場共用1基・自由通路北口1基、改札内2番乗り場用1基）自動販売機（自由通路2台・改札内2台）

のりばのりば路線方向行先 1 山陽本線下り八本松・広島方面 2 上り西条・三原方面

利用状況「統計でみる東広島」によると、1日平均乗車人員の推移は以下の通り。なお、2016年度の実営業日数は28日であり、出典は「国土数値情報駅別乗降客数データ」である。

年度1日平均乗車人員2016年（平成28年）4032017年（平成29年）1,2322018年（平成30年）1,4672019年（令和元年）1,8672020年（令和2年）1,7652021年（令和3年）1,8222022年（令和4年）2,0452023年（令和5年）2,234

駅周辺

thumb|国立東広島医療センターと大沢田池西条盆地と呼ばれる盆地の北西にあり周囲を山に囲まれている。駅の北東にあるのが龍王山（標高574m）である。駅付近は呉市へ流れる黒瀬川水系の源流域に当たり、西に2㎞ほど行くと広島市へ流れる瀬野川水系との分水嶺がある。駅舎は黒瀬川左岸（東岸）に位置する。盆地内に大河川はないが溜池を利用した稲作が発達し農地としては水田が多い。山際の扇状地も開墾され棚田も多く見られる。周辺はかつては溜池の中でも大きな大沢田池とその湖畔に建つ傷痍軍人広島療養所（1939年開設、現在の国立病院機構東広島医療センター）があるくらいで一面の水田であった。1960年代より駅北西側の山地を切り開いて工業団地が造成され（現在の八本松飯田二丁目付近）、また、広島市や三原市のベッドタウンとして一部の水田は埋め立てられて住宅地に転用され開発が始まった。駅周辺の住宅は一戸建てが多かったが、2017年の駅開業後は集合住宅（マンション、アパート）も増加している。

国道は駅の南口側を通っており駅周辺の主たる商業地となっている。かつての旧・山陽道も当駅付近を経由していた。駅南側の山地を鉄道や国道は北に迂回しているが、旧山陽道は飢坂（かつえざか）と呼ばれるルートで山地を越えて西隣の八本松地区へと抜けていた。山陽自動車道は駅北側の山地を通過するが、地区内にインターチェンジはない。現在の最寄は西条インターチェンジであるが、地区内の東広島医療センター及び工業団地付近に八本松スマートインターチェンジ（仮称）が建設中である。

東広島医療センター付近の龍王山南西斜面下部や、飢坂下部塚の峠地区において、扇状地上部を中心に土石流を対象とした土砂災害防止法における土砂災害警戒区域、若しくは更に厳しい特別警戒区域に指定されている箇所がある。一部の渓流では砂防ダムが整備されている土砂災害ポータルひろしま. 広島県砂防課 2022年9月15日閲覧。八本松地区で大きな被害が出た平成30年7月豪雨では寺家地区の龍王山の憩いの森公園内の渓流で土石流が発生したが、駅周辺の住宅地では大きな被害が出なかった。

バス路線

駅南口のロータリー内に「寺家駅」停留所があり、芸陽バス路線のご案内 | 芸陽バス株式会社とJRバス中国JRバス中国路線バスの2路線が経由する。その他のバス路線は国道486号線上にある「市田橋」停留所に発着している。

芸陽バス磯松線西条駅 / 磯松団地・篠・造賀・福富・豊栄方面 JRバス中国西条線西条駅 / 東広島医療センター

隣の駅西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線快速「シティライナー」・快速「通勤ライナー」通過普通西条駅 (JR-G10) - 寺家駅 (JR-G09) - 八本松駅 (JR-G08)

脚注

注釈

出典

広報資料・プレスリリース等1次資料

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