郴州駅（ちんしゅうえき）は中華人民共和国湖南省郴州市北湖区解放路に位置し、中国鉄路広州局集団衡陽車務段が管轄する駅。京広線が乗り入れる駅であり、北京西駅から1920km、広州駅まで374kmの位置にある。
歴史 駅は1936年6月、当時の粤漢線（後の京広線）の開通に伴い開業し、当時は郴県駅の名称であった。開業当初、構内には着発線3線、留置線2線、貨物線2線と、旅客用プラットホームが2面、面積361平方メートルの駅舎が設けられていた。また当時、駅周辺は空き地であり、市街地からは約2-3kmほど離れていた。
1956年には現在の郴州駅と改称され、同時に広州鉄路局の管轄下に入った。1958年には2つあった旅客ホームのうち1つが撤去され、その敷地を利用して着発線が2線増設された。1970年には、さらに5線の貨物線が増設された。1984年までには増築を重ねた結果、駅舎は面積3259平方メートルまで拡張され、貨物ヤードについても貨物倉庫が10棟、貨物操車場4箇所といった設備が建設され、施設の総面積は10532平方メートルに達していた。1980年代には武昌-衡陽間が複線化されると同時に、従来の駅の北側に車両基地および貨物業務を担う操車場が増設されて供用を開始し、南側の旅客駅と機能が分離された。また同時に貨物輸送における輸送逼迫が軽減されたことで、1958年に着発線増設に伴って撤去された2番ホームが復活した。
1987年4月には駅舎の建て替え工事が開始され、1988年10月に新駅舎の供用が開始、面積は5575平方メートルであった。出札には8つの有人窓口が設けられたほか、駅舎内には3つの待合室が設けられた。同時に駅の構内は北へ約500m延長された。
1989年には郴州-韶関間が電化された。当時、石炭の生産および輸送を目的として狭軌で敷設されたと他国鉄線との貨物積み替えの利便性を向上させるため、1986年に北側の貨物駅の西側に連絡駅が新設され、1989年5月1日に供用を開始した。また、駅はもともと広鉄集団直轄の駅であったが2005年12月に旧郴州車務段、旧衡山車務段の衡陽以南の5駅、および旧耒陽駅と再編されて新たな郴州車務段として成立した。2010年10月21日には郴州車務段はさらに旧衡陽直属駅および旧永州車務段と再編されて現在の衡陽車務段となった。
2014年には駅前広場の改修工事が行われ、同年11月に完了した。2020年9月より、再度の駅舎建て替えを伴う駅改修工事が開始され、同時に旅客ホームの嵩上げ、ホーム上屋の機能改善、および駅舎からホームへ至る跨線橋の増設が計画された。同年12月30日に既存駅舎は閉鎖され、臨時駅舎を設けて旅客営業を取り扱った。2021年4月10日から8月10日までの間は、この工事に伴って旅客営業の全面休止が行われ、すべての列車が当駅を通過する措置が取られることとなった。同年8月11日に駅構内の改修工事は完了し、臨時駅舎を伴っての旅客営業は再開された。また11月8日には新駅舎の供用が開始された。
駅構造 駅舎 現在の駅舎は2021年に供用を開始した建物で、面積は8600平方メートル余り、外観は漢および唐代をイメージしたものとなっている。駅舎内の乗車券発売所（）内には窓口が5箇所と自動券売機が10台設置されている。待合室は駅舎中央部の1階および2階に位置し、合計1726席の待合用の座席を有するほか、母子待合室（）や優等座席旅客用待合室などの専用の施設も設けられている。
構内・ホーム
駅構内は南北2つの部分に分かれており、南側は旅客列車の発着する線、北側は貨物を取り扱う線である。両者は2kmほど離れており、合計で25線の線路を有している。南側の旅客列車の発着する側は3線の着発線と2線の本線、単式ホーム1面と島式ホーム1面で構成される2面5線である。ホームには総延長736メートルの上屋が架かっている。
貨物操車場 貨物操車場は旅客駅の北側に位置しているが更に南北に分かれており、南側では主に車扱の水濡れが制限される貨物（怕湿貨物）、コンテナ、特大貨物の着発業務を取り扱っている。北側からは車扱の水濡れが制限される貨物類のほか、ばら積み貨物の着発も取り扱っている。また構内からは、湖南銀光炭素、郴北儲運公司、郴北儲運有限公司聯北、株洲機関区郴州（京広線南）運用車間の関係施設への専用線も延びている。
利用状況 旅客の乗降、および手荷物・小包の受託業務を取り扱っており、毎日200本近くの列車が発着する。貨物輸送では普通貨物および20フィートコンテナ貨物の着発を取り扱っており、営業所は駅の北側200メートルの場所に位置している。品目としては化学肥料、ガソリンおよび軽油、穀物、金および非金属鉱物を取り扱っている。
事故
2009年6月29日2時31分に当駅構内にて、列車衝突事故が発生した。K9017次列車が郴州駅に停車する際、車両のブレーキが効かなくなったためにプラットホームを行き過ぎ、転轍器を押し壊した上、時速55kmの速度で隣の線路から発車したK9063次列車と側面衝突した。この事故により3人が死亡、63人が負傷し、路線は17時間にわたり不通となった。
隣の駅 中国国家鉄路集団（中国国鉄） 京広線 許家洞駅 - 郴州駅 - 郴州南駅
出典
関連項目
郴州西駅