GSPベオグラード（セルビア語:、英語:GSP Belgrade）は、セルビア共和国の首都ベオグラードでバス・トロリーバス・路面電車の運行及び都市鉄道「」の運営管理を行う交通事業者である。ベオグラード市政府出資の公社組織であり、名称の日本語訳としては「ベオグラード市公共輸送公社」又は「ベオグラード市公共交通公社」と称されることが多い。
概要 下記の交通機関の運行・運営管理を行っている。共通のゾーン制運賃（都心部・郊外の2ゾーン制）が適用されており、同じチケットで利用できる。この運賃制度はベオグラード市内を運行する民営バスにも適用され、共通乗車ができる。2012年2月からは、ICカードを使用した運賃収受システムの運用を開始したhttp://www.beograd.rs/cms/view.php?id=1488695。
バス 2006年時点での運行路線数は117路線、路線延長1495.7km、車両数844台であるバスラマ・インターナショナル104号「世界の都市の公共交通 その9 セルビア・ベオグラードGSPの場合」p66。ベオグラード市には地下鉄が整備されておらず、トロリーバス・路面電車の路線網も限定されていることから、バスが公共交通の主力となっており、利用者も多い。車両の半数以上は二車体連節車となっている。
1990年代を通じて続いたユーゴ紛争では、経済制裁による燃料・補修部品の不足、車庫への空爆による損害等のため運行車両が大幅に不足し、混乱が続いた。2000年以降、紛争の終息・経済制裁の解除とともに各国の支援により車両・施設の補充・復旧が行われ、急速に復興が進められた。この頃導入された車両のうち93台は、日本政府のODAにより2002年に購入された車両（シャーシはMAN製、車体はトルコ製。93台のうち二車体連節車75台、単車18台）であるバスラマ・インターナショナル104号「世界の都市の公共交通 その9 セルビア・ベオグラードGSPの場合」p66。その他、国内メーカーのイカルバスIkarbus製の新型車両の導入も進められているバスラマ・インターナショナル104号「世界の都市の公共交通 その9 セルビア・ベオグラードGSPの場合」p66。
日本のODAで導入されたバスにはセルビアと日本の国旗が描かれており、現地では『ヤパナッツ（日本人）』と呼ばれている。
トロリーバス 2006年時点での運行路線数は8路線、路線延長は58kmであるバスラマ・インターナショナル104号「世界の都市の公共交通 その9 セルビア・ベオグラードGSPの場合」p66。
車両は、旧ソ連製ウリツキーZIU-9型『日本のトロリーバス』（吉川文夫著 電気車研究会 1994年）p136・『トロリーバスが街を変える 都市交通システム革命』（森五宏著 リック 2001年）p83が主力であったが、老朽化により2012年までに新型車両に置き換えられた。バスと同様、二車体連節車も使用されている。
路面電車 2006年時点での運行路線数は12路線、路線延長は127.3kmであるバスラマ・インターナショナル104号「世界の都市の公共交通 その9 セルビア・ベオグラードGSPの場合」p66。
車両はチェコ・ČKDタトラ製二車体連節車が主力で、他にヨーロッパ他都市からの譲受車も使用されている。2011年からは超低床車CAF Urbos3 が導入されている。
都市鉄道 セルビア鉄道がベオグラード近郊で運行するコミュータ鉄道サービス「ベオヴォズ」の一部と線路・駅施設等を共用して運行される。2010年9月から - ノヴィ・ベオグラード間で運行が開始され、2011年4月にノヴィ・ベオグラード - 間が延伸された。
車両・停留所等の画像 バス
トロリーバス
路面電車
BG Voz
その他
脚注
関連項目 ベオヴォズ
外部リンク 公式サイト
cs:Tramvajová doprava v Bělehradu