御影駅 (北海道)

御影駅（みかげえき）は、北海道上川郡清水町御影本通1丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線の駅である。駅番号はK26。電報略号はミケ。事務管理コードは▲110414。

歴史 right|thumb|1977年の御影駅と周囲約500m範囲。右下が根室方面。千鳥状に完全にずれた相対式ホーム2面2線で駅裏側に狭い積卸場と貨物積卸線、駅舎横の帯広側に櫛型の貨物ホームと引込み線を有している。既に貨物取扱廃止になっているが、駅裏側に貨物車が留置されている。後に無人化に合わせて駅舎側に棒線化されたが、平成2年8月に行違い設備が復活し、跨線橋も設置されている。

年表 1907年（明治40年）9月8日：国有鉄道の佐念頃駅（さねんころえき）として開業。一般駅。 1920年（大正9年）：同年に当駅 - 上芽室 - 久山（現・旭山）に日本甜菜製糖清水工場のビート運搬用馬車鉄道8km清水町百年史 2005年2月発行 P301。、当駅 - 石山に帯広石材が御影石運搬用馬車鉄道10km敷設。 1922年（大正11年）10月15日：御影駅に改称。 1924年（大正13年）：帯広石材馬車軌道撤去清水町百年史 P545。。 1967年（昭和42年） 7月24日：清水町の国鉄利用債引き受けにより、駅舎改築着工。 10月1日：同日の新得駅 - 帯広駅間単線自動閉塞化に併せ、付近の信号場である平野川信号場と上芽室信号場を当駅からの遠隔操作とする。 11月22日（25日とも）：駅舎改築落成（費用1,100万円、駅前舗装含む）。 1971年（昭和46年） 5月1日：根室本線上落合信号場 - 昭栄信号場間CTC化。 10月2日：貨物取扱い廃止。業務委託化。管理下にあった平野川信号場は十勝清水駅の管轄、上芽室信号場は芽室駅管轄となる。 1977年（昭和52年）11月：跨線橋設置清水町百年史 P850。。 1984年（昭和59年） 2月1日：荷物取扱い廃止。 12月1日：駅無人化。 1986年（昭和61年）10月25日：交換設備廃止。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。 1990年（平成2年）8月30日：同月26日からの工事により交換設備新設。 1995年（平成7年）度：石勝線・根室線高速化工事に伴い同年度に分岐器を弾性分岐器に交換。

駅名の由来

当初の駅名「佐念頃」はアイヌ語の「サンエンコロ（san-enkor)」（出ている・鼻）に由来するとされ、山田秀三は「十勝川の方に向かって出っ張っている山崎のこと」としている。このほか、「傾斜したところ」を表すとする文献もある。

現在の「御影」の名称の発祥は、1921年（大正10年）4月1日に、従来芽室村の一部であった佐念頃を中心とする羽帯・上芽室原野一帯が分村した際に新村名（御影村）としてつけられたものが発祥であり、翌年10月に駅名も改称された。

命名の経緯としては、「佐念頃」がどの地点を指すのか不明とされたこと、近く皇太子（のちの昭和天皇）の来道が予定されている中で、「女性の体の一部を連想」「『核（さね）』（陰核）を連想する発音」「語呂が悪い」「語調に問題」といった懸念があり、村有志で検討の結果、日高山脈より算出される花崗岩（御影石）に因んで命名された。

駅構造相対式2面2線ホームを持つ地上駅。駅舎側の1番線が本線となっており、2番線は交換する場合のみ使用する。お互いのホームは跨線橋で連絡している。1983年時点では2番線のホームの裏側に側線が存在した。

駅舎は1967年（昭和42年）に改築されたもので、鉄筋コンクリート造平屋（新築当時275㎡）である。無人駅。新得駅管理。

のりば

番線路線方向行先1・2根室本線上り新得方面下り帯広・池田方面

利用状況 1日の平均乗降人員は以下の通りである国土数値情報　駅別乗降客数データ - 国土交通省、2020年9月24日閲覧。

乗降人員推移年度1日平均人数2011124201292201368201472

駅周辺御影の集落がある。国道38号札幌行ポテトライナー/帯広特急ニュースター号、旭川行ノースライナー「御影」停留所清水町役場御影支所新得警察署御影駐在所御影郵便局帯広信用金庫御影支店十勝清水町農業協同組合（JA十勝清水町）御影支所御影公園十勝バス「御影駅前」停留所

隣の駅北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線十勝清水駅 (K24) - （平野川信号場） - *羽帯駅 (K25) - 御影駅 (K26) - （上芽室信号場） - 芽室駅 (K27) *打消線は廃駅

脚注

御影駅 (北海道)

Źródło i licencja