タリンチャン駅（タリンチャンえき、タイ語：）はタイ王国のバンコク都タリンチャン区にある、タイ国有鉄道南本線及びライトレッドラインの駅である。
概要 1903年6月19日、当駅付近を含むタイ国鉄南本線第1期区間トンブリー - ペッブリー間が開通。1927年1月1日には、南本線と他線区の接続のため、当駅で分岐して北本線バーンスー分岐駅へ至る連絡線が開通し、以来分岐駅として機能している『王国の鉄路 タイ鉄道の歴史』p.29、p.79 - 80。
連絡線の開通後、南本線の列車は、旅客列車については北本線フワランポーン駅・クルンテープ・アピワット中央駅、貨物列車についてはバーンスー操車場に発着する連絡線経由の列車が主体となり、トンブリー駅発着列車は一部のローカル列車のみとなっている。
2000年代のバンコクの都市鉄道整備計画では、タイ国鉄南本線及び東線沿いにバンコク近郊の東西を結ぶ路線を「SRTライトレッドライン」として整備することとなり2010年までに第1期区間が着工し『王国の鉄路 タイ鉄道の歴史』p.324、p.346 - 347、2021年8月2日、ライトレッドライン第1期区間のバーンスー中央（当時） - タリンチャン間で無料運行を実施したのち、同年11月29日に正式開業した。
2026年、ライトレッドラインの第二期工事業者が選定された。これにより、当駅西側のサラヤー駅まで、分岐側のシリラート駅（（旧）トンブリ―駅に相当）方面における同年中の工事開始が予定されている（南本線時代とは主従が逆転し、完成後の当駅-シリラート駅間は支線の扱い）。
当駅までMRTオレンジラインが延伸する計画があるが、ライトレッドライン支線と重複するバーンクンノン駅以遠については凍結されている（2026年現在）。また、BTSシーロム線も延伸計画があり、当初計画では当駅まで2019年完成が予定されていたが、2026年現在も目立った動きはない。
歴史 1903年6月19日 【開業】旧トンブリー駅 - ペッチャブリー駅 （150.49 km） 1927年1月1日 【開業】バーンスー駅 - タリンチャン駅 （14.66 km） 2021年 8月2日 【運行開始】ライトレッドライン バーンスー中央駅（現・クルンテープ・アピワット中央駅） - タリンチャン駅 11月29日 ライトレッドライン正式開業
駅構造 230px|thumb|改札口 230px|thumb|写真手前が南本線ホームとライトレッドラインホーム 南本線が単式ホーム2面2線、ライトレッドラインが島式ホーム2面4線の地上駅で、互いのホームは並んでいる。南本線・ライトレッドライン共用の駅舎はホーム南側にあり、南本線ホームへは同一階から出ることができ、ライトレッドラインへは地下通路を介して連絡している。
のりば 番線路線行先南本線ホーム（地上）南側(駅舎側)線路 南本線トンブリー、スンガイコーロック、方面北側線路クルンテープ・アピワット中央、フワランポーン方面ライトレッドラインホーム（地上）1 18px ライトレッドラインクルンテープ・アピワット中央方面2・3当駅止まり（シリラート方面整備予定）4クルンテープ・アピワット中央方面
運行列車 2026年現在、ライトレッドラインの終点であり、全列車が停車する。
南本線の列車のうち、近距離列車については、全列車が停車する。長距離列車はすべて通過扱い。
過去には長距離列車の一部が当駅に停車していた。代わりに、2026年現在のダイヤでは隣のバンバムル駅に全列車が停車する（※タイ国外での閲覧は制限される可能性がある）。
駅周辺 20世紀末までは農地の多い一帯であったが、都市部拡大に飲み込まれ、ベッドタウンとして住宅開発が進んだ。 南バスターミナル（サイタイマイ） - 長距離バスターミナル。ハートヤイ（ハジャイ）やプーケットなど南部の主要都市、リゾート地に向かうバス路線が集約される。ただし、徒歩では30分以上の道のりとなる。
隣の駅 タイ国有鉄道 18px ライトレッドライン バンバムル駅 (RW05) - タリンチャン駅 (RW06) 南本線 バーンラマート駅/バンバムル駅 - タリンチャン駅 - バーンチムピー駅
脚注
参考文献 柿崎一郎 『王国の鉄路 タイ鉄道の歴史』 （京都大学学術出版会、2010年）ISBN 978-4-87698-848-8 渡邉乙弘 『タイ国鉄4000キロの旅』 （文芸社、2013年）ISBN 978-4-286-13041-5
関連項目
タイの鉄道駅一覧