川島駅

川島駅（かわしまえき）は、茨城県筑西市伊佐山にある東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）水戸線の駅である。

歴史

明治期には、当駅から真岡・益子・烏山・馬頭を経由し大子（常陸大子）へ至る常野鉄道の計画があり、1896年（明治29年）1月28日に仮免許が下りて着工されたが、資金不足により1902年（明治35年）5月に工事中止を決定し翌年には免許が失効した。のちに東野鉄道が同じ区間の免許を取得したが完成しなかった。

年表 1889年（明治22年） 4月16日：伊佐山駅（いさやまえき）として開業。 5月25日：川島駅に改称。 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本・JR貨物の駅となる。 1996年（平成8年）7月15日：発達した積乱雲によってダウンバーストが発生。待合室のガラスが割れ、2人が負傷する。 1997年（平成9年）3月22日：貨物列車の設定が廃止。 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」供用開始。 2014年（平成26年）10月：駅舎の建て替え工事を開始。 2015年（平成27年）1月17日：新駅舎の供用を開始。 2018年（平成30年）3月16日：みどりの窓口の営業を終了。

駅構造相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。以前は3番線も存在した。

水戸統括センター（下館駅）管理のJR東日本ステーションサービスが駅業務を受託する業務委託駅であり、自動券売機・簡易Suica改札機が設置されている。2018年3月までみどりの窓口の営業を行っていた。

のりば

番線路線方向行先1水戸線上り結城・小山方面2下り下館・友部・水戸方面

利用状況 JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は624人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2000年（平成12年） 1,2352001年（平成13年） 1,1512002年（平成14年） 1,0662003年（平成15年） 1,0172004年（平成16年） 1,0082005年（平成17年） 9872006年（平成18年） 9962007年（平成19年） 9662008年（平成20年） 9702009年（平成21年） 8862010年（平成22年） 8322011年（平成23年） 7682012年（平成24年）2185387562013年（平成25年）2255517762014年（平成26年）2195757952015年（平成27年）2135557682016年（平成28年）2225677892017年（平成29年）2405918322018年（平成30年）2225677892019年（令和元年）2195577762020年（令和2年）1234625862021年（令和3年）1334385722022年（令和4年）1544445992023年（令和5年）1794406192024年（令和6年）188435624

貨物取扱 JR貨物の駅は車扱貨物の臨時取扱駅であり、定期貨物列車の発着はない。

かつては、駅北方に位置する日本コンクリート工業（分社化により現：NC東日本コンクリート工業）川島工場・日本セメント川島サービスステーションへ「上河原線」と呼ばれる専用線が続き、秩父鉄道武州原谷駅よりセメント輸送貨物列車が1997年3月19日まで運行されていた。主にセメント用ホッパ車が使用され、最盛期には3線ある駅留置線が満杯になるほどであった。専用線は電化されていたが、入換には専ら東洋20t機や協三10t半キャブ、協三25t3軸機などが使用されていた。1980年代頃まではさらに北方の鬼怒川河川敷に近い工場敷地内、砕石用ホッパー場まで専用線が続いていた。さらに、かつては駅西方踏切先にある保守用側線が北方の専用線に向かってデルタ線を形成していた。

このほか開業当初から第二次世界大戦中までは、駅から鬼怒川に向かって南へ湾曲し、川島河岸を結ぶ引き込み線も存在した。現在は道床跡に境界杭、犬釘などが残る。

駅周辺

バス路線 2020年10月1日に、筑西・下妻広域連携バス（下妻市と筑西市を結ぶ）の実証実験運行が開始されたのに伴って、「川島駅」停留所が新設された。

かつては駅南側の国道50号（旧道）上に、筑西市地域内運行バスが経由する「川島駅南」停留所が存在したが、運行ルート変更に伴い2022年4月1日に廃止された。

隣の駅東日本旅客鉄道（JR東日本）水戸線東結城駅 - 川島駅 - 玉戸駅

脚注

出典

利用状況に関する資料

Źródło i licencja