thumb|250px|1.8リッター βエンジン(G4GB型。車両はXD18型エラントラ前期) ヒュンダイ・ベータエンジン（ギリシア語: β、ギリシア語ラテン翻字: Beta）は、現代-起亜自動車グループの開発・製造していた1995年デビューの1.6〜2.0Lクラス直列4気筒エンジンのシリーズ名である。型式名としては1.6L (1,599cc) のG4GR、1.8LのG4GM及びG4GB、2.0LのG4GF及びG4GCがある。現代自動車初の独自開発エンジン。
2008年を最後に生産を終了し、現在は後継のシータエンジンやニュー (ν) エンジンが新しく開発・製造されている。
概要 ヒュンダイ/キアの直列4気筒エンジンのシリーズ名で、主にエラントラなどのCセグメント車に搭載されている。しかしMDエラントラにガンマエンジンやニュー (ν) エンジン、フォルテやツーソンiXなどの2,.0L車にシータエンジンが搭載されるなど、シータ/ニュー/ガンマエンジンなどとの世代交代が図られている模様である。
諸性能 エンジン型式 G4GB(1.8L) G4GC(2.0L) 搭載車種 XDエラントラ日本仕様(XD18) JM 日本仕様(JM20) i30 日本仕様(FD20) 排気量 1,795 cc 1,975 cc 過給器・特筆事項 なし シリンダー配置 直列4気筒DOHC16バルブ ボア 82mm ストローク 85mm 93mm 圧縮比 10.1:1 燃料供給方式 電子制御式 最高出力 128ps/ 6,000 rpm 144ps/ 6,000 rpm 143ps/ 6,000 rpm 最高トルク 16.4kgf·m/ 4,500 rpm 19.0kgf·m/ 4,500 rpm 19.0kgf·m/ 4,600 rpm
主な採用車種 太文字はベータ搭載車が日本に正規輸入された車種 ヒュンダイ エラントラ(J2系、XD系、HD系) クーペ(RD系、GK系) i30/i30CW(FD20/FDW20) ツーソン(日本名JM)(JM系)キア セラトー(LD系) シード スポーテージ(JE系) ソウル
関連項目 現代自動車
外部サイト ヒュンダイ(ワールドワイド)(英語) キア(インターナショナル)(英語)