牡丹江駅

牡丹江駅（ぼたんこうえき、）は、中華人民共和国黒龍江省牡丹江市西安区にある中国国家鉄路集団（中国国鉄,CR）の駅。浜綏線、図佳線、哈牡旅客専用線、および牡佳旅客専用線の列車が乗り入れ、中国鉄路ハルビン局集団有限公司によって管轄される特等駅である。中露国境の綏芬河駅から193km、ハルビン駅からは355kmの地点に位置している。

利用可能な鉄道路線中国国鉄哈牡旅客専用線

浜綏線図佳線（牡佳線・牡図線）

歴史元の牡丹江駅は1901年に東清鉄道の開通に伴い開業した駅で、現在の牡丹江工人文化宮の付近に建てられた五等駅であった。 1934年に牡図線（現在の図佳線）の駅として寧北駅が設置され、1935年7月1日に正式開業すると、同駅が牡丹江駅と改称され、それまでの旧駅は南牡丹江駅に改称された。1937年6月16日には市内に乗り入れる各鉄道路線の輸送利便性を高める目的で、満洲国国有鉄道牡丹江鉄道局によって南牡丹江駅が廃止され、機能が当駅へと集約された。中華人民共和国成立後の1959年、当時の中華人民共和国鉄道部とによって牡丹江線路設備の改修案が策定され、2段式双方向構造の操車場を建設することを計画した。しかし1960年10月に中華人民共和国大飢饉による規模縮小のため建設が中断され、一部の完成のみで工事は凍結された。1986年に工事は再開され、機関区、車両基地等を整備するように計画が拡大された。また、操車場の方向に合わせて両端の分岐部を改修し、同時に旅客用地下通路、跨線橋、駅舎の新設も実施された。工事は1986年5月から順次着工され、1991年にほぼ完了した。

高速鉄道路線である哈牡旅客専用線の建設が決まると、2016年に再度の改修工事が行われ、高架待合室を有した新駅舎の建設、操車場の改修といった大規模改修が開始された。2018年12月25日の同線の開通に伴い新駅は供用開始され、当駅は動車組も発着する駅となった。2020年には北駅舎およびバス路線などが発着する交通ターミナルを併設する工事が着工され、2023年7月15日に供用開始された。

駅構造

駅舎は、高架部分と線路を跨いで南北両側に建物が位置する橋上駅の構造で、総面積は4万平方メートル近く、同時に4000人の旅客を収容できる構造となっている。駅舎内には改札口、エスカレーター、自動券売機などの設備がある。

南駅舎は全長173.1m、建築面積約2.9万平方メートル、基本構造にはフレーム構造、屋根は曲面を描いた構造が採用されている。駅の外観は旧東清鉄道の駅舎建築を参考にしつつ、牡丹の花の輪郭や構造のイメージが取り入れられている。また曲線を描いた造形は、ロシア帝国時代に建設され市内に保存される近代建築からの着想と、唐、渤海の文化要素の融合が融合している。入口部分両側には舞獅をモチーフとした2本の柱が設置されている。

北駅舎の面積は1万8928平方メートル、外観は南駅舎のものと類似しており、牡丹の花の造形と欧風建築の融合した建築が採用されている。

また駅の歴史的変遷を記念して、構内には退役した2両の蒸気機関車、上游型蒸気機関車「先行号」および狭軌蒸気機関車の「牡丹江号」といった車両が静態保存されている。

旅客ホームは高速鉄道ホームと在来線ホームに分かれて設置されており、南側の1〜7番ホームが在来線、北側の8〜14番ホームが高速鉄道用となっている。現在のホームは2021年10月に竣工し、牡佳高速鉄道の開通直前に供用開始された。

駅周辺牡丹江市衛生局牡丹江教育学院人民公園児童公園牡丹江市気象局

隣の駅中国国家鉄路集団（中国国鉄）浜綏線黄花駅 - 牡丹江駅 - 愛河駅図佳線卡路屯駅 - 牡丹江駅 - 富江鎮駅哈牡旅客専用線海林北駅 - 牡丹江駅牡佳旅客専用線牡丹江駅 - 樺林東駅

脚注

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