フィリー（ISUZU Filly）は、いすゞ自動車が販売していたEセグメントに属するセミキャブオーバー型ミニバンである。
概要 1997年7月発売。当初は「ファーゴフィリー」を名乗る。同年5月に発売された日産・エルグランドをベースに、フロントグリルやリアガーニッシュといった主要パーツの一部意匠変更を施したバッジエンジニアリングモデルで、日産自動車からOEM供給を受けていた。グレードはエルグランドの「X」に相当する「フィリー」と、同「J」に相当する「フィリーEタイプ」の2種で、エルグランドのライダーやハイウェイスターに相当するグレードは存在しなかった。
1998年、VG33Eエンジン搭載車を追加。
1999年9月、初のマイナーチェンジを実施。車名を「ファーゴフィリー」から「フィリー」に変更。グレード名は「フィリーEタイプ」を「タイプE」に、「フィリー」を「タイプL」に変更。外観に関してはリアガーニッシュを新デザインに変更し、一部樹脂パーツをカラードにするなど小規模な変更に留まるが、ディーゼルエンジンをQD32ETiからDOHCのZD30DDTiに変更。
2000年10月、2度目のマイナーチェンジを実施。「タイプE」が廃止されたためグレード呼称がなくなった。外観はエルグランド同様、ヘッドライトをマルチリフレクタータイプに変更するとともにバンパーを新造形とし、高級感を高めた。同時にガソリンエンジンをVG33Eから新開発のVQ35DEに変更。
主要パーツの一部意匠変更のほかには、両車との差別化はほとんど図られることはなく、結果として販売は思うように振るわないなど苦戦を強いられた。
2002年4月に生産を終了し、2002年5月のエルグランドのモデルチェンジをもって販売終了となった。同年9月にはいすゞ自動車の国内乗用車市場からの撤退が正式に発表されたいすゞ自動車ホームページ>トップページ>SUV・乗用車ユーザーの皆様へ。
また、日産・パラメディック（エルグランドベースの高規格救急車）もいすゞ自動車にOEM供給され、スーパーメディックIIとして販売されたがもちろんこちらもベース車に合わせてリアデザインはキャラバンOEMのファーゴになっている。、フィリーの販売終了と同時にこちらも販売終了となった。詳細は日産・パラメディック#パラメディックII（1994年 - 1997年）を参照のこと。
ラインナップ + ▼ファーゴフィリー（1997年7月～1999年8月）一覧表 グレード名称 生産年度 車両型式 エンジン・排気量 新車価格 Eタイプ ディーゼルターボ 1997年7月-1999年8月 KD-JAVE50 QD32ETi（3.153L） 275.5万円 ディーゼルターボ 299.8万円 Eタイプ ディーゼルターボ・4WD KD-JAVWE50 305.5万円 ディーゼルターボ・4WD 329.8万円 ガソリン 1998年10月-1999年8月 E-JALE50 VG33E（3.274L） 289.8万円 ガソリン・4WD E-JALWE50 319.8万円
+ ▼フィリー（1999年8月～2002年5月）一覧表 グレード名称 生産年度 車両型式 エンジン・排気量 新車価格 タイプE ディーゼルターボ 1999年8月-2000年08月 KH-JATE50 ZD30DDTI（2.953L） 282.7万円 タイプL ディーゼルターボ 307.5万円 タイプE ディーゼルターボ・4WD KH-JATWE50 312.7万円 タイプL ディーゼルターボ・4WD 337.5万円 タイプL ガソリン GF-JALE50 VG33E（3.274L） 293.6万円 タイプL ガソリン・4WD GF-JALWE50 323.6万円 ディーゼルターボ 2000年08月-2002年5月 KH-JATE50 ZD30DDTI（2.953L） 309.8万円 ディーゼルターボ・4WD KH-JATWE50 339.8万円 ガソリン GH-JAPE50 VQ35DE（3.498L） 303.5万円 ガソリン・4WD GH-JAPWE50 333.5万円
車名の由来 フィリーは、英語で「雌の子馬」を意味するfillyに由来するもので、「かわいらしさ、ファミリー、将来性というソフトで暖かなイメージを連想させるネーミング」として命名されたいすゞ自動車ホームページ>トップページ>お問い合わせ>よくあるお問い合わせ>お車全般について(メンテナンス、車名等)>いすゞ車のネーミングについて>乗用車。1999年9月のマイナーチェンジ以前に冠していた「ファーゴ」の名は、かつて販売されていた自社生産のワンボックスカーに由来している。
脚注 注釈
出典
関連項目
いすゞ自動車 日産自動車 日産・エルグランド