元城駅（もとしろえき）は、静岡県浜松市（現・中央区）元城町にあった遠州鉄道奥山線の駅（廃駅）である。奥山線の廃線に伴い1964年（昭和39年）11月1日に廃駅となった。
歴史 年表 1914年（大正3年）11月30日：浜松軽便鉄道当駅 - 金指駅間開通に伴い開業書籍『新 鉄道廃線跡を歩く3 北陸・信州・東海編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行）216ページより。書籍『日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 7 東海』（監修：今尾恵介、新潮社、2008年11月発行）35ページより。書籍『新 消えた轍 6 中部』（著：寺田裕一、ネコ・パブリッシング、2011年5月発行）71ページより。。 1915年（大正4年） 4月24日：鉄道会社名を浜松鉄道に改称。それに伴い同鉄道の駅となる。 9月20日：板屋町駅（後の遠鉄浜松駅） - 当駅間延伸開通に伴い中間駅となる。 1945年（昭和20年）春：浜松空襲により駅舎焼失書籍『RM LIBRARY 10 追憶の遠州鉄道奥山線』（著：飯島嚴、ネコ・パブリッシング、2000年5月発行）6-7,30-31ページより。書籍『新 消えた轍 6 中部』（著：寺田裕一、ネコ・パブリッシング、2011年5月発行）72,74,76ページより。、工場などの施設、車輌罹災。 1947年（昭和22年） 1月：機関庫再建。 5月1日：浜松鉄道が遠州鉄道と合併。それに伴い遠州鉄道奥山線の駅となる。 1957年（昭和32年）：駅舎改築書籍『鉄道廃線跡を歩くIII』（JTBパブリッシング、1997年5月発行）92-93ページより。書籍『今は昔 しずおか懐かし鉄道』（編：静岡新聞社、静新新書、2006年6月発行）84,85ページより。。 1961年（昭和36年）11月21日：工場の業務を変更し、修理を西ヶ崎工場に移転、検査のみとする。 1964年（昭和39年）11月1日：奥山線の廃線に伴い廃止となる。
駅名の由来 当駅の所在する地名より。地名は、明治維新で解体されるまで、当地附近に浜松城があったことに由来する。
駅構造 廃止時点で、相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、列車交換可能な交換駅であった。互いのホームは千鳥式に配置されており、駅舎側ホーム西側と対向ホーム東側を結んだ構内踏切で連絡した。駅舎側ホーム（南側）が下り線、対向側ホームが上り線となっていた。
職員配置駅となっていた。駅舎は構内の南側に位置し、ホーム東側に接していた。静岡国体に合わせて改築された駅舎であった。
構内には車輌工場と車庫が併設され、奥山線における運転関係の主要駅となっていた。本線遠鉄浜松方・上り線が下り線と合流する手前から分岐した側線を有し、うち2線が対向側ホームの奥に位置する車庫へ、残り1線は車庫の隣の車輌工場へ延びていた。建屋は車庫、車輌工場のほかに事務所を有した。車輌工場では修理のほか、製造も行っていた。
駅周辺 北田町を出た電車は家並裏を通り、国道152号（大手通り）を踏切で渡ると当駅であった。駅横には「遠鉄元城寮」というバスガイドの社員寮があった。
浜松城公園と浜松市体育館が近かった。 国道257号（姫街道） 国道152号
駅跡 1997年（平成9年）時点では、「ホテルコンコルド浜松」という名の大きなホテルになっていた書籍『鉄道廃線跡を歩くIII』（JTBパブリッシング、1997年5月発行）92-93ページより。。2007年（平成19年）8月時点書籍『私鉄の廃線跡を歩くII 関東・信州・東海編』（著：寺田裕一、JTBパブリッシング、2008年1月発行）44-47ページより。、2010年（平成22年）時点でも同様であった書籍『新 鉄道廃線跡を歩く3 北陸・信州・東海編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行）129ページより。。このホテルは車輌工場があった場所に位置していた。
また、北田町駅跡から当駅跡までの線路跡は、1997年（平成9年）時点では細い路地になっていた。2007年（平成19年）8月時点、2010年（平成22年）時点でも同様であった。当駅跡から奥山方の線路跡は、2007年（平成19年）8月時点では南に進む、ホテルと市民体育館の間の道路になっていた。
隣の駅 遠州鉄道 奥山線 北田町駅 - 元城駅 - 広沢駅
脚注
関連項目 日本の鉄道駅一覧 廃駅