ラリー・スウェーデン

thumb|right|260px| ラリー・スウェーデン（Rally Sweden, ）は、スウェーデンで開催される世界ラリー選手権 (WRC) のイベント。スウェディッシュ・ラリー (Swedish Rally) とも呼ばれる。現在ではWRC唯一のフルスノーラリー。

歴史 1950年にインターナショナル・スウェーデン・ラリーとしてスタート。最初は真夏のミッドナイト・サン（白夜）ラリーとして行なわれたが、1965年より真冬のイベントとして行なわれてきた福井敏雄 "2014年WRC第2戦スウェーデン". J SPORTS.（2014年1月27日）2014年2月10日閲覧。。WRCでは開幕戦モンテカルロの後に続く冬季の連戦として定着している。2010年はラリー・ノルウェーが財政難で中止されたためノルウェーとの共催で開催されたSVT Sport 27 april 2010 - VM-rally i Sverige även 2011 。

ラリー・フィンランド以上にスカンジナビアンが強いラリーとして知られ、地元スウェーデン勢とフィンランド勢の独壇場であった。この2ヶ国以外では、2005年にノルウェー人のペター・ソルベルグが優勝している。北欧勢以外で優勝したのはセバスチャン・ローブ（フランス）とセバスチャン・オジェ（フランス）、ティエリー・ヌービル（ベルギー）、オィット・タナック（エストニア）の、エルフィン・エバンス（イギリス）の5名。

は雪不足のため開催が中止された。も雪不足に見舞われ、選手側がスパイクタイヤでグラベルを走行する危険性を協議し、出走拒否（ボイコット）の可能性もあったが"WRC参戦ドライバー、安全面に懸念があれば競技のボイコットも辞さないと強調". AUTOSPORTweb.（2016年2月18日）2017年2月15日閲覧。、最終的にスケジュールを大幅に短縮して開催された。も雪不足のため19SS（300.84km）を9SS（148.55km）に半減して開催された“最終日のSS17 リケナスがキャンセル”. RALLY X mobile (2020年2月15日). 2020年2月18日閲覧。。

は、新型コロナウイルス感染症の影響で、開催中止となった第2戦スウェーデンが中止に。2021年2月に開催予定も、新型コロナの影響被る as-web.jp（2020年12月16日）2020年1月2日閲覧。

は、北東部の都市ウメオへと本拠地が移された。北極圏までトルスビーよりも730kmほど近い所でのラリーとなる。

特徴針葉樹の森の中を行くグラベルコースだが、コースの大半が雪や氷で覆われているため、スノーラリーと呼ばれている。氷点下20度の極寒のコンディションで行なわれ、低温によって油圧系統の機能が落ちたり、逆にインテークに雪が詰まるとエンジンがオーバーヒートする恐れもある。近年は気温が上がり、積雪量が少ないこともある"PWRC RD.02 スウェディッシュ・ラリー". ENDRESS OFFICIAL WEBPAGE.（2008年）2013年12月2日閲覧。。例年、ヴェーネルン湖の北岸カールスタードを拠点にしていたが、積雪量を確保するためルートを北へ移動し、一部でノルウェーとの国境をまたぐ形をとっている。

コースは比較的フラットで高速コーナーが連続し、雪上イベントでも平均速度はグラベルのラリー・フィンランドに次いで高い"プレビュー". SUBARUモータースポーツ.（2004年）2013年12月2日閲覧。。コーナーへの侵入では、コースサイドの雪壁（スノーバンク）にマシンの鼻先を当てて向きを変える特殊なテクニックが使われる"EVENT GUIDE RD.2". SUBARU MOTORSPORT MAGZINE.（2008年）2013年12月2日閲覧。。

このイベント用に幅20cm弱のナロートレッドに突き出し量6.5mmのスタッドを380本以上打ち込んだ特製スパイクタイヤが投入される"384本のスタッドが鋭く雪面を捉える！シーズン唯一のフルスノーラリーにスタッドタイヤ「ミシュラン・Xアイス・ノース2」を投入". 日本ミシュランタイヤ.（2014年2月3日）2014年2月10日閲覧。。通常よりもタイヤが細いのは、接地面の面圧を上げてスタッドをしっかり食い込ませるため。スタッドが固い氷を噛むことで、ターマックをしのぐ強いグリップ力が発生する"WRCスウェーデンの舞台裏、鍵を握るスタッド". Rally+.net.（2017年2月15日）2017年2月15日閲覧。。SSのループ走行ではグラベルが露出してスタッドが脱落してしまうことがあるので、タイヤの温存にも配慮しなければならない。

コリンズ・クレスト thumb|right|220px|コリンズ・クレストヴォルゴーセン (Vargasen) のSSにはかつてコリン・マクレーが豪快な大ジャンプを見せた「コリンズ・クレストラリー用語の「クレスト」とは、「先の見通せない起伏」を意味する。 (Colin's Crest) 」と呼ばれる高速ジャンピングスポットがあり、大勢の見物客がつめかける観戦ポイントでもある。マクレーがヘリコプター事故で亡くなった翌年（2008年）より毎年一番の飛距離を記録した選手へ「コリンズ・クレスト賞」が贈られる。過去の最長ジャンプは2016年にアイビン・ブリニルドセン（フォード・フィエスタR5）が記録した45m。歴代コリンズ・クレスト賞受賞者 2008年カリド・アルカシミ 36m 2010年マリウス・アーセン 37m 2011年ケン・ブロック 37m 2012年オィット・タナック 32m 2013年ティエリー・ヌービル 35m 2014年ユホ・ハンニネン 36m1回目の走行での記録が賞の対象になるため、2回目の走行で41mを記録したオジェではなく、1回目に36mを飛んだユホ・ハンニネンが2014年の受賞者となった。 2015年ティエリー・ヌービル 44m 2016年アイビン・ブリニルドセン 45m 2017年マッズ・オストベルグ 44m 2018年マッズ・オストベルグ 42m 2019年クリス・ミーク 41m

歴代優勝者（1973年以降）年優勝者車輌ドライバーコ・ドライバースティグ・ブロンクビストアーネ・ヘルツサーブ・96V4 ビョルン・ワルデガルドハンス・ソルセリウスランチア・ストラトスパー・エクルンドビョルン・セダーベルグサーブ・96V4 スティグ・ブロンクビストハンス・シルヴァンサーブ・99EMS ビョルン・ワルデガルドハンス・ソルセリウスフォード・エスコートRS1800 スティグ・ブロンクビストビョルン・セダーベルグサーブ・99ターボアンデルス・クラングブルーノ・ベルグルンドオペル・アスコナ400 ハンヌ・ミッコラアーネ・ヘルツアウディ・クワトロスティグ・ブロンクビストビョルン・セダーベルグアウディ・クワトロハンヌ・ミッコラアーネ・ヘルツアウディ・クワトロA1 スティグ・ブロンクビストビョルン・セダーベルグアウディ・クワトロA2 アリ・バタネンテリー・ハリーマンプジョー・205T16 ユハ・カンクネンユハ・ピロネンプジョー・205T16E2 ティモ・サロネンセッポ・ハルヤンヌマツダ・323 4WD マルク・アレンイルッカ・キビマキランチア・デルタHF 4WD イングバー・カールソンパー・カールソンマツダ・323 4WD ケネス・エリクソンスタファン・パルマンダー三菱・ギャランVR-4 マッツ・ジョンソンラース・バックマントヨタ・セリカGT-Four トヨタ・セリカターボ4WD † トマス・ラドストローム †† ケネス・エリクソンスタファン・パルマンダー三菱・ランサーエボリューションII トミ・マキネンセッポ・ハルヤンヌ三菱・ランサーエボリューションIII ケネス・エリクソンスタファン・パルマンダースバル・インプレッサWRC トミ・マキネンリスト・マニセンマキ三菱・ランサーエボリューションIV 三菱・ランサーエボリューションVI マーカス・グロンホルムティモ・ラウティアイネンプジョー・206WRC ハリ・ロバンペラリスト・ピエティライネンマーカス・グロンホルムティモ・ラウティアイネンセバスチャン・ローブダニエル・エレナシトロエン・クサラWRC ペター・ソルベルグフィル・ミルズスバル・インプレッサWRC マーカス・グロンホルムティモ・ラウティアイネンフォード・フォーカスWRC ヤリ＝マティ・ラトバラミイカ・アンティラミッコ・ヒルボネンヤルモ・レーティネンフォード・フィエスタ RS WRC ヤリ＝マティ・ラトバラミイカ・アンティラセバスチャン・オジェジュリアン・イングラシアフォルクスワーゲン・ポロ R WRC ヤリ＝マティ・ラトバラミイカ・アンティラセバスチャン・オジェジュリアン・イングラシアヤリ＝マティ・ラトバラミイカ・アンティラトヨタ・ヤリスWRC ティエリー・ヌービルニコラ・ジルスールヒュンダイ i20クーペWRC オィット・タナックマルティン・ヤルヴェオヤトヨタ・ヤリスWRC エルフィン・エバンススコット・マーティン中止カッレ・ロバンペラヨンネ・ハルトゥネントヨタ・GRヤリスラリー1 オィット・タナックマルティン・ヤルヴェオヤフォード・プーマラリー1 エサペッカ・ラッピヤンネ・フェルムヒョンデ・i20 N ラリー1 エルフィン・エバンススコット・マーティントヨタ・GRヤリスラリー1 エルフィン・エバンススコット・マーティン † 1994年は2リッターワールドカップ (W2L) として開催。 †† 1995年はWRCとW2Lの併催。

脚注

外部リンク

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