宮城交通株式会社（みやぎこうつう、）は、宮城県仙台市泉区に本社を置き、仙台市内を拠点に乗合バス・貸切バス事業などを営むバス事業者である。名鉄グループに属する。
仙台都市圏の一般路線バスおよび、仙台などを発着地とする中長距離路線バスを運行する。かつては宮城県内全域でバス事業を行っていたが、後に地域ごとに分社し、仙台近郊のバス事業と高速バス事業を中心に営業している。子会社のミヤコーバスなど関連会社と共にミヤコーグループ (Miyakoh Group) を形成している。
デジタル乗車券の販売も開始しており、「RYDE PASS」アプリで購入可能となっている。また、関連事業として蔵王ハイライン（有料道路）の管理を行っている。
沿革 予想される輸送量の減少に備え、合理的な運営を図るため経営統合が企図され、1970年10月1日に宮城バス・宮城中央バス・仙南交通が合併して宮城交通を設立し、宮城県内の全域を網羅する交通企業となった。
近年では人手不足が深刻化しており、2017年10月にはそれまで仙台市営バスの並走区間・営業譲受路線において適用されていた仙台市交通局賃率への準拠を取りやめ、全区間で自社賃率に切り替えを行うこととした。これに合わせて自社賃率の引き上げも行うこととなり、10円〜50円程度の運賃値上げとなった（初乗り170円区間は150円に値下げ）。
年表 統合まで
統合した各社の詳細については、各社の項目（#前身会社）も参照。 1928年（昭和3年）： 栗原電鉄がバス事業を開始。 1929年（昭和4年）： 秋保電気鉄道が長町 - 秋保温泉間でバス事業を開始。 1937年（昭和12年）6月30日： 仙南温泉軌道廃止、バス専業になる。 1943年（昭和18年）4月1日： 仙南温泉軌道・刈田自動車が合併し、仙南交通自動車を設立。 1945年（昭和20年）3月31日： 栗原地方のバス会社9社が合併し、陸前乗合自動車を設立。 1950年（昭和25年）3月1日： 仙北鉄道築館線廃止、バス転換。 1958年（昭和33年）： 栗原電鉄が経営難に陥った陸前乗合自動車の援助として資本参加。 1959年（昭和34年）7月1日： 秋保電気鉄道・仙南交通自動車が合併し、仙南交通を設立。 1960年（昭和35年）： 仙台鉄道が軌道を廃止しバス転換。 1961年（昭和36年）5月8日： 仙南交通が鉄道を廃止。 1962年（昭和37年） 4月17日： 仙台鉄道・古川交通・塩釜交通が合併し、宮城バス（初代）を設立。 6月： 仙南交通などが出資し、東北急行バスを設立。 1964年（昭和39年） 4月14日： 仙北鉄道が宮城バスを吸収合併、同時に宮城バス（2代）に改名。 5月22日： 栗原電鉄・陸前乗合自動車が合併し、宮城中央交通を設立。 1968年（昭和43年） 3月25日： 宮城バス仙北鉄道登米線廃止、バス転換。 6月： 宮城バス・宮城中央交通などが出資し、東日本急行を設立。 8月24日： 宮城中央交通のバス部門が分離し、宮城中央バスを設立。
統合後
1970年（昭和45年）10月1日： 宮城バス・宮城中央バス・仙南交通の3社新設合併により、宮城交通株式会社 営業開始。 1973年（昭和48年）9月13日： 宮交開発株式会社を設立。 1975年（昭和50年） 3月20日： 名古屋鉄道が経営参加。 12月： 国鉄との車扱貨物および小荷物連絡運輸廃止。 1977年（昭和52年）1月17日： 株式会社宮城交通トラベルを設立。 1979年（昭和54年） 2月27日： 経営危機に陥り、会社は労使合意破棄と賃金欠配する。これに組合は残業拒否闘争開始、3月10日から無期限ストライキ突入予告。 3月10日： 宮城県・宮城交通・宮交労組との3者会談により会社再建で合意、ストは回避。 1981年（昭和56年） 8月1日： （旧）仙台南営業所移転により、仙台営業所開設。 10月8日： 株式会社宮交自動車学校を設立。 1982年（昭和57年）5月17日： ワンマン化率100％を達成。 1983年（昭和58年）4月1日： 宮城交通観光バス株式会社を設立。 1987年（昭和62年）7月15日： 仙台市地下鉄南北線富沢駅 - 八乙女駅間開業に伴い、バス路線の大幅改編実施。 1989年（平成元年） 3月21日： 都市間高速バスの運行を開始（成田線「ポーラスター号」）。 10月16日： 宮交自動車整備株式会社を設立。 1991年（平成3年）4月1日： 株式会社宮城交通アド企画を設立。 1992年（平成4年） 7月1日： 宮交栗原バス株式会社を設立。 7月15日： 仙台市地下鉄南北線八乙女駅 - 泉中央駅間延伸開業にともない、泉地区のバス路線の大幅改編実施。 1993年（平成5年）3月15日： 富谷営業所開設、吉岡営業所と泉営業所は案内所となる。 1994年（平成6年）9月15日： 乗合自動車事業にプリペイドカードシステム導入。 1995年（平成7年）4月1日： 宮交登米バス株式会社を設立。 1996年（平成8年）4月24日： 宮交保険サービス株式会社を設立。 1997年（平成9年） 1月： 長町ターミナル閉鎖。 4月1日： 宮交大崎バス株式会社を設立。 7月17日： 岩沼営業所移転により、名取営業所開設。 10月： 仙台市交通局より名取・岩沼地区のバス路線（4路線、10系統）を讓受。 1998年（平成10年） 4月1日： 宮交気仙沼バス株式会社（現・ミヤコーバス）を設立。 10月1日： 株式会社宮交バスシステム、宮交石巻バス株式会社、宮交仙南バス株式会社をそれぞれ設立。
事業会社新設後 株式会社ミヤコー 2000年（平成12年）10月1日： 宮城交通株式会社、宮交開発株式会社が合併し、株式会社ミヤコーに商号変更。 同時に事業会社として新宮城交通株式会社を設立してバス事業等を譲渡（譲渡後に新宮城交通から宮城交通へ商号変更）。 2001年（平成13年）4月1日： 宮城交通観光バス株式会社が、株式会社宮城交通トラベル、宮交商事株式会社を吸収合併した上で、宮交観光サービス株式会社に商号変更するとともに、事業内容を旅行業へ変更し貸切バス事業から撤退（存続会社は宮城交通観光バス）会社概要 宮交観光サービス株式会社。 2003年（平成15年）7月7日： 本社を青葉区昭和町（北仙台）から泉区泉ヶ丘に移転。 2007年（平成19年）1月1日： 宮交気仙沼バスを株式会社ミヤコーバスに改称、宮城交通以外のグループ会社の全路線バス事業を譲受させ、各路線バス会社を清算。宮交自動車整備株式会社、株式会社宮交アド保険が統合し、宮交整備アド保険株式会社に商号変更。
宮城交通株式会社 2000年（平成12年）10月1日： ミヤコーの子会社として、新宮城交通株式会社を発足、ミヤコーからバス事業などを譲受。即日商号変更を実施し、宮城交通株式会社となる。 2002年（平成14年） 3月：仙台市がオムニバスタウンに指定され、オムニバスタウン事業を開始。 10月7日： 仙台市交通局より仙台泉地区のバス路線（3路線、15系統）の讓受、泉営業所（2代）開設。 2003年（平成15年）7月7日： 本社を青葉区昭和町（北仙台）から泉区泉ヶ丘に移転。北仙台ターミナル廃止。 2004年（平成16年）3月30日： 仙台市交通局より宮城学院線・尚絅学院大線（2路線、4系統）を讓受。 2005年（平成17年） 9月： 海岸線、亘理線、鳥の海線廃止（亘理町、山元町より撤退）。 10月1日： 宮交観光サービス山形営業所を宮城交通管轄に変更。山形 - 仙台空港線、山形 - 仙台線を担当。 2006年（平成18年） 3月1日： 貸切バス事業を再編、宮交観光サービスを統合。観光サービス本社（旧宮城交通泉案内所）は宮城交通仙台北営業所となる。 4月： バスロケーションシステム「どこバス仙台」運用開始。 7月1日： 塩釜営業所利府車庫と富谷営業所泉中央車庫を統合、泉営業所野村車庫開設。
再統合後 2007年（平成19年） 4月1日： 株式会社ミヤコーが宮城交通株式会社を吸収合併。「宮城交通株式会社」に商号変更。 10月1日： 名取営業所の路線をミヤコーバスへ移管。 2008年（平成20年） 4月1日： 仙台市営バス岡田出張所の仙台市宮城野区・若林区のバス路線（10路線、25系統）の運転業務および車両管理業務受託開始（岡田受託出張所開設）。 8月1日： 塩釜営業所の路線をミヤコーバスへ移管。 10月16日： 仙台営業所村田駐在所の路線をミヤコーバスへ移管。 2009年（平成21年）10月6日： 宮交仙台高速バスセンターが新装オープン 宮城交通、2009年10月1日。従来はほぼ同じ場所に単独の建物で「宮交高速バス総合案内所」と称していた。 2010年（平成22年） 4月1日： 仙台市営バス東仙台営業所の一部業務委託のために新寺出張所を開設、同出張所の仙台市宮城野区・青葉区のバス路線の運転業務および車両管理業務受託開始（新寺受託出張所開設）。 7月16日： 長町定期券販売所を移設し、地下鉄長町南駅乗車券販売所とする。 2011年（平成23年） 3月11日： 東日本大震災（東北地方太平洋沖地震）発生。 6月1日： 仙台市営バスの受委託事業所の振替。東仙台営業所のバス路線の運転業務および車両管理業務受託開始当初の2012年4月からの予定を前倒しした。。新寺出張所は交通局直営に変更（新寺受託出張所→東仙台受託出張所に移転）。 12月13日： 2014年度をめどにIC乗車カードを導入予定と発表（仙台市交通局（地下鉄・バスとも）も同時導入予定）。東日本旅客鉄道（JR東日本）Suicaとの相互利用も2016年3月26日より相互利用される予定「ICカード乗車券：仙台市内の地下鉄・路線バス、導入へ- 14年度/宮城」毎日新聞、2011年12月14日。 - 2014年2月13日 宮城交通。その後、仙台市地下鉄東西線・仙台市営バスがICカード『icsca』に参加する2015年に導入を延期することを発表（ICカード自体は、仙台市地下鉄南北線にのみ、2014年に先行導入）。 2012年（平成24年）4月1日： 仙台市営バスの受委託事業所を振替実施（岡田受託出張所→新寺受託出張所に事実上移転）東日本大震災で被災し、機能停止状態となった岡田出張所バス路線の運転業務および車両管理業務受託を新寺出張所にて開始。新寺出張所は交通局直営から当社受託に変更。。 2013年（平成25年）4月1日： 仙台市交通局霞の目営業所の受託に先立ち、本体との振り替え実施までの暫定処置として、同新寺出張所と霞の目分室の受託を開始し、併せて霞の目受託出張所を開設。 2015年（平成27年）12月6日： 宮城交通の一般路線全線、高速路線：高速仙台山形線・上山線において、ICカード乗車券「icsca」を導入ICカード乗車券「icsca」の高速バスへの導入および「icsca定期券の発売について」 宮城交通・ミヤコーバス、2015年10月19日。 2016年（平成28年）3月26日：交通系ICカード全国相互利用サービスによる、icscaとSuicaの仙台エリアでの相互利用を開始。 2017年（平成29年） 2月13日：路線バスの運賃改定を国土交通省に申請。 3月31日：かつて発行されていた、高速バス路線用の有効期限のない回数区間券の使用を停止。4月1日より1年間、払い戻しの受付を行う。共同事業者側で発行したものは、共同事業者側での対応となる。ミヤコーバス発行分についても、当社では扱わず、ミヤコーバスの窓口での対応となる。 5月26日：2月13日に申請していた路線バスの運賃改定を、当初の2017年7月1日予定から同年10月1日以降の実施予定と延期することを発表。 10月1日：運賃改定。概ね10円〜50円程度の値上げとなる。仙台市交通局賃率の準拠を取りやめるため、仙台市内の初乗り170円区間は150円に値下げとなる。 2018年（平成30年）1月：仙台市青葉区上杉2丁目にバス駐車場開設。主に県庁市役所前発着便の待機に使用される。 2019年（令和元年） 8月9日：宮城県からの委託を受け、この日より同月27日までのうち11日間、同社路線（富谷営業所管内）での燃料電池バス（トヨタFCバス「SORA」）の実証運行を実施。 10月1日：消費税率引き上げに伴い、路線バスの運賃を改定。 2020年（令和2年）11月23日：同年10月1日の創立50周年に合わせ、記念事業の一環としてデザイン一般公募によるラッピングバスの運行を開始（2022年（令和4年）3月末まで運行予定）。 2021年 (令和3年） 3月5日：イオンモール新利府南館の開業にあわせ、（快速）イオンモール新利府線（泉中央駅 - 高玉町 - 運転免許センター - イオンモール新利府南館）の運行を開始（土日祝日のみ運行）。 3月24日：燃料電池 (FC) バス（トヨタFCバス「SORA」）を富谷営業所に1台リース導入。仙台圏北部の路線で運行を開始。 2022年（令和4年）10月1日：仙台都心循環バス「まちのり『チョコット』withラプラス」と宮城野原エリア新路線（虹の丘団地線を仙台駅前から宮城野原駐車場まで延伸）の運行を開始。 2023年（令和5年）3月21日：仙台都心循環バス「まちのり『チョコット』withラプラス」に、仙台市内で初となる小型電気バス（EVバス、EVモーターズジャパン製）2台を導入。 2025年（令和7年） 3月1日：路線バスの運賃を改定。 3月31日：名古屋鉄道の連結子会社となる。 2026年（令和8年）3月23日：仙台市内で初となる大型電気バス（EVバス、BYD製）2台を導入。
営業所・出張所・案内所
thumb|right|宮交仙台高速バスセンター 特記以外は、全て宮城県内に所在する。 本社 所在地：仙台市泉区泉ヶ丘三丁目13-20 土曜・日曜・祝日は休業 仙台北営業所（2代）に隣接（同一地点ではない）。 宮交仙台高速バスセンター 所在地：仙台市青葉区中央一丁目6-35 東京建物仙台ビル1階 仙台駅前案内所 所在地：仙台市青葉区中央一丁目1-16 仙台駅西口バスプール8番ポール付近 仙台営業所（山田自由ヶ丘車庫） 所在地：仙台市太白区山田山田山24-2 仙台南営業所（2代） 所在地：名取市高舘熊野堂字五反田76 仙台北営業所（2代） 所在地：仙台市泉区泉ヶ丘三丁目14-15 富谷営業所 所在地：富谷市三ノ関太子堂西108 吉岡案内所 所在地：黒川郡大和町吉岡字車東16-8 泉営業所（2代、泉パークタウン車庫） 所在地：仙台市泉区明通四丁目1 泉営業所 野村車庫 所在地：仙台市泉区野村馬場屋敷5-1 山形営業所 所在地：山形県山形市飯田西五丁目6-12 東仙台受託営業所 所在地：仙台市宮城野区燕沢一丁目27-10 仙台市営バス東仙台営業所内にある管理受託のための事業所。 2011年6月に受託事業所の振替に伴い、新寺受託出張所が移転。受託営業所化。 霞の目受託営業所 所在地：仙台市若林区かすみ町9-1 仙台市交通局霞の目営業所内にある管理受託のための事業所。 2013年4月、仙台市交通局霞の目営業所敷地内に霞の目営業所分室開設と同時に霞の目受託出張所として設置。 2015年12月6日、新寺受託出張所と統合し、受託営業所化。
統廃合された出張所・案内所 川崎案内所 所在地：柴田郡川崎町前川北原22-1 2015年12月5日をもって閉鎖。 岡田受託出張所 所在地：仙台市宮城野区蒲生前通12-1 仙台市営バス霞の目営業所岡田出張所内に所在した管理受託のための事業所。 東日本大震災で被災したため業務を停止。2012年4月1日より新寺受託出張所が復活する形で事実上機能移転ののち、2013年4月の更新時に、かつて当出張所が受託した路線も新寺受託出張所での契約となった。 新寺受託出張所 所在地：仙台市若林区新寺一丁目1-30 仙台市営バス霞の目営業所新寺出張所内にある管理受託のための事業所。 2010年4月、仙台市交通局東仙台営業所新寺出張所開設と同時に設置。 2011年6月、受託事業所の振替に伴い、東仙台受託営業所として移転する形で新寺受託出張所が廃止。 2012年4月、事実上岡田受託出張所が機能移転する形で復活。 2015年12月6日、霞の目受託出張所と統合。
駐車場等 いずれも折り返し待機専用の車庫で、車両・乗務員の配置はない。高速車やミヤコーバスも入庫する。 小田原車庫 所在地：仙台市宮城野区小田原一丁目2-19（宮交観光サービスの本社事務所を併設） 市内各方面からの路線バスの折り返し待機・休憩所として使用されている。また、一部高速バスの休憩所ともなっている。 北根車庫 所在地：仙台市青葉区北根二丁目 かつては、長町方面からの路線バスは北仙台駅近くにあった北仙台ターミナル（旧本社に隣接）を起点に運行していたが、北仙台ターミナルの廃止に伴い車両待機所としての機能が北根車庫へ移転した。現在は主に仙台発着の高速バス折り返し待機・休憩所として使用されており、福島交通や山形交通の仙台側休憩所ともなっている。 構内に「北根三丁目」停留所があり、北根三丁目始発の唯一の路線であった仙台港線仙台港フェリーターミナル行のみ発車（他の路線では別位置にある「北根三丁目」停留所を使用する）していた。2011年4月18日のダイヤ改正で、始発地が地下鉄泉中央駅に変更となった（現在は仙台駅前発着に変更）が、その後も一部の便は当停留所発となっている。 上杉駐車場 所在地：仙台市青葉区上杉二丁目10-20（旧勝山ボウリングクラブ跡地南西部） 県庁市役所前発着路線バスの折り返し待機・休憩所として使用されている。現在はマンション建設の為廃止。
仙台市交通局木町通駐車場 所在地場所…仙台市青葉区支倉町3-45 県庁市役所前発着路線バスの折り返し待機・休憩所として一番奥の2台分だけ使用している。
（宮城球場駐車場） 所在地：仙台市宮城野区宮城野 以前は仙台駅周辺のバス路上駐車対策のため仙台市交通局新寺駐車場が他事業者用駐車場として使用されていたが、出入庫時の渋滞の影響等により当駐車場へ変更されている。
乗車券発売所 地下鉄長町南駅乗車券販売所 所在地：仙台市太白区長町南三丁目1-60先 たいはっくる（長町ターミナル跡地）から移設 地下鉄泉中央駅乗車券発売所 所在地：仙台市泉区泉中央一丁目7-1 仙台市交通局乗車券発売所と同じ場所 地下鉄八木山動物公園駅乗車券発売所 所在地：仙台市太白区八木山本町一丁目 ※2022年1月末で閉鎖 仙台市交通局乗車券発売所と同じ場所
路線 一般路線バスを除く各路線について、停車停留所等については路線記事のないもののみ掲載。< >内は共同運行会社。 ※路線記事のあるものについては、詳細は各記事を参照。
高速バス路線 フォレスト号（仙台 - 京都・大阪）<近鉄バス> 青葉号（仙台 - 浜松・名古屋）<名鉄バス> 2013年4月1日より10月1日まで、さらに2014年3月3日から同年7月22日まで宮城交通便が運休し名鉄バスによる単独運行となっていた。 2018年5月8日より名鉄バス便が運休、当面の間（一部期間を除き）宮城交通の単独運行となる。 2022年4月15日より浜松駅への停車を開始。これに伴って栄（オアシス21）への停車を取りやめ。 ブルーシティ号（仙台 - 青森）<弘南バス、十和田観光電鉄> ※宮城交通担当便は現在運休中。 キャッスル号（仙台 - 弘前）<弘南バス、JRバス東北> 仙秋号（仙台 - 秋田）<秋田中央交通、JRバス東北> SSライナー号（仙台 - 鶴岡・酒田）<庄内交通、山形交通> 仙台 - 気仙沼線（ミヤコーバス運行）
特急バス路線 thumb|right|2026年に運行を再開した仙台 - 山形蔵王線 宮城交通は、気仙沼線以外の県内完結の高速バスを「特急バス」と呼称している。ただし山形線・上山線は1950年代に一般路線として運行開始した経緯と、高速バスとしては運行距離が短めである（仙台 - 山形間は約1時間程度）ことから、「特急バス」として分類されている。
分離子会社：ミヤコーバスによる運行を含む 仙台 - 山形線 <山形交通> 仙台 - 石巻線（ミヤコーバス運行） 仙台 - 村田・蔵王町線（ミヤコーバス運行） 仙台 - 古川線（ミヤコーバス運行） 仙台 - 鳴子線（ミヤコーバス運行） 仙台 - 佐沼線（ミヤコーバス・東日本急行が運行） 仙台 - 上山線 <山形交通> 仙台 - 加美線（ミヤコーバス運行） 仙台 - 大衡線（ミヤコーバス運行） 仙台 - 山形蔵王線 <山形交通> ※冬期間運行。2026年（令和8年）1月10日から同年3月1日までの土日祝日のみ運行再開。 仙台空港 - 山形線 <山形交通> ※宮城交通担当便は現在運休中。
一般バス路線 ※運行経路など詳細は各路線の記事を参照。
仙台南地区 秋保線 茂庭台線 山田自由ヶ丘線 日本平線 南ニュータウン線 太白八木山線 ライフタウン名取線 八木山南団地線 郡山富田線 東北工大線 長町ループバス（ながまちくん） 西の平線 熊野堂線 尚絅学院大線 八木山動物公園線 飯田団地線 仙台北地区 宮城学院線 泉桜ヶ丘線 虹の丘団地線 加茂長命ヶ丘線 泉パークタウン線 将監団地線 将監ニュータウン線 泉ヶ丘大富線 南富谷サニータウン線 新富谷ガーデンシティ線 上桜木大清水線 向陽台循環線 向陽台線 東向陽台線 東北学院大学線 永和台松森団地線 松陵ニュータウン線 鶴が丘ニュータウン線 鶴が丘松陵線 イオンモール新利府線 泉鶴が丘線 仙台港線（旧仙塩線） 宮城大学線 吉岡線 まちのり「チョコット」（仙台都心循環）
仙台市交通局からの受託路線 霞の目受託出張所 ※仙台市交通局霞の目営業所を参照。
東仙台受託営業所 ※仙台市交通局東仙台営業所を参照。
新寺受託出張所（初代） 2010年4月〜2011年5月の間、新寺出張所の業務を当社で受託していた際の担当路線を示す。 東黒松線 鶴ケ谷・南光台線 東仙台営業所線 岩切線 卸町線 動物公園線 工学部・宮教大線
岡田受託出張所→新寺受託出張所（2代） 2012年4月〜2015年12月5日の間、新寺出張所の業務を当社で受託していた際の担当路線を示す。 東部工場団地線 蒲生線 六丁の目・岡田線 卸町線 福田町四丁目線 南小泉線 大和町線 深沼線 井土浜線
休廃止路線 高速バス・特急バス 休止 長野・松本線（信州ライナー） 宮城県仙台市と長野県長野市・安曇野市・松本市との間を結んでいた夜行高速バス。担当は仙台南営業所。宮城交通の単独運行路線であるが、長野側は川中島バスが、松本側は松本電気鉄道（現在のアルピコ交通）が、それぞれ予約・発券業務のみを担当。使用車両は原則として、エアロクィーン独立3列シート車であった。 2007年（平成19年）7月31日に運行を開始した松本・長野〜仙台線 川中島バス、2007年7月31日発表 が、2010年（平成22年）1月10日の仙台発および翌11日の松本・長野発の便以降の運行を休止（休止期間は未発表）している。この間、2009年（平成21年）4月10日に運賃を値上げした。 運行経路 仙台駅東口 - 仙台駅前 - 長野インター前 - 長野バスターミナル - 長野駅 - 長野道豊科 - 松本インター前 - 松本バスターミナル thumb|right|ポーラスター号 ポーラスター号 <成田空港交通> 宮城県仙台市と千葉県成田市を結ぶ夜行高速バス。担当は富谷営業所。成田空港交通側の路線名は仙台線（夜行）。 運行経路 仙台駅東口 - （宮城野通り） - （国道45号） - 仙台駅前（宮交高速バスセンター） - （仙台西道路） - （仙台宮城IC） - （東北自動車道） - （郡山JCT） - （磐越自動車道） - （いわきJCT） - （常磐自動車道） - （柏IC） - （国道16号） - （国道6号） - 柏駅（ザ・クレストホテル柏） - （国道6号） - （千葉県道180号松戸原木線） - （国道14号） - 西船橋駅 - （国道14号） - （千葉県道180号松戸原木線） - （千葉県道179号船橋行徳線） - （原木IC） - （京葉道路） - （宮野木JCT） - （穴川IC） - （国道16号） - 千葉駅東口 - （国道16号） - （穴川IC） - （京葉道路） - （宮野木JCT） - （東関東自動車道） - （成田IC） - （国道295号） - 成田空港 成田空港内では成田空港行・仙台行とも第2ターミナル→第1ターミナルの順に停車し、乗降扱いを行う（成田空港内第2・第1ターミナル間の利用は不可）。 仙台市内の運行経路は以下のとおり。 成田空港行：仙台駅東口→（宮城野通り）→（国道45号）→（駅前通り）→仙台駅前（宮交仙台高速バスセンター）→（広瀬通り）→（仙台西道路）→（仙台宮城IC） 仙台行：（仙台宮城IC）→（仙台西道路）→（広瀬通り）→（東二番丁通り）→（青葉通り）→（駅前通り）→仙台駅前（宮交高速バスセンター）→（愛宕上杉通り）→（新寺通り）→（宮城野通り）→仙台駅東口 路線沿革 1989年（平成元年）3月21日- 宮城交通・京成電鉄の2社により、仙台駅前 - 成田空港間で運行開始「京成電鉄、きょうから成田－仙台に高速バス運行」日刊工業新聞、1989年3月23日付、24頁。。 1991年（平成3年）3月19日 - 西船橋駅・松戸駅での乗降取り扱いを開始“西船橋、松戸にも停車駅 成田空港－仙台間の高速バス” 朝日新聞 (朝日新聞社): 千葉面 (1991年2月20日 朝刊)。仙台駅 - 松戸駅 - 西船橋駅 - 成田空港 となる。京成電鉄成田空港駅（のちの東成田駅）への停車取りやめ。 1993年（平成5年）頃 - 成田空港から東京ディズニーランド(TDL) まで延長。 1994年（平成6年）3月15日 - 仙台側を国道45号線経由で石巻まで延長「高速バス仙台－成田空港線 石巻まで区間延長 来月15日から運行」河北新報、1994年2月20日付朝刊。。本塩釜駅前・松島案内所（五大堂前）・石巻駅前・石巻営業所の順に停車。 1999年（平成11年）5月 - 千葉側の運行担当を成田空港交通に移管。京成は予約等の運行支援業務のみの担当となる。 2001年（平成13年）9月4日 - 東京ディズニーシー (TDS) 開園に伴いTDS停留所を追加。 2004年（平成16年）4月17日 - 仙台 - 石巻間廃止により、仙台発着に戻る。 2005年（平成17年）3月28日 - 松戸駅停車を廃止。柏駅・海浜幕張駅停車を開始。経路も 仙台駅前 - 柏駅 - 西船橋駅 -TDL/TDS - 海浜幕張駅 - 成田空港 に変更。 2006年（平成18年）6月30日 - 海浜幕張駅・東京ディズニーランド・東京ディズニーシー経由を廃止し、千葉駅（東口）経由に変更、現行の運行経路となる。 2010年（平成22年）7月1日 - 仙台駅東口バスターミナルに延長乗り入れ。 2013年（平成25年）2月1日 - 宮城交通便が当分の間運休、成田空港交通の単独運行となる（以降の沿革は成田空港交通の項を参照のこと）。 使用車両 独立3列シート（28人乗り）・トイレ付ハイデッカー車で運行。 その他 TDL・TDS発着であった当時は、成田空港が途中バス停となったため、空港で乗降しない（＝TDL・TDS利用）場合でも身分証明書等の携帯が必要であった。 仙台 - 本荘線 <羽後交通、庄内交通>