ペッチャブリー駅（ペッチャブリーえき、タイ語:สถานีรถไฟเพชรบุรี）は、タイ王国中部ペッチャブリー県ムアンペッチャブリー郡にある、タイ国有鉄道南本線の駅である。日本語では表記ゆらぎによりペッブリー駅とも表記される柿崎一郎 『王国の鉄路 タイ鉄道の歴史』 はこちらの表記で統一されている。。
概要 ペッチャブリー駅は、タイ王国中部ペッチャブリー県の県庁所在地であり、人口12万人が暮らすムアンペッチャブリー郡にある。町の中心部よりやや北位置であるが市街地である為、利便性が良い。駅の正面側（西側）が、市街地である。
2026年現在、1日に28本（14往復）の定期列車が発着し、その内訳は特急5往復（うち2往復は併結運用）、急行2往復、快速4往復、普通3往復である。一等駅であり、全列車が停車する駅でもある。当駅に発着するバンコク発着の列車は、トンブリー駅とクルンテープ・アピワット中央駅、クルンテープ駅の3箇所からの発着であるため注意が必要である。なお、定期優等列車は全てクルンテープ・アピワット中央駅発着である。クルンテープ駅から、特急列車利用で2時間30分程度である。
これらとは別に、週末に限り、フワランポーン駅発着の観光列車1往復が停車する。
歴史 タイ国有鉄道南本線は東北本線、北本線に次ぐ3番目の幹線として着工された。南本線は前記2線とは異なり始めから1,000mm軌間を採用して敷設された。（前記2線は当初は標準軌間である1,435mmで敷設されたがその後1,000mm軌間に改軌された。）
1903年6月19日に旧トンブリー駅 - ペッチャブリー駅間が開業し、この時点では終着駅であった柿崎一郎 『王国の鉄路 タイ鉄道の歴史』 （京都大学学術出版会、2010年）p.29。
その後南本線の本格的な延伸工事が、北側1カ所（ペッチャブリー駅）、南側2カ所（ソンクラー駅、カンタン駅）の3カ所より開始された柿崎一郎 『王国の鉄路 タイ鉄道の歴史』 （京都大学学術出版会、2010年）p.31。
当駅開業の約8年後の1911年6月9日に、チャアム駅まで延長された事により当駅は中間駅となった。
1903年6月19日 【開業】旧トンブリー駅 - ペッチャブリー駅 (150.49km) 1911年6月9日 【開業】ペッチャブリー駅 - チャアム駅 (36.57km) 2023年12月15日 【複線化】暫定ダイヤ改正
駅構造 2023年完成の複線化工事をうけ、駅舎併設の単式1面と島式2面の複合型ホーム3面4線をもつ地上駅に拡張されている。
駅周辺 プラナコーンキーリー歴史公園 (400m) バスターミナル (900m)
過去の専用線 200px|サムネイル|左|1920年代に存在した軽便鉄道 現存しないが、当駅南側の本線上を起点とする約15 kmの路線が、かつて南東の海岸まで伸びていた。残る当時の写真より、本線の1000 mmゲージ規格より狭い軌間を使用した軽便鉄道とみなされる（750 mmゲージとの見解がある。鉄道跡地は国道3177号線となっている）。
ちなみに、分岐地点の近くにも別の宮殿（、プララーム・ラチャニウェート）が存在し、こちらは現存する。
ラーマ6世の治世下、1918年に完成したハット・チャオ・サムラーン宮殿を管理する王室関係者のために建設された私有鉄道で、また王自身も数回この鉄道に乗車したと伝わる。
線路の状態は非常に悪く、片道15 kmの走行に5時間を要したという証言がある。
路線は1921年4月に運行開始したが、周辺の環境が悪く宮殿が同県南部チャアムに移転したため、1923年5月に廃止、撤去された。
宮殿跡の付近は今もチャオ・サムラーン海岸と呼ばれ、その名残を留める。
注釈
脚注
参考文献 岡本和之 『タイ鉄道旅行』 （めこん、1993年）ISBN 4-8396-0080-5 柿崎一郎 『王国の鉄路 タイ鉄道の歴史』 （京都大学学術出版会、2010年）ISBN 978-4-87698-848-8 渡邉乙弘 『タイ国鉄4000キロの旅』 （文芸社、2013年）ISBN 978-4-286-13041-5
関連項目 タイの鉄道駅一覧 タイ国有鉄道 タイ国有鉄道南本線