2012年のル・マン24時間レース

2012年のル・マン24時間レース（）は、80回目のル・マン24時間レースであり、2012年のFIA 世界耐久選手権第3戦として、2012年6月16日から6月17日にかけてフランスのサルト・サーキットで行われた。

thumb|総合優勝したアウディ・R18 e-tron クアトロ。フェスラー、トレルイエ、ロッテラーがドライブ。

2012年はマルセル・フェスラー、ブノワ・トレルイエ、アンドレ・ロッテラーがドライブするアウディ・R18 e-tron クアトロが総合優勝を果たした。これは姉妹車であるアウディ・R18のハイブリッド・バージョンであった。ラップ数は通常動力バージョンのR18 ウルトラを3ラップ上回った。この勝利はハイブリッド車による初の勝利であり、同時に4輪駆動車による初勝利であった。

スケジュール テストセッションは決勝の2週間前、6月3日に実施された。これはフォーミュラ1のイベントとの衝突を避けるためのものであった。決勝もF1イベントとの衝突を避けるように計画された。

スケジュール 日程 時刻 (CEST) イベント ル・マン テストデー スケジュール 6月1日(金) 09:00 - 18:00 スポーツチェック、公開車検 6月2日(土) 09:00 - 15:00 スポーツチェック、公開車検 6月3日(日) 09:00 - 13:00 フリー・プラクティス 14:00 - 18:00 2012年のル・マン24時間レース スケジュール 6月10日(日) 14:30 - 19:00 スポーツチェック、公開車検 6月11日(月) 10:00 - 18:00 スポーツチェック、公開車検 6月13日(水) 16:00 - 20:00 フリー・プラクティス 22:00 - 24:00 予選 6月14日(木) 19:00 - 21:00 予選 22:00 - 24:00 6月15日(金) 17:30 - 19:30 第18回ドライバー・パレード（ル・マン市中央部） 6月16日(土) 09:00 - 09:45 ウォームアップ 15:00 第80回ル・マン24時間レース スタート 6月17日(日) 15:00 第80回ル・マン24時間レース フィニッシュ

エントリー 2012年はフランス西部自動車クラブ (ACO) が56台のエントリーを認めた2年目のシーズンである。エントリーはLMP1（ル・マン・プロトタイプ 1）、LMP2（ル・マン・プロトタイプ 2）、LMGTE Pro（ル・マンGTエンデュランス・プロフェッショナル）、LMGTE Am（ル・マンGTエンデュランス・アマチュア）に区分された。最終、56番目のエントリーはニッサン製エンジンを搭載したデルタウィングであるが、これはいずれのカテゴリにも所属しない。

自動エントリー 自動エントリーの権利は前年度チャンピオン、またはアメリカン・ル・マン・シリーズ、ル・マン・シリーズ、プチ・ル・マンといったル・マンをベースとしたシリーズの優勝者に与えられる。またいくつかのシリーズは2位にも与えられた。これに加えミシュラン・エナジー・エンデュランス・チャレンジ勝者にも与えられた。また、フォーミュラ・ル・マンの勝者にも与えられた。

自動エントリーが認められたチームは、車両は前年度の車両から変更することができるが、カテゴリーの変更は認められない。しかしながら、2つのGTEカテゴリーでは、これらのチームによって選ばれたドライバーラインアップに基づくチーム間での交換が可能である。アメリカン・ル・マン・シリーズはプロとアマチュアのカテゴリーが分けられていないので、自動エントリーは1チームのみとなった。

エントリー条件 LMP1 LMP2 LMGTE Pro LMGTE Am 前年度優勝 アウディ・スポーツチーム ヨースト グリーヴズ・モータースポーツ コルベット・レーシング ラルブル・コンペティション 2011年のル・マン・シリーズ優勝 レベリオン・レーシング グリーヴズ・モータースポーツ AFコルセ IMSA・パフォーマンス・マットムート 2011年のル・マン・シリーズ2位 ペスカロロ・チーム ストラッカ・レーシング JMWモータースポーツ AFコルセ 2011年のアメリカン・ル・マン・シリーズ優勝 ダイソン・レーシングチーム Not Awarded BMW チーム・RLL 2011年のアメリカン・ル・マン・シリーズ2位 マッスル・ミルク アストンマーティン・レーシング Not Awarded コルベット・レーシング 2011年のプチ・ル・マン優勝 プジョー・スポール トタル レベル5・モータースポーツ AFコルセ クローン・レーシング 2011年のル・マン・シリーズ・エナジー・エンデュランス・チャレンジ優勝 ペスカロロ・チーム AFコルセ 2011年のアメリカン・ル・マン・シリーズ・エナジー・エンデュランス・チャレンジ優勝 ダイソン・レーシングチーム BMW チーム・RLL 2011年のル・マン・シリーズFLMカテゴリー優勝 ペガサス・レーシング

56番目のエントリー 2012年の56番目のエントリーについてACOはエコ技術のプロモートのためのエントリーとした。3つのプロジェクトがACOに承認され、その中からアメリカのグループ、プロジェクト56によるデルタウィングのコンセプトが出場することとなった。これは元々インディカー・シリーズのために提案されたプロジェクトであった。非常に軽量な車両はユニークなレイアウトを持ち、ル・マン・プロトタイプとはかけ離れたスタイルであった。このプロジェクトはハイクロフト・レーシング、オール・アメリカン・レーサーズ、パノス・グループからの支援を受けた。デルタウィング・チームが撤退した場合のリザーブエントリーは、スイスで開発されたグリーンGT LMP-H2、これは水素燃料電池を用いたモーターを使用したル・マン・プロトタイプのボディを持つ車両と、もう一つ、フランスのクラージュ 0.12、電気自動車であった。

エントリーリスト 2012年のFIA 世界耐久選手権のエントリー発表に関連して、ACOはル・マンに参戦する56台の完全なエントリーリスト、加えてリザーブ9台を発表した。4月16日、ACOは改訂リストを発表し、ダイソン・レーシングの撤退が明らかになった。ステータス・グランプリとマーフィー・プロトタイプスがダイソンに代わってリザーブリストから追加になった。また、リザーブリストからいくつかのチームの撤退が発表され、その中にはジェットアライアンス・レーシング、ホープ・レーシング、ロータス・カーズ、アストンマーティン・レーシングが含まれた。

当初の9台のリザーブ・エントリーはLMP5台、GTE4台に割り振られた。最初のリザーブリストのいずれのクラスの車よりも、撤退するLMPクラスの車には別のLMPクラスの車が代わって出場できる。そして、これらは同様にGTにも適用される。この過程においてLMPとGTの中の特定クラスは考慮されない。テストデー当日はリザーブエントリーの内の3台が残った状態で、それらはロータスのLMPの2台目、IMSA・パフォーマンス・マットムートのLMGTE Proのポルシェ、プロトン・コンペティションのLMGTE Amのポルシェであった。

予選 予選は3回、各2時間ずつ行われた。第1セッションは水曜の夜に行われ、アウディのトリオがリードした。1番車は3:25.453のラップタイムを記録した。トヨタ・TS030の第1セッションにおけるタイムはアウディに1.7秒遅れの4位であった。ティリエ・バイ・TDS・レーシングのオレカ-ニッサンはマーフィー・プロトタイプスは0.2秒の差を付けてLMP2をリードした。LMGTE Proカテゴリーのトップはコルベット・レーシングの74番車で3:55.910というタイムでラグジュアリー・レーシングのフェラーリとコルベット73番車の上に立った。LMGTE Amカテゴリーのトップはフライング・リザード・モータースポーツで、プロスピードのポルシェを0.5秒上回った。

予選第2セッションは木曜日の夜に行われた。大半の車が前日のタイムを上回り、暫定ポールポジションは3:24.078でアウディの3番車となった。LMP2カテゴリーではオーク・レーシングのモーガン-ジャッド24番車がシグナテックのオレカ-ニッサンを上回った。LMGTE Proカテゴリーではラグジュアリー・レーシングがコルベットに代わって0.5秒以上の差を付けてトップに躍り出て、アストンマーティンも2位に浮上した。フライング・リザードのタイムは変わらず、LMGTE Amカテゴリーのトップを維持した。

最終セッションは木曜日の終わりに行われ、セッション始めに前年チャンピオンのアンドレ・ロッテラーが3:23.787というタイムをたたき出す。結局これがポールタイムとなり、アウディ・R18 e-tron クアトロ1番車がハイブリッド車として初のポールポジションを獲得した。アウディの3番車は第2セッションのタイムが最速となり、トップから0.2秒遅れの2番手となった。トヨタの8番車は1秒遅れの3番手となった。ADR-デルタはオーク・レーシングに0.5秒差を付けてLMP2カテゴリーのポールシッターとなった。LMGTEカテゴリーはいずれもタイムを縮めることができず、ラグジュアリー・レーシングのフェラーリとフライング・リザードのタイムのポルシェがポールシッターとなる。カテゴリー未分類のデルタウィングは第1セッションで3:42.612を出し、総合29番手となった。

ジャン＝クリストフ・ブイヨンは水曜日の予選セッション前の事故で負傷、肋骨に痛みを訴え、2日後に予選から除外された。代わりのドライバーは見つからなかったため、ペスカロロ-ジャッドの16番車はエマニュエル・コラールとスチュワート・ホールのみで参加した。

予選結果 各クラスのポールポジションは太字で表示。最速タイムは灰色地で表示。 順位 No. チーム 車両 クラス 予選1回目 予選2回目 予選3回目 差 グリッド 1 1 アウディ・スポーツチーム ヨースト アウディ・R18 e-tron クアトロ LMP1 3:25.453 3:24.997 3:23.787 1 2 3 アウディ・スポーツチーム ヨースト アウディ・R18 ウルトラ LMP1 3:26.694 3:24.078 3:27.578 +0.291 2 3 8 トヨタ・レーシング トヨタ・TS030 HYBRID LMP1 3:28.295 3:26.151 3:24.842 +1.055 3 4 2 アウディ・スポーツチーム ヨースト アウディ・R18 e-tron クアトロ LMP1 3:26.536 3:26.038 3:25.433 +1.646 4 5 7 トヨタ・レーシング トヨタ・TS030 HYBRID LMP1 3:27.191 3:26.502 3:25.488 +1.701 5 6 4 アウティ・スポーツ・ノースアメリカ アウディ・R18 ウルトラ LMP1 3:27.554 3:26.420 3:26.600 +2.633 6 7 21 ストラッカ・レーシング HPD・ARX-03a-ホンダ LMP1 3:32.750 3:29.622 3:37.253 +5.835 7 8 12 レベリオン・レーシング ローラ・B12/60-トヨタ LMP1 3:33.211 3:29.837 3:34.476 +6.050 8 9 13 レベリオン・レーシング ローラ・B12/60-トヨタ LMP1 3:33.140 3:31.866 3:41.533 +8.079 9 10 17 ペスカロロ・チーム 童夢・S102.5-ジャッド LMP1 3:34.716 3:34.925 3:33.066 +9.279 10 11 22 JRM HPD・ARX-03a-ホンダ LMP1 3:37.088 No Time 3:35.421 +11.634 11 12 15 オーク・レーシング オーク ペスカロロ・01-ジャッド LMP1 3:38.414 3:37.367 3:35.584 +11.797 12 13 16 ペスカロロ・チーム ペスカロロ・03-ジャッド LMP1 No Time 3:37.485 3:48.716 +13.698 - 14 25 ADR-デルタ オレカ・03-ニッサン LMP2 3:41.791 3:40.174 3:38.181 +14.394 13 15 24 オーク・レーシング モーガン・LMP2-ジャッド LMP2 3:40.902 3:38.598 3:40.310 +14.811 14 16 26 シグナテック-ニッサン オレカ・03-ニッサン LMP2 3:42.157 3:39.152 3:44.622 +15.365 15 17 46 ティリエ・バイ・TDS・レーシング オレカ・03-ニッサン LMP2 3:39.252 3:41.975 3:41.990 +15.465 16 18 49 ペコム・レーシング オレカ・03-ニッサン LMP2 3:41.916 3:39.711 3:40.292 +15.924 17 19 48 マーフィー・プロトタイプス オレカ・03-ニッサン LMP2 3:39.877 3:40.652 3:42.057 +16.090 18 20 35 オーク・レーシング モーガン・LMP2-ニッサン LMP2 3:41.721 3:39.899 3:41.707 +16.112 19 21 30 ステータス・グランプリ ローラ・B12/80-ジャッド LMP2 3:41.451 3:42.518 3:40.280 +16.493 20 22 44 スターワークス・モータースポーツ HPD・ARX-03b-ホンダ LMP2 3:40.639 3:41.863 3:40.471 +16.684 21 23 45 ブーツェン・ジニオン・レーシング オレカ・03-ニッサン LMP2 3:40.727 3:43.763 3:42.949 +16.940 22 24 42 グリーヴズ・モータースポーツ ザイテック・Z11SN-ニッサン LMP2 3:42.125 3:40.738 3:43.230 +16.951 23 25 38 Jotaスポーツ ザイテック・Z11SN-ニッサン LMP2 3:41.287 3:41.428 No Time +17.500 24 26 23 シグナテック-ニッサン オレカ・03-ニッサン LMP2 3:44.495 3:42.581 3:41.982 +18.195 25 27 33 レベル5・モータースポーツ HPD・ARX-03b-ホンダ LMP2 3:42.224 No Time 3:42.696 +18.437 26 28 41 グリーヴズ・モータースポーツ ザイテック・Z11SN-ニッサン LMP2 3:47.408 3:43.406 3:42.292 +18.505 27 29 0 ハイクロフト・レーシング デルタウィング-ニッサン Garage 56 3:42.612 3:48.142 3:50.903 +18.825 28 30 40 レース・パフォーマンス オレカ・03-ジャッド LMP2 3:48.124 3:43.619 3:46.200 +19.832 29 31 31 ロータス ローラ・B12/80-ロータス LMP2 3:48.067 No Time 3:45.664 +21.877 30 32 28 ガルフ・レーシング・ミドルイースト ローラ・B12/80-ニッサン LMP2 3:50.526 3:47.244 4:15.649 +23.457 31 33 43 エクストリーム・リミット ARIC ノーマ・MP2000-ジャッド LMP2 3:51.012 3:53.560 3:48.025 +24.238 32 34 59 ラグジュアリー・レーシング フェラーリ・458 GTC LMGTE Pro 3:56.076 3:55.393 3:58.647 +31.606 33 35 97 アストンマーティン・レーシング アストンマーティン・ヴァンテージ GTE LMGTE Pro 3:57.466 3:55.870 3:56.036 +32.083 34 36 74 コルベット・レーシング シボレー・コルベット C6.R LMGTE Pro 3:55.910 3:58.214 3:57.981 +32.123 35 37 71 AFコルセ フェラーリ・458 GTC LMGTE Pro 3:57.509 3:58.960 3:56.484 +32.697 36 38 73 コルベット・レーシング シボレー・コルベット C6.R LMGTE Pro 3:57.181 3:59.433 3:59.471 +33.394 37 39 79 フライング・リザード・モータースポーツ ポルシェ・997 GT3-RSR LMGTE Am 3:57.594 4:09.762 4:03.420 +33.807 38 40 77 チーム・フェルバーマイヤー・プロトン ポルシェ・997 GT3-RSR LMGTE Pro 3:57.648 3:57.606 4:19.147 +33.819 39 41 75 プロスピード・コンペティション ポルシェ・997 GT3-RSR LMGTE Am 3:58.035 9:51.593 3:59.739 +34.248 40 42 80 フライング・リザード・モータースポーツ ポルシェ・997 GT3-RSR LMGTE Pro 3:58.717 4:00.011 3:59.372 +34.930 41 43 99 アストンマーティン・レーシング アストンマーティン・ヴァンテージ GTE LMGTE Am 3:58.725 4:00.958 No Time +34.938 42 44 58 ラグジュアリー・レーシング フェラーリ・458 GTC LMGTE Am 4:00.849 3:58.800 No Time +35.013 43 45 29 ガルフ・レーシング・ミドルイースト ローラ・B12/80-ニッサン LMP2 4:14.086 No Time 3:58.895 +35.108 44 46 88 チーム・フェルバーマイヤー・プロトン ポルシェ・997 GT3-RSR LMGTE Am 3:59.529 3:59.181 3:59.971 +35.394 45 47 50 ラルブル・コンペティション シボレー・コルベット C6.R LMGTE Am 3:59.192 4:05.426 4:13.459 +35.405 46 48 66 JMWモータースポーツ フェラーリ・458 GTC LMGTE Pro 4:00.883 3:59.638 4:10.192 +35.851 47 49 51 AFコルセ フェラーリ・458 GTC LMGTE Pro No Time No Time 4:00.025 +36.238 48 50 81 AFコルセ フェラーリ・458 GTC LMGTE Am 4:04.493 4:00.288 4:00.924 +36.501 49 51 67 IMSA・パフォーマンス・マットムート ポルシェ・997 GT3-RSR LMGTE Am 4:00.332 4:00.829 4:07.180 +36.545 50 52 61 AFコルセ-ウォルトリップ フェラーリ・458 GTC LMGTE Am 4:04.861 4:00.691 4:08.217 +36.904 51 53 57 クローン・レーシング フェラーリ・458 GTC LMGTE Am 4:04.698 4:04.075 4:02.323 +38.536 52 54 83 JMBレーシング ポルシェ・997 GT3-RSR LMGTE Am 4:04.416 4:02.461 4:20.082 +38.674 53 55 70 ラルブル・コンペティション シボレー・コルベット C6.R LMGTE Am 4:03.021 4:02.969 4:09.709 +39.182 54 56 55 JWA-Avila ポルシェ・997 GT3-RSR LMGTE Am 4:08.170 4:03.661 4:03.705 +39.874 55

注： - No.16 ペスカロロ・03-ジャッド はピットレーンからスタート。

決勝 thumb|right|レース中の#7トヨタ・TS030 HYBRID アウディのマルセル・フェスラー、ブノワ・トレルイエ、アンドレ・ロッテラー組がチームメイトに1ラップ差を付けて総合優勝した。アウディにとっては11回目、ヨースト・レーシングにとって12回目のル・マン優勝であった。また、アウディ・R18 e-tron クアトロはル・マンに優勝した初のハイブリッド車となった。加えて、初の四輪駆動車でもあった。優勝車は5151.8 kmを走行し、33回ピットストップを行った。アウディに対する1番の対抗馬であったトヨタは1999年以来の復帰であったが、いくつかのアクシデントとメカニカルトラブルのためいずれもリタイアとなった。アンソニー・デビッドソンのドライブした8番車は5時間を経過した時点でマルセーヌ・コーナーでAFコルセのフェラーリ81番車によって追突され、宙を舞って大破した。フェラーリはタイヤバリアに衝突した後ひっくり返って屋根から着地した。デビッドソンはこの事故で2つの脊椎を骨折したが、事故後直ちに自ら脱出した。中嶋一貴のドライブした7番車は、デビッドソンの事故後、1時間後のセーフティカー明けの再スタートでデルタウィングとポルシェカーブで接触した一貴「本山さんには申し訳ない」接触の状況を語る - オートスポーツweb（2012年6月17日）。接触の後、別のメカニカルトラブルで長い時間をかけて修理が行われたが、11時間経過の時点でエンジントラブルによりリタイアした。

LMP2カテゴリーはアメリカのスターワークス・モータースポーツ、ライアン・ダルジール、エンツォ・ポトリッチオ、トム・キンバー＝スミス組のHPD・ARX-03bが優勝した。LMGTE ProカテゴリーはAFコルセ、ジャンカルロ・フィジケラ、ジャンマリア・ブルーニ、トニ・バイランダー組のフェラーリ51番車、LMGTE Amカテゴリーはラルブル・コンペティション、パトリック・ボーンハウザー、ジュリアン・カナル、ペドロ・ラミー組のコルベット50番車が優勝した。決勝の行われた週末には24万人の観客動員となった。

決勝結果 各クラスの勝者は太字で表示。優勝ラップ数の70%（264）に満たない車両は非完走 (NC) で表示。