ザウバー・C32 (Sauber C32) は、ザウバーが2013年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。
概要 C32の大きな特徴は、横幅の狭いサイドポンツーンである。デザイナーのマット・モリスは、2011年モナコGP予選でセルジオ・ペレスが横向きでバリアに激突した際、潰れたサイドポンツーンを見たことがヒントになったと述べ、「大胆なデザインだが、我々はかなり自信を持っている」と語っている"ザウバー C32、幅の狭いサイドポッドはペレスの事故がヒント". F1-Gate.com.（2013年2月2日）2013年3月4日閲覧。。内部にはラジエーターなどがタイトに収納されているが、テスト段階では冷却機能に支障はないという"ザウバー 「C32の幅狭サイドポッドはうまく機能している」". F1-Gate.com.（2013年2月14日）2013年3月4日閲覧。。
ノーズの段差部分に関しては、ショルダー部分を前後滑らかに繋げ、中央部分に段差を残す処理とした。また、C31と同様にノーズコーンとモノコックの境目にスリットを設けている。ノーズ下から吸い込んだ気流をこのスリットから放出することで、ノーズ上下面の気流を改善していると見られる小倉茂徳（2013年2月22日）"動き出した2013年マシン、好調そうな上位勢". オグたん式「F1の読み方」（Car Watch）. 2013年3月4日閲覧。。
車体後部の排気系レイアウトは、ザウバーオリジナルの傾斜型を廃止して、マクラーレンタイプのバルジ型に変更した。
カラーリングは前年までの配色から白い部分を減らし、グレーを基調とするデザインへ一新された。
スペック ソース"ザウバーC32スペック表". Topnews.（20年月日）2013年3月4日閲覧。"C32". STINGER. 2013年3月4日閲覧。 シャシー シャシー カーボンファイバー製モノコック フロントサスペンション ダブルウィッシュボーン インボードスプリングおよびダンパーによるプッシュロッド式（ザックス・レース・エンジニアリングおよびペンスキー製） リアサスペンション ダブルウィッシュボーン インボードスプリングおよびダンパーによるプルロッド式（ザックス・レース・エンジニアリングおよびペンスキー製） ブレーキ ブレンボ 6ピストン・ブレーキキャリパー カーボンファイバー製ブレーキパッドおよびディスク トランスミッション フェラーリ 7速クイックシフト・カーボンギアボックス 縦置き カーボンファイバー製クラッチ シャシー電子機器 MES KERS フェラーリ ステアリングホイール ザウバーF1チーム タイヤ ピレリ P Zero ホイール O・Z
エンジン エンジン フェラーリ 056 排気量 2,398 cc 型式 自然吸気 V8エンジン バンク角 90° エンジンブロック 砂型鋳造アルミニウム製 ボア径 98 mm バルブ数 32 バルブ駆動 ニューマチック 噴射および点火 電子制御 重量 95 kg以上
サイズ 全長 5,240 mm 全幅 1,800 mm 全高 1,000 mm フロントトレッド 1,495 mm リアトレッド 1,410 mm 重量 640 kg（ドライバーを含む、空タンク時）
記録 年 No. ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 ポイント ランキングAUSMALCHNBHRESPMONCANGBRGERHUNBELITASINKORJPNINDABUUSABRA 2013 11 ヒュルケンベルグ Ret 8 10 12 15 11 Ret 10 10 11 13 5 9 4 6 19† 14 6 8 57 7 12 グティエレス 13 12 Ret 18 11 13 20† 14 14 Ret 14 13 12 11 7 15 13 13 12 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key) † 印はリタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
脚注