『キリン』は、東本昌平による日本のバイク漫画。
1987年から2010年にかけて、掲載誌を移しながら発表された。おおまかに4部構成となっており、単行本は全39巻。2010年から『キリン The Happy Ridder Speedway』と改題して、第5部に相当するエピソードが発表されていたがこれも2016年に完結している。
2012年3月に「POINT OF NO RETURN!」編を原作とする実写映画『キリン POINT OF NO-RETURN!』が公開された。
概要
1987年より1990年まで、月刊オートバイ雑誌『ミスターバイクBG』（モーターマガジン社）にて「キリン POINT OF NO RETURN!」編を連載。連載終了後 『ヤングキング』（少年画報社）に連載を移し、「The Horizontal Grays」編をスタート。1998年より同社『ヤングキング別冊キングダム』に連載を移し「RUN THE HAZARD」編を連載。2004年11月、『キングダム』の休刊に伴い、2005年より再度『ヤングキング』に舞台を移して連載を継続。「WONDER NET WANDER」編の終了に伴い少年画報社 - ヤングキング（バックナンバー） - ヤングキング 2010年07号（2010年03月08日 発売）、単行本第39巻をもって『キリン』としての刊行は完結少年画報社 - comics - キリン 第39巻 東本昌平。続く「The Happy Ridder Speedway」編では少年画報社 - ヤングキング（バックナンバー） - ヤングキング 2010年19号（2010年09月13日 発売）、『キリン The Happy Ridder Speedway』として新たに第1巻から第11巻（完結）単行本が刊行されている少年画報社 - comics - キリン The Happy Ridder Speedway 第1巻 東本昌平。
バイクに乗ること、スピードの彼方への焦がれ、魂を燃やし続けるバイク乗りたちの群像劇は、バイクを愛する読者に強い影響を与え、一部のバイク乗り（読者）から「バイク乗りの聖典（バイブル）」と呼ばれるに至った。
当時バイク漫画にあった「公道からサーキットへの成り上り物語」や「バイク＝暴走族青春モノ」や「主人公の日常模様にバイクを添えたモノ」などでなく「バイク乗りの本質」をメインとしたものであり、これは全編に共通して言えることである（そのため、登場する車種で特にこれといった一貫性はない）。
本作で出てくる「バトル」という言葉は、端的に言うとバイク同士またはバイク対クルマ（または車同士）での公道上での競争。つまりは「追いかけっこ」「スピードによる意地の張り合い」を意味している。
本作のタイトルでもありシリーズを通じて主人公の名前としても使われる「キリン」とは、バイクを草食動物、車を肉食動物であると喩え「キリンは子供をライオンに奪われても、奪還しようともせず、ただ遠くから見守るだけ」という観点から、バイク乗りに例えられ、バイクに乗る者としての存在意義に対する考えである（「RUN THE HAZARD」編では速く走る存在という意味から霊獣麒麟とのダブルミーニングにもなっている）。
つまり「キリン」とは、個人の名称ではなく「バイク乗り」を意味していると思われる。そういった理由が「キリン」という名に込められているためか、車との競争や車とバイクを比較するシーンが多い。
本作品で「キリン」というあだ名をつけられているのは、「POINT OF NO RETURN!」編の38歳の主人公の男と「RUN THE HAZARD」編の主人公、および「WONDER NET WANDER」の主人公・琴吹凛。あだ名は同一であるが、それぞれまったくの別の人物。「The Horizontal Grays」編にはストーリーに直接関与する形では「キリン」は登場しない（ただし、前シリーズの主人公と思われる男性が何度か登場しているし、著者の別作品でも、作中のエピソードに絡んだりしている短編作品がある）。
あらすじ 各シリーズを便宜上、第1部 - 第4部として記述する。 「POINT OF NO RETURN!」編（1 - 4巻） 漫画「キリン」神話の始まり。 スズキ GSX1100S「カタナ」を駆り、自ら「デカ尻女」と名付けた ポルシェ911カレラ （930型）との公道バトル模様が大筋。作中物語は、ポルシェ911カレラ（930型）と公道での禁断非合法バトルに挑む「キリン」と呼ばれる中年のライダーを主軸にしたストーリー。人物はもとより緻密に描かれたオートバイや車。背景や独特の効果音。独白のセリフや公道を200km/h以上の速度で競い走った者だけが分かる描写など、本当の大人向けリアル二輪漫画という新しいジャンルを開いた作品。連載当時の中心となる物語の時代背景はオン・タイムで描かれ、キリンの過去の回想シ－ンが随所に挟み込まれる。 主人公の「キリン」と呼ばれるバイク乗りの中年男性とドイツ（当時は西ドイツ）製高性能スポーツカー・メーカー「ポルシェ社」911シリーズのリアエンジン・後輪駆動のRRによる独特の車体形状から「デカ尻女」と呼んでいる911カレラ（930型）のドライバーと日曜日の早朝の都内から東名高速の東京ー浜松間を競争するのがストーリーの中核。 作中には911シリーズ（4輪）との因縁エピソードや「キリン」の若き日の出来事も挿入され、より物語の背景を濃厚なものとしている。特に登場するバイクや車の設定が絶妙（リアル）で、連載当時はもっと速い高性能バイクも次々と発売されていたにもかかわず、あえてスズキGSX-1100SやホンダCB1100R改とポルシェ911カレラ（930型）の性能などを考慮した車種選定には作者の慧眼が垣間見える。 都内から東名高速道路（現在の第一東名）へと、常軌を逸したハイスピードバトルを繰り広げる2台に刺激され、バトルに途中参加する者たちの中には、第2部の中心登場人物のモヒ / ホンダCB1100R改（長尾泰三）とチョースケ / カワサキGPZ900Rニンジャ改・スズキGSX-R1100・スズキGSX1100Sカタナ2型（渡辺長介）の姿もある。第1部での長尾泰三はモヒカン頭ゆえ（モヒ）と呼ばれ、バーン・スートーム・トゥルップス（BST）の看板をカットGジャンに背負う。渡辺長介（チョースケ）は「キリン」の過ぎ去った青春時代の若者像として描写され、男の精神的な成長をより対比させている。 副題の「POINT OF NO-RETURN!」とは、主人公キリン自身の38歳という年齢を自分の人生の折り返し地点と考え、自身の中のこだわりに決着をつける最後のタイミング「戻れない最後の決断の時」としてサブ・ネーミングされている。 「キリン the REBOOT」 2007年よりモーターマガジン社刊行の月刊ムック誌『RIDE』誌上にて、「POINT OF NO RETURN!」編をフルカラー彩色し『キリン the REBOOT』のタイトルで再掲載。2012年3月公開の映画『POINT OF NO-RETURN!』に合わせ、少年画報社より『キリン フルカラー完全版』と改題し、1巻から4巻までの単行本版が全3巻にまとめられ完全版として刊行された。少年画報社 - comics - キリン フルカラー完全版 全3巻（2014年7月13日閲覧）。基本色付けのみで、本編作画自体への加筆や修正などは特に見られない。 「The Horizontal Grays」編（5 - 18巻） 峠の走り屋チーム「むてきんぐ」のリーダー格不破マサキと、コーヒーショップ「ランブル」のマスターでもあるモヒ（長尾泰三）と、彼の所属するバイクチーム「バーン・ストーム・トゥルップス」（BST）のメンバーを中心とした様々なバイク乗りたちの物語（風景）や交流を描く。 BSTのチームが「あっぱれ隊」と「でかした隊」の2班に分かれていたり、メンバーによる超ロングツーリング場面など「本物のバイク乗り達」の出色エピソードも多い。この第2部では、マスターと精神的成長したチョースケのBSTメンバーに、若者の象徴（過去のチョースケ）としてマサキが対比される。初期のエピソードではスズキRGV250ガンマに乗るマサキとスズキGSX750SカタナIII型を駆る女性ライダー（通称レディ）との公道や峠でのバトルも描かれるがこのエピソードは尻切れで終わる。 途中からは、日産スカイラインGT-R改/BNR-32（チーム・モルフェス）のリーダーとの競争（バトル）が中心となり、衝撃的なチョースケの事故死エピソードも描かれる。 この「The Horizontal Grays」編は、「キリン」が明確に登場する場面は無いがシリーズの途中と最後に「POINT OF NO RETURN!」編の主人公と思しき人物が再登場、R32GT-R改と首都高から中央高速でのバトル中（マサキ、マスター、こーちゃん）に、BMWのK1200RSが乱入、マサキを先導しつつバトルに参加。そのライディングスタイルから泰三が「キリンか！」と発している。 「The Horizontal Grays スペシャルエディション」（5巻冒頭） 第2部本編のパイロット版であり、登場人物名は一部重複しているが、本編とは別の世界観・時間軸のエピソードとなる（ただし「キリンは泣かない」のフレーズは登場する）。主人公マサキが、公道ドラッグレースで海に落下して命を落とした兄貴分のコージの敵討ちのため、彼の形見であるフルチューンのモンスター「カタナ」に乗り、宿敵ピンクの「シボレー・コルベットC3型」4WD改に雨中の湾岸線バトルを挑む短編。雨の湾岸線をフルカウンターで横になりながら走るカタナ改の描写などもある。 「RUN THE HAZARD」編（19巻 - 35巻） キリンのカタナを受け継いだ若き「キリン」の登場。公道での競争行為は、暴走グループとキリンに移行するが、無軌道に膨張してゆく無頼のバイクチーム「ガルーダ」との確執を描く長編。その争いはとどまることなく、モヒや謎の老舗バイクチーム「グリフォン」など周囲のバイク乗りを巻き込み、自ら破滅へと向かう。 ストーリーは時系列順に語られていないため、それぞれの舞台となる場所から便宜上「北海道編」「東京編」として記述する。冒頭の導入部分はガルーダ壊滅後の北海道が舞台（19-21巻）、ガルーダの全盛期からその崩壊を描く東京編（21-35巻）、最後にまた北海道でのエンディング（35巻）という構成になる。また途中で東京編よりさらに過去のエピソード「ゴンボイ」が挿入されている（25巻）。第2部の初期には、東京編と北海道編のブランクは5年と明記されるが、シリーズ最終巻である第35巻の展開上は、東京編の最後にガルーダ残党が北海道へ旅立っている。なお、北海道編においてキリンが乗っているバイクはカタナではなく、スズキGSX-R1100Wである。 作品において重要な意味を持つ「カタナ」から乗り換えた理由は明らかにされていないが、最終第35巻で事故に巻き込まれた一般車のタンクローリーが事故で爆発炎上した際、道路上に倒したカタナを現場に放置して立ち去っており、現在所有していない可能性もある。 「ゴンボイ-Go on boy-」（25巻冒頭） 本編（東京編）から遡ること数年前（明確な記述は無い）、キリンと呼ばれる以前の主人公と、モヒカンのマスターの出会いを描く短編。主人公はまだ少年の面影を残した十代の若者であり、ターミネーターズ仕様のホンダXR600に乗り、オン・オフ問わず単独で走っている。このエピソードでマスターが乗っているのは「カタナ」。偶然知り合った二人の交流から、その若者の走りに何かの煌めきを感じたマスターが、最後にキリンの「カタナ」を譲る結末となっている。 「WONDER NET WANDER」編（36巻 - 39巻） 海岸沿いの町で琴吹の姓を持つ「キリン」とその父、祖父、親子3代と750SS（H2）「マッハ」を中心に描かれる物語。祖父から与えられたマッハに乗り、様々な人と関わり合いながら自らの将来を見つめていく。この「WONDER NET WANDER」編は以前のシリーズと違い、主人公である「キリン」は「カタナ」に乗っていない。 「The Happy Ridder Speedway」編（1巻 - 11巻） 「キリン」というタイトルだが、新たに第1巻としていることから、平行世界での架空談として構成されている。四方を海に囲まれた孤島を舞台に、カワサキのマッハ3改（500SS）に乗るキリンと自らを呼ぶ旅人の青年を通じ、非合法なルールがまかり通るこの島の住民との交流模様や、命を懸けた試合をクリヤーすれば本島へ脱出することができるというのが物語の大筋（前作までの繋がりは一切なし）。
キリンと呼ばれるスズキGSX1100Sカタナ改を駆る中年の男や島からの脱出を心に秘めた者たちのドラマ。著者の初期作品に比べ、緻密に描かれるバイクや車なのだが、走行描写はあくまでも非リアル路線。それに引き換え「RUN THE HAZARD」編で描かれた対人間同士の暴力描写や人体破壊描写が益々リアルに描かれている。 （作中当時のオンタイム）ポルシェ911カレラGT3（993型）やパトカー仕様のR-35型ニッサンGT-Rなど登場するが、無軌道で暴力的な若者達の愛車はローライダー仕様の古いアメ車が多く登場するのも特徴。そこに島を仕切る警察一派や政治家、ギャング団、グレーゾーンの立ち位置に置かれた解体屋の男や酒場のオーナーなどの思惑が、流れ者で島に迷い込んだ、通称「ネギ」という若者の行動により徐々に表面化し、暴力と破壊への道を辿るのが主なストーリー。
登場人物 「POINT OF NO RETURN!」編 キリン 時代はバブル期の1980年代。都内の中小広告代理店に勤める38歳（初登場時）離婚歴のある男性。本名は不明（作中で一度も氏名を呼ばれる描写が無いため）。同年代の男性よりも高い収入を得ており、鍛えて引き締まった体もあって女性には不自由していない。自宅マンション寝室の壁にはポルシェ911のポスターが掛けられていて、一夜を共にしたOLからは「車（ポルシェ）好き」と誤解をされる。 1970年代の若い頃（26歳）に、カワサキZ750RS（Z2）で北海道ツーリングに行くエピソードでは、道中のサロベツでの未舗装路上でポルシェ911に追い越され、巻き上げた砂煙で視界がきかなくなり転倒する。「それ以来、ポルシェ911とバトルすることに執着するようになったのではないか？」と、当時のバイク仲間でツーリングに同行した年下の友人（現在はバイク屋「LAST LAPの店長」）が語るが、キリン自身の回想シーンで、夜の中央高速（多分、大月から相模湖辺りまでの連続する高速コーナー）で、ポルシェに追いつけず、離れ去るポルシェのテールランプを見ながら「いつか必ずぶち抜く」と誓う描写もある。 7年前に、関越道にて発売直後の逆輸入車スズキGSX1100E（通称：大べコ）を駆り、200km/h以上で走行中、追い越し車線に出て来たメルセデスベンツ500SELに追突（ベンツは180km/hで追い越し車線に出て来てキリンの駆るバイクに追突された）。中央分離帯のグリーンベルトに投げ出されて生死の境を彷徨う重篤な怪我を負い、長期入院中に「もうバイクに乗らないで。また乗るなら別れる」と申し出た妻（娘あり）とは、またバイクに乗れる身体に治るか分からないまま療養中に離婚する（追突事故の原因は「デカ尻女」ことポルシェとのバトル中だったんじゃないかと後にチョースケが語る）。 それから数年経ち、関越道の大事故で長期入院による失業後、役員待遇で雇ってもらった広告代理店の仕事をソツなくこなし、平穏な毎日にどこか不満を感じながら暮らしていた（この頃にスズキGSX1100Sカタナを逆輸入で購入）。バイアス・タイヤ指定の純正ホイールに、あえてチューブレス・タイヤを履きパンクによる急激な空気圧の抜けを防ぐのがキリンのこだわりであるが、走行中にビートの耳が外れたことも数回あると記述される。 ある夜、東名高速でポルシェとバトルになり最後には先行するが、実はポルシェが料金所手前でスピードダウンしたからで、キリンは料金所を見落とし支払待ちの車列に突っ込む事態をフルブレーキングで間一髪回避する。が、このバトルには負けたと感じる。 結局、公道上でのバトルでは所詮はゆきずりの相手であり、しかもゴールなど決められているわけではなく、正式な勝負はつかないと悟る。
そんな時、仕事上で知り合ったマルタケ不動産社員の橋本が乗って来た「デカ尻女」ことポルシェ911（930型）カレラに出会い、自分の中に眠っていた「闘争心」と「こだわり」に気付く。そしてキリンは自身のこだわりを清算するために、その時、所有していたゴールドのBMWR100RSを手放し、以前に乗っていたスズキGSX1100S「カタナ」をLASTLAPのバイク屋から買い戻す。この時点では、集合マフラーフロント＆リアウインカーの埋め込み加工、フレームの補強（店長談）といったライトチューンが施されている。 若者「チョースケ」に勝負を度々挑まれ、ついに箱根までの走行を承諾するが、キリンは自身の乗るスズキGSX1100SカタナとチョースケのカワサキGPZ900Rニンジャとの性能差に愕然とする。箱根ターンパイクの料金所前で休息しているとポルシェが2台現れ二人は追いかける。チョースケのニンジャはキリンのカタナを抜き去り先頭のポルシェを追いかけるが、橋上過ぎの高速コーナーで180km/h以上の速度でオーバーステアを抑え込む本物のポルシェ乗りが相手だった。その挙動につられチョースケは車線を逸脱、転倒してしまう。 キリンは白もしくはシルバーのワンピース皮ツナギ（メーカー不明・クシタニ風）、ニー・スライダー無しにツナギと同色のブーツを履く。Arai製白のフルフェイス・ヘルメットがキリンのスタイル。友人のバイク屋の試乗車スズキGSX-R1100に乗って峠に行き、現在（当時）のオートバイの走行性能の高さに驚愕するも、若者チョースケが速さに自信を持つのも納得する。 キリンは友人でもあるLASTLAP店長に「これで最後だ」と約束しフルノーマルに戻したカタナで、橋本のポルシェに挑む。 日曜日の早朝、東京 - 浜松間での非合法公道レース。その公道バトルにモヒとチョースケがそれぞれの思惑から乱入してくる。東名高速に入って早々にクラッチワイヤーが切れるアクシデントに見舞われ、目の前では橋本が走行中のモヒの腕を掴むという殺人行為に近い出来事も起こるが、足柄SAでの休憩を挟み、ガソリン給油を入れ再び走り続ける。しかし、由比に差し掛かったところでギヤ抜けを起こし、瞬間的にトラクションが抜けたカタナは操作不能となり、側壁を飛び越えバイクごと海に落ちるも、肋骨のヒビと足首の骨折のみで生還する。
「The Horizontal Grays」編でも、同一人物と思われる者がたびたび登場し、BMWのK100やK1200RSに乗っていた。また、連載していた雑誌「RIDE」中の読み切り漫画のエピソードでは、カタナに乗るそれなりに年を重ねたキリンとポルシェに乗る橋本が再登場し、若者と会話するエピソードがある。
モヒ / マスター / 長尾泰三 「バーンストーム・トゥルップス」のオリジナルメンバー。KADOYA製のシンヤレプリカ「バトルスーツII」とBST看板付きGベスト。モヒカンの髪型に、オリジナル塗装のヘルメットが特徴（後年、モヒ仕様のヘルメットがアライ・ヘルメットをベースに限定生産された。アライは関わっていない）。下はジーンズ素材のバトルスーツII型（現在はKADOYA廃版品）。シリーズ中3部にわたって登場する唯一の人物。愛車はホンダCB1100R（1部 / 3部のランブル焼失後）、カワサキGPZ900R（2部前半）、カワサキZZR1100C型（2部後半） 1部では、早朝の都内でバトルするキリンのカタナと橋本のポルシェに気づき「おもしろそうじゃねえの」という気分で、この伝説となる公道バトルに飛び入り参加する。愛車ホンダCB1100R改で2台を追いかけ、東名高速では一時、先頭に立つがすぐ後ろにキリンに追従されたまらずバトルを下りる。最終的にマシンのエンジンブロー（過回転によるバルブ欠損）で脱落、直後に先行するキリンのカタナが事故を起こすのを目撃する。 バイク乗りが集まる喫茶店「ランブル」のマスター。所属するバイクチーム「バーンストーム・トゥルップス」（BST）は、複葉プロペラ機で農家の納屋を背面飛行ですり抜ける曲芸飛行隊をモチーフにしており、看板の飛行機の絵も背面飛行。公道0-400ｍレースで知り合ったナナハン乗りの男（ホンダCB750F/FZ）と、若き日のモヒ（ヤマハRZ250改350ccエンジン）が意気投合し2人で結成したチーム。だが、そのナナハン乗りが桜の咲く季節に事故死してしまったため、モヒがチームを引き継いだらしい。マスターのモヒカン頭もそのナナハン乗りから受け継いだもの（別巻参照）。限定解除しCB750Fを事故で潰したマサキに愛車のGPZ900R改を譲り、自身は、当時世界最速と言われたカワサキZZ-R1100C型に乗替える。 マサキに譲ったニンジャ900のエンジンを整備がてらする描写もある。喫茶店の看板がRAMの3文字なのは、BSTメンバーの看板屋のおじさんが「RAMBUL」という文字サイズを間違って発注してしまったため。 「チャック・チャック・イェーガー」と唱えれば不安は解消すると冗談めかして喫茶店の近所に住む中学生に人生指南したり、店が放火され火事の際は、近所に呼びかけるなど、外見はいかついバイク乗りだが、普通の市民としての生活をおくっている。作中、実家に帰省した際には着流しを着るなど、バトルスーツのイメージとは違う描写もあって、モヒの家族や友人も描写され、ひとつの短編エピソードとして完結している。
チョースケ / 渡辺長介 1部では、カワサキGPZ900Rニンジャ乗りとして登場。BELL製の黒いフルフェイスに3本のイエローラインのオリジナル塗装がトレードマーク。1巻から4巻までのPONR編では、赤いウィンドー・ブレイカーにジーンズといった軽装で伝説のバトルに参入した。 男として円熟の域にあるキリンとの対比キャラクターとして、作品初期の段階ではキリンに対して何かとつっかかる青年であり、若いバイク乗りを体現したキャラクターとして位置づけられる。キリンと共に箱根ターンパイクに行き、本物のポルシェ乗りに遭遇。バトルを仕掛けるも高速コーナーを4輪ドリフトで走り抜けるポルシェにつられ転倒し、愛車のニンジャを全損させる。数話のエピソード後、キリンと同じカタナで速さを証明したいという思いからII型（赤）に乗る某バイクチームのヤゴさんを夜通し口説き、「今乗っているスズキGSX1100-Rと交換ならば」と承諾させる。 赤のカタナII型のキーを受け取った後の明け方、目の前の道でキリンと橋本のポルシェのバトルを目撃。慌てて追走するが、信じられないほどプアなブレーキ性能や160km/hからチャタリングの出る、旧いバイクの低い性能に衝撃を受ける。そして、同じバイクを自分よりも乗りこなし、200Kmオーバーで振られながらも疾走するキリンのライディング技術と度胸を認めることになる。そのことで後に、若いマサキに対して自らの体験を語る・キリンの思いを語り継ぐキャラクターとなっていく。 「バーンストーム・トゥルップス」のメンバー。キリンに憧れながら、自身のバイク乗りとしてのポリシーを作り上げてゆく。サイコとユーノス・ロードスターでスキー旅行へ行く描写もあるが、作中では、仕事をしている描写が一切ないので、当時は大学生なのかも不明。 2部「The Horizontal Grays」ではBSTのメンバーになっており、首都高でスカイラインGT-R（BNR-32）のみで結成されたチーム「モルフェス」とバトル中、首都高速環状線で転倒。愛車のカワサキGPZ900R改（ニンジャ）を全損焼失し自身も大怪我で入院するが、完治しないまま退院し、事故後のキリンに倣いバイクを走らせる。モヒも乗るZZR1100C型でBNR32GT-R改に乗る4輪チーム「モルフェス」のリーダーに再戦を挑むが300km/hを超える速度で湾岸線をバトル中に大型トラックの間をすり抜けようと接触し事故死（14巻）する。
橋本 マルタケ不動産に勤める男性。キリンより二つ年下の36歳。キリンと仕事の取引で知り合ったことがきっかけで、キリンにバイクとの競争を持ちかけられ浜松までのバトルを繰り広げることになる。筋金入りのポルシェ・パラノイアで、1973年式カレラRSと、SタイプエンジンをTタイプボディに載せた1984年式911カレラを所有する。以前はポルシェ930ターボも持っていたが、ターボモデルは気に入らなかったらしい（これも真のポルシェ乗りらしい選択）。 1973年式のカレラRSは通称「ナナサン・カレラ」と呼ばれポルシェ愛好家からは神格化された特別なモデル。本来のポルシェ911シリーズはこの930型までと評するのは、ABS（アンチロックブレーキシステム）やエアバックなど付かない故。この後、964型に代わりエアバックなどの近代的安全装備が付帯されるが、シリーズ初の4WDやATをラインナップした関係上、シャーシも一新され、カミソリのような危うい操縦性やダイレクト感も失ったと言われる。 要するに、RR独特の独特な限界挙動を普通のドライバーでもコントロールできる安定性の担保がポルシェのモデルチエンジの歴史でもあるが、現代の最新の911モデルでもタイヤ依存度は相変わらず高い。 仕事上では腰の低い紳士的な人物だが、車に乗ると一変。心中はバイクに対し軽蔑の感情を抱いている。キリンとのバトルでは、休日の早朝とはいえ、都内を160km/hで走り、追うキリンに「求めていた最高のバトルの相手」と認めさせる。別エピソードでポルシェが後方のバイクのライトにイラつき、高速道路上で路肩からの追い越しをかけ直後を走っていたオートバイが転倒、ライダーが後続のトラックに撥ねられる事故場面が挿入されるが、そのドライバーが橋本かは不明（作画上は似ているが）。チョースケのニンジャを箱根ターンパイクで屠ったポルシェのドライバーも同様に不明（ドライバーの姿は一切描かれていない）。
キリンの恋人 クリスマス前夜、キリンとバーで出会い、一夜の関係を持った24歳のOL。彼女との出会いが、キリンがバトルに復帰するきっかけとなる。バイクについて全くの無知だったが、キリンが見ている世界を自分も理解したいと、作中では中型免許を取得。唯一、教習所の場面で「中村さん」とアナウンスされる描写があり、それがこの女性の苗字なのかはやや不明確である。また会社での事務職の描写もある。 1部4巻の最後では、中型免許を修得し、当時最新のホンダVFR400Rで骨折したキリンをタンデムして登場する。その後、2台でロングツーリングに出かるシーンで「POINT OF NO RETURN!」編は終了する。
「The Horizontal Grays」編 マサキ / 不破雅樹 「The Horizontal Grays」編の主人公的な存在。喫茶店「ランブル」に出入りする若者。レーシングチーム「むてきんぐ」に所属し、地元の峠では最速を誇るナンバー「01」。峠の走り屋時代の愛車はRGV250γ。大型免許取得後にマスターからCB750Fを譲ってもらうが、マスター、チョースケと共に夜間に都内を走っていて事故で全損させる。その後、ZZR1100に乗り換えたマスターの以前の愛車GPZ900Rニンジャを譲りうけることになる。1990年代当時、高校を自主中退し、アパートで一人暮らし中。かなりの高給だったバイク便をしていたが、一人暮らしの生活とバイク便でも酷使するニンジャの維持費を捻出するのに苦労していた。バーンストームのメンバーではないが、第13巻で峠を走っているときにバーンストームのナイロンジャケット（実際に限定販売された）を、着ている姿がみられた。