バッジエンジニアリング（）は、自動車業界において兄弟車・姉妹車を別の販売網で売るために商品名やエンブレム、いわゆる車名やブランド名のバッジをすり替えて販売する手法。
自動車におけるOEMであり、リバッジ（Rebadge）ともいうOEM 日刊カーセンサー。また、このような車種をリバッジモデルまたはバッジモデルという。
自動車に限らず、建設機械や農業機械、家電製品等の工業製品においてもバッジエンジニアリングは存在する。
概要 多くの自動車ブランドを擁するアメリカ合衆国のビッグスリーや、イギリスのBMC（現在は消滅）、フランスのルノー、日本ではトヨタ自動車やその子会社などに多く見られる。実際にはバッジのみならず、ブランド毎の「伝統」や「価格差」を表現するため、また、販売店や販売国の嗜好を反映させるために、フロントグリルや、時には灯火類（前照灯や尾灯）や外板まで含めた変更（スバル・トレジアや日産・ラフェスタ ハイウェイスターなど）がなされている。
日本では1970年（昭和45年）頃から登場し、主に販売チャネルの多さや、当時相次いで傘下となったダイハツ工業後にトヨタグループの連結子会社を経て、2016年8月1日付を以ってトヨタグループの完全子会社となった。や日野自動車後にトヨタグループの連結子会社を経て、2026年4月1日付を以ってARCHIONの発足により、同業の三菱ふそうトラック・バスと経営統合し、トヨタグループから離脱した。との結びつきが強いことから、トヨタ自動車が得意としている。最近ではディーラー網の統廃合などで乗用車についてはやや減りつつある。
一方、各社の合理化により、生産車種を絞る傾向にある昨今の風潮のなかで、乗用車大手が小型商用車のラインナップをそろえる際に多用されるようにもなっている。代表的な車種に、メーカー4社間における系列を超えたエルフやキャリイ・エブリィの供給関係がある。また、乗用車においてもある特定のジャンルのラインナップ強化は必要と認識しているものの事情（自社開発を断念せざるを得ない理由がある、グループに近似した未発売の車種があるいすゞ・ジェミニやGM大宇・ラセッティのようにグループの世界戦略車として仕向け地別にブランドや名称を変えて販売されるケースもある。、そのジャンルがそのメーカーの苦手分野であるかつてCAFE基準が定められた際、アメリカのメーカーが日本車を自社ブランドで販売することがあった。、各種規制等から販売上の有利・不利があるジオやアスナの各車種はいすゞ、大宇自動車などの生産する輸入車であったがアメリカ車（GM車）と見なされたため関税が掛からず、廉価な設定となった。、製品の販路拡大が望める時に、トヨタ・デュエットやトヨタ・パッソ（3代目）、トヨタ・ルーミー/タンク、トヨタ・ライズ、日産・モコ、日産・オッティなどのように、本家（左記の事例では、それぞれダイハツ・ストーリアやダイハツ・ブーン（3代目）、ダイハツ・トール、ダイハツ・ロッキー（2代目）、スズキ・MRワゴン、三菱・eKワゴン（初代・2代目））より姉妹車の方がメーカーのネームバリューや販売力の差などにより多く売れるという逆転現象が起こることもある。など）により外部から供給する場合もある。変わった事例としてはトヨタ・アーバンクルーザーやダイハツ・アルティス、ダイハツ・メビウス、スズキ・ランディ、スズキ・アクロス、スズキ・スウェイス、いすゞ・コモのようにその市場の特性から、ある特定の市場にのみ異なる名称が与えられるケースもある。
更に近年では2代目日産・クリッパー元々クリッパーは三菱・ミニキャブ（タウンボックス）のOEMだったが、当のミニキャブ自体がスズキ・キャリイのフルモデルチェンジ（≒全面改良）を機にキャリイ/エブリイのOEMに切り替わった。その結果、クリッパーもキャリイ系のOEMとなり、キャリイ系は元来そのOEMだったマツダ・スクラムと並び日本車でいすゞ・エルフに次ぐ4姉妹車種となった。やUD・カゼットのケースのように「A車のOEM元であったB車がC車のOEMとなり、その結果A車がC車のOEMとなる」という二重OEMとでも言うべき状況まで発生している。
バッジエンジニアリングの一覧
トヨタ自動車 メイン車種 OEM車種 概要 パブリカ（2代目）/スターレット（初代） ダイハツ・コンソルテ カローラ（6代目・7代目）/カローラFX（2代目・3代目） ホールデン・ノバ 日本未発売 カムリ（6代目 - 10代目） ダイハツ・アルティス コースター 日野・リエッセII 現在は両車共車体は岐阜車体製2016年12月までトヨタ車体製。 プリウスα ダイハツ・メビウス プロボックス/サクシード マツダ・ファミリアバン（10代目以降） ライトエーストラック ダイハツ・デルタ750（セブンハーフ） ヴィッツ（2代目） ダイハツ・シャレード（5代目） 日本未発売 iQ アストンマーティン・シグネット 日本と香港のみ各50台限定販売 ラクティス（2代目） スバル・トレジア ハイエース/レジアスエース ボンゴブローニィ（3代目以降） ノア/ヴォクシー スズキ・ランディ（4代目以降） RAV4（5代目以降） スズキ・アクロス 日本未発売 カローラツーリングスポーツ スズキ・スウェイス 日本未発売 ヤリス（HEV車のみ） マツダ・MAZDA2ハイブリッド 日本未発売 bZ4X スバル・ソルテラ bZ4Xツーリング スバル・トレイルシーカー
日産自動車 メイン車種 OEM車種 概要ADバン スバル・レオーネバン（4代目～5代目） マツダ・ファミリアバン（7代目～9代目） 三菱・ランサーカーゴ（2代目） ウイングロード マツダ・ファミリア（7代目） キャラバン（3代目以降） いすゞ・ファーゴ（2代目） いすゞ・コモ 三菱ふそう・キャンターバン 日本未発売 三菱・ヴァーサバン（2代目） 日本未発売 エルグランド いすゞ・フィリー（初代） セレナ スズキ・ランディ（3代目まで） NV200バネット 三菱・デリカD:3 シボレー・シティエクスプレス 日本未発売アトラス いすゞ・エルフ100 三菱ふそう・キャンターガッツ フロンティア（2代目） スズキ・イクエーター 日本未発売シビリアン いすゞ・ジャーニー（2代目 - 3代目）
スズキ メイン車種 OEM車種 概要アルト マツダ・キャロル（4代目以降） 日産・ピノ MRワゴン 日産・モコ パレット 日産・ルークス（初代） マツダ・フレアワゴン（初代） スペーシア マツダ・フレアワゴン（2代目以降） カルタスバン（初代） いすゞ・ジェミネット キャリイ/エブリイ（8代目以降） マツダ・スクラム 日産・クリッパートラック/クリッパーバン/クリッパーリオ 三菱・ミニキャブMiEV電気自動車を除く/タウンボックス ソリオ 三菱・デリカD:2 ハスラー マツダ・フレアクロスオーバー ワゴンR マツダ・AZ-ワゴン 1994年から2012年まで マツダ・フレア 2012年以降バレーノ トヨタ・グランツァ日本未発売 トヨタ・スターレット（6代目以降） シアズ/アリビオ トヨタ・ベルタ（2代目） 日本未発売セレリオ（初代、3代目以降） 日産・ピクソ日本未発売 トヨタ・ヴィッツ（4代目）エルティガ マツダ・VX-1日本未発売 プロトン・エルティガ（初代） トヨタ・ルミオン（2代目）APV（日本未発売）三菱・メイブン日本未発売
ダイハツ工業 メイン車種 OEM車種 概要 タフト（初代） → ラガー トヨタ・ブリザード（初代・2代目） テリオス トヨタ・キャミ プロドゥア・クンバラ 日本未発売 アトレー スバル・ディアスワゴン アトレー7 トヨタ・スパーキー ストーリア/シリオン（初代） トヨタ・デュエット ブーン/シリオン（2代目のみ） トヨタ・パッソ スバル・ジャスティ（3代目） 日本未発売 タント スバル・シフォン ブーンルミナス トヨタ・パッソセッテ プロドゥア・アルザ（初代） 日本未発売ミライース スバル・プレオプラス トヨタ・ピクシスエポック ムーヴ スバル・ステラ（2代目以降） ムーヴコンテ トヨタ・ピクシススペース ハイゼット スバル・サンバー（7代目以降） トヨタ・ピクシストラック/ピクシスバン グランマックス トヨタ・タウンエース（4代目以降） トヨタ・ライトエース（6代目） マツダ・ボンゴ（5代目以降） ビーゴ トヨタ・ラッシュ クー/マテリア スバル・デックス トヨタ・bB（2代目） コペン GR SPORT トヨタ・コペン GR SPORT トール スバル・ジャスティ（4代目） トヨタ・ルーミー/トヨタ・タンク ロッキー（2代目） スバル・レックス（4代目） トヨタ・ライズ プロドゥア・アティバ 日本未発売セニア（日本未発売） トヨタ・アバンザ（3代目）/トヨタ・ヴェロッソ いずれも日本未発売 プロドゥア・アルザ（2代目） 日本未発売
本田技研工業 メイン車種 OEM車種 概要 アコード（セダン） いすゞ・アスカ（3～4代目） クイントインテグラ（セダン） ローバー・416i 画像 ドマーニ いすゞ・ジェミニ（4～5代目） '''インスパイア（5代目）/アコード（8代目北米仕様）/スピリア（初代）/アキュラ・TSX プロトン・ペルダナ（2代目） 日本未発売
SUBARU（旧・富士重工業） メイン車種 OEM車種 概要 レガシィ（初代セダン） いすゞ・アスカCX（2代目アスカ） レオーネエステートバン（3代目） いすゞ・ジェミネットII BRZ トヨタ・86 → トヨタ・GR86（2代目86）
三菱自動車工業 メイン車種 OEM車種 概要 ミラージュセダン/ランサーフィオーレ（各2代目） プロトン・サガ（初代） 日本未発売 ミラージュ（4代目） プロトン・サトリア 日本未発売 ミラージュアスティ（初代） プロトン・プトラ 日本未発売 ランサー（4代目） プロトン・ウィラ 日本未発売 エテルナ（5代目） プロトン・ペルダナ（初代） 日本未発売 ギャランフォルティス/ランサー（8代目） プロトン・インスピラ 日本未発売 タウンボックスワイド プロトン・ジュアラ 日本未発売 eKワゴン（2代目以前） 日産・オッティ パジェロミニ（2代目） 日産・キックス（軽自動車） アウトランダー 日産・ローグ プラグインハイブリッド 日本未発売 エクスパンダー 日産・リヴィナ（2代目） 日本未発売 トライトン 日産・ナバラ（5代目） 日本未発売 ミニキャブバン/トラック（6代目） 日産・クリッパーバン/クリッパートラック（初代・軽自動車） タウンボックス（初代） 日産・クリッパーリオ（初代） ミニキャブEV 日産・クリッパーEV（初代）
マツダ メイン車種 OEM車種 概要 プレマシー（3代目） 日産・ラフェスタ ハイウェイスター ボンゴ/ボンゴブローニイ フォード・スペクトロン/J80/J100 ユーノスカーゴ 日産・バネット 三菱・デリカ デミオ/MAZDA2（4代目） サイオン・iA/トヨタ・ヤリス（北米・南米仕様） 日本未発売
いすゞ自動車 メイン車種 OEM車種 概要 エルガ 日野・ブルーリボンII エルガEV 日野・ブルーリボンZEV エルガFCV トヨタ・SORA（2代目）ビッグホーン スバル・ビッグホーン ホンダ・ホライゾン アキュラ・SLX 日本未発売 ミュー ホンダ・ジャズ ウィザード ホンダ・パスポート（2代目まで） フォワード UD・コンドル（5代目以降） エルフ マツダ・タイタン（5代目以降） 日産・アトラス（1.5tクラスは4代目以降、2tクラスは3代目～4代目・6代目以降） UD・コンドル2t系（3代目～4代目） UD・カゼット（3代目以降）エルフミオ マツダ・タイタンLHR 日産・アトラス（普通免許対応車） エルフUT 日産・アトラスMAX ギガ（MT車） UD・クオン（MT車）
日野自動車 メイン車種 OEM車種 概要デュトロ トヨタ・ダイナ 現在は両車共に車体はトヨタ自動車羽村工場製2026年3月まで日野自動車羽村工場製。 トヨタ・トヨエース（7代目～8代目） 2020年に販売終了 ダイハツ・デルタ（2t系・5代目） 2003年に販売終了レンジャー 三菱ふそう・ファイター（3代目以降）
三菱ふそうトラック・バス メイン車種 OEM車種 概要キャンター 日産・NT450アトラス UD・カゼット（初代・2代目）
UDトラックス メイン車種 OEM車種 概要 クオン（セミトラクター）（2代目） いすゞ・ギガ（セミトラクター）（3代目）
ルノー メイン車種 OEM車種 概要 キャプチャー ルノーサムスン・QM3（初代）日本未発売 三菱・ASX（2代目）トラフィック オペル・ヴィヴァーロ日本未発売 ボクスホール・ヴィヴァーロ 日産・NV300 三菱・エクスプレス（5代目） タリスマン ルノーサムスン・SM6 日本未発売
ルノーコリア自動車（旧・ルノーサムスン自動車） メイン車種 OEM車種 概要SM5 ルノー・サフラン（2代目）日本未発売 ルノー・ラティテュード/サフラン（3代目）SM5 ルノー・スカラ（初代）日本未発売 日産・アルメーラクラシック ルノー・フルエンス（2代目）XM3 ルノー・アルカナ前者は日本未発売
ダチア メイン車種 OEM車種 概要ロガン ルノー・ロガン日本未発売 日産・アプリオダスター ルノー・ダスター日本未発売 日産・テラノ
オペル メイン車種 OEM車種 概要インシグニア ボクスホール・インシグニア日本未発売 ビュイック・リーガル ホールデン・コモドア
ビュイック メイン車種 OEM車種 概要 ラクロス GM・アルフェオン 日本未発売
シボレー メイン車種 OEM車種 概要 クルーズ（2代目） ホールデン・クルーズ 日本未発売 エピカ スズキ・ヴェローナ 日本未発売 オプトラ スズキ・フォレンツァ/リーノ 後者は日本未発売 キャバリエ トヨタ・キャバリエ
ポンティアック メイン車種 OEM車種 概要 ヴァイブ（初代） トヨタ・ヴォルツ
脚注
注釈
出典
関連項目 OEM 合弁会社 姉妹車 バッジネーム ジェイ・バス - 日野自動車といすゞ自動車のバス製造部門。路線バスはいすゞが、観光バスは日野が主導で開発し両社へ「統合車種」として供給。どちらかのOEMでも共同開発でもなく、双方のメーカーが製造している扱いとなっている。 NMKV - 日産と三菱の軽自動車開発合弁企業。だがJ-Busの例とは異なり当社の開発車種は実際の製造を三菱で行っており、カタログ上の製造事業者も三菱となっている。そのため日産ブランド車をOEMと呼ぶべきかどうかは曖昧な位置にある。