高儀駅

高儀駅（たかぎえき）は、富山県南砺市川除新にある西日本旅客鉄道（JR西日本）城端線の駅である。

歴史 1899年（明治32年）5月30日：中越鉄道の駅として開業『官報』（130頁）、1899年（明治32年）6月8日、内閣印刷局。旅客及び貨物の取り扱いを開始石野哲、『停車場変遷大事典　国鉄・JR編Ⅱ』（159頁）、1998年（平成10年）10月、JTB。 1902年（明治35年） 5月14日：中越鉄道が二塚停車場および当駅の廃止届出を行う『官報』（290頁）、1902年（明治35年）5月14日、内閣印刷局。 5月20日：廃止届出が変更され、二塚停車場のみの廃止となる『官報』（414頁）、1902年（明治35年）5月20日、内閣印刷局。 1920年（大正9年）9月1日：中越鉄道の国有化により、鉄道省（国鉄）中越線の駅となる大正9年鉄道省告示第58号（『官報』、1920年（大正9年）8月17日、内閣印刷局）。旅客、手荷物、小荷物および大貨物を取り扱う。 1942年（昭和17年）8月1日：中越線の高岡駅 - 城端駅間が城端線に改称され、当駅もその所属となる今尾恵介監修、『日本鉄道旅行地図帳全線・全駅・全廃線 6号』（33頁）、2008年（平成20年）10月、新潮社。 1969年（昭和44年）10月1日：手荷物および小荷物の配達取り扱いを廃止昭和44年日本国有鉄道公示第309号（『官報』、1969年（昭和44年）10月1日、大蔵省印刷局）。 1970年（昭和45年） 6月25日：早朝・夜間の窓口を閉鎖し、改札を取り止め。 10月1日：荷物および貨物の取り扱いを廃止昭和45年日本国有鉄道公示第405号（『官報』、1970年（昭和45年）9月29日、大蔵省印刷局）。同時に停留場化され、無人駅となる「高儀駅フリーパスに金鉄局、城端線を合理化」、『北日本新聞』（13面）、1970年（昭和45年）9月30日、北日本新聞社。 1987年（昭和62年） 4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。 12月25日：駅舎を改築し、その完成記念式典を挙行する『北日本新聞』（17面）、1987年（昭和62年）12月26日、北日本新聞社。 2026年（令和8年）3月14日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

駅構造城端方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）、北陸広域鉄道部管理の無人駅である郡司武編、『週刊朝日百科　JR全駅・全車両基地』43号（25頁）、2013年（平成25年）6月、朝日新聞出版川島令三編、『中部ライン全線・全駅・全配線第6巻加賀温泉駅 - 富山エリア』（34及び64頁）、2010年（平成22年）9月、講談社データで見るJR西日本2016 - 西日本旅客鉄道。かつては、相対式ホーム2面2線の構造であったが、東側の線路は撤去されており、下りホーム跡が残っている。

駅舎は1987年（昭和62年）12月25日に完成したものであり、軽量鉄骨造平屋建で84平方メートルを有する。当駅は1899年（明治32年）に東礪波郡東野尻村と同郡野尻村が協力して開設を実現させたため、両村の中間地点である現在地に開業したといわれる『北日本新聞』（15面）、1999年（平成11年）11月14日、北日本新聞社。1902年（明治35年）に完成した旧駅舎は、地元住民が寄付したものであった相賀徹夫、『国鉄全線各駅停車 7 北陸・山陰510駅』（175頁）、1984年（昭和59年）1月、小学館。

利用状況「富山県統計年鑑」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通り統計年鑑 - 富山県。年度1日平均乗車人員1995年1381996年1321997年1201998年1241999年1212000年1182001年1042002年962003年852004年792005年772006年692007年612008年602009年572010年532011年582012年502013年532014年522015年602016年622017年652018年572019年68

駅周辺当駅は南砺市の北端に位置しホームが南砺市と砺波市に跨っている。また駅周辺は南砺市と砺波市の境界線が入り組んでいる。砺波厚生センター富山県道20号砺波福光線二万石用水南砺市営バス（なんバス）「JR高儀駅南」停留所 - 立野脇線

隣の駅西日本旅客鉄道（JR西日本）城端線東野尻駅 - 高儀駅 - 福野駅

脚注

出典

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