サムネイル|300x300ピクセル|AMゼネラル・ハマー
ハマー（HUMMER）は、1992年にアメリカの自動車メーカー・AMゼネラルが発売した、軍用四輪駆動車・ハンヴィーの民間仕様、及びAMゼネラルから権利を購入したゼネラルモーターズ（GM）が1999年から展開したSUVブランド。
GMは2009年の破産後に中国の四川騰中重工機械にブランド売却を打診していたが 、破談となり、2010年に販売を終了。2021年にGMCの電気自動車（BEV）として復活した。
H1（1992年 - 2006年）
俳優・アーノルド・シュワルツェネッガーの要望を基にハンヴィーを生産していたAMゼネラルから「ハマー」の名で発売された民生版ハンヴィーWatch: You Can Thank Arnold Schwarzenegger for the Rise of the Hummer - GM Inside News。1992年6月に限定版として工場直販にて発売が始まり、1992年10月より一般ディーラーでの販売が開始された。
1994年モデルからは搭載されているディーゼルエンジンの排気量が6.2 Lから6.5 Lに変更された。1995年モデルから5.7 Lガソリンエンジン搭載車が追加され、その後2年間生産された。1996年モデルにターボディーゼルエンジンが追加された。
1999年に販売権を得たゼネラルモーターズにより、同車はAMゼネラルが製造した上で「ハマー・H1」と改名されて販売が続けられたHistory | Corporate Information | AM General LLC - Mobility solutions for the 21st Century。2005年モデルからいすゞ製8GF1型ディーゼルエンジンに変更され、名称も「H1アルファ」となる。H1のエンジンは、ディーゼル、ガソリン共にすべてV型8気筒である。
4ドアのオープントップ（キャンバストップ化可能）ルーフとリアカーゴを持つピックアップトラックの「4ドアオープントップ」の他に、4ドア+後部ドアのフルハードトップを持つ「4ドアワゴン」の2モデルが存在し、4ドアオープントップには純正オプションによりハードトップに改装したSUT（Sport Utility Truck.後述）タイプや、ベースとなったハンヴィーに似た、ハードトップと傾斜した車体後部にハッチバック式のリアゲートを持つ「スラントバック（Slant Back）」タイプも存在する。
原型の軍用車型であるハンヴィーと違い公的機関での使用例は多くないが、日本の公的機関（国土交通省北海道開発局、北海道警察など）や企業（NTTドコモなど）で災害対策用車両として採用例がある。
日本国内では一般的な自動車と比べその大きさが印象的であり、特に目立つ全幅はH1の2,197 mmに対し、例えば軽自動車では最大1,480 mmと70 cm以上の差がある。車両総重量も大きいため、日本ではこの型の一部は準中型車に分類される。2017年（平成29年）3月12日以降に普通自動車免許を取得した場合、運転できない（それ以前に取得した場合は運転可能）。
2006年、原油価格高騰のあおりを受け、リッターあたりの走行距離がわずか4 km前後のH1は深刻な販売不振となり、生産終了が発表された。また、2007年からのディーゼルエンジン排出ガス規制の強化により規制対応の試作を行ったが、基準を満たすめどが立たなかったことも販売終了の一因である。ただし、AMゼネラルによるハンヴィーの生産は続けられており、2013年には、ハマーとは別の民間向けハンヴィーの発売計画がAMゼネラルから発表されているAM General HUMVEE Civilian Series Makes World Debut at IDEX 2013。
H2（2002年 - 2010年）
シボレー・タホをベースとして、H1の雰囲気を踏襲したフルサイズSUVであり、軍用車との関連は無い。そのため、サスペンションはフロントがダブルウィッシュボーン、リアは5リンクリジッドと極一般的なものとなり、車軸にもハブリダクションは用いられていない。アクスル間に見えるはしご型フレームは低く、さらにはトランスファーケースなどがぶら下がっており、そのシルエットはH1とはまったく異なるものになった。
しかし、それと引き換えに、低く平らなフロアによる良好な居住性と、アメリカ人が好むGM製SUVの乗り味を獲得し、マニア以外からはむしろ歓迎される結果となり、高所得者層を中心に、当初からセールスは好調であった。
2002年よりGMが生産。日本では三井物産オートモーティブが輸入。米国ではキャデラック・エスカレードやフォード社のリンカーン・ナビゲーターと並ぶ高級SUVである。
SUVのH2のほか、ピックアップトラックの「H2 SUT」も販売されている。「SUT」とは「Sport Utility Truck（スポーツユーティリティトラック）」の略で、SUVとピックアップトラックを掛け合わせたタイプの車を意味している。H2 SUTはH2の2列目座席より後ろからそのままルーフを取り払ったデザインになっており、フロントウインドシールド上部に専用のマーカーランプが付いている。
GMのSUV部門の女性チーフが「室内がゴム臭い」と言ったことから、2006年モデルからスペアタイヤが車外に出されることとなり、バックドアの使い勝手は悪化した。この変更による室内の変化はなく、サードシートも片側1脚のままで、スペアタイヤのなくなったあとは空きスペースとなっている（2008年よりサードシートは片側2脚の仕様となった）。
H3（2006年 - 2010年）
シボレー・コロラドのシャシをベースにH2をさらに小型化したモデルで、ルイジアナ州シュリーブポートで生産されていた。コロラドとの部品共用は9 %ほどであるという（パーセンテージは、点数、重量、価格のいずれかは不明）。
2006年モデルは、3.5 Lの直列5気筒エンジンが搭載されているが、2007年モデルからは、3.7 Lに排気量が拡大されている。排気量が小さく、またV型エンジンでもないため、アメ車らしいフィールには欠ける。トルク不足から本国でも評判が悪く、2007年9月に、5.3 L V型8気筒エンジン（295 PS）が搭載されたH3 ALPHAが登場した。また、ヨーロッパ向けには、ディーゼルエンジンの搭載も予定されていた。
H2と比較するとボディは一回り小さい。ハンドル切れ角が大きく、最小回転半径は5.6 mしかない。車幅は、三井物産オートモーティブが輸入するモデルは1,980 mmであるが、大型フェンダー込みの寸法であり、室内はそれほど広くはない。また、全長はスペアタイヤ込みでも4,720 mmと短い。カーゴルーム容量は後席使用時で約835 L（29.5 cu ft）である。
2005年（平成17年）秋より三井物産オートモーティブが輸入。また、南アフリカ共和国でも生産され、2007年以降右ハンドルモデルも生産されたが、2007年モデルは日本への正規導入はない。2008年モデルよりGMアジア・パシィフィック・ジャパンが輸入を担当。日本の場合、重量に対しての燃費で計算されたため、エコカー補助金を受けることができた。
高い悪路走破性からオフロードレースでも活躍している。バハ1000ではレジェンドのロッド・ホールのドライブにより、2009年に市販トラックの2クラスで優勝を挙げているHummer H3 Alpha wins 2009 Baja 1000 Stock, Mini Class。
ダカール・ラリーでは、NASCARレーサーやCARTの活躍で知られるロビー・ゴードンが2006年から「チームダカールUSA」を結成し、東洋タイヤを履いたH3でダカール・ラリーに参戦Dakar: Robby Gordon unveils Hummer H3。このH3の実態はマルチチューブラーフレームで設計され、リアミッドシップに6.0リッターV8エンジンをマウントする二輪駆動のプロトタイプバギーであるHummer Dakar Rally H3。NASCARマシン同様にドアがなく、小さな窓から乗り降りする。2009年に常勝三菱自動車ワークスチームを上回る総合3位を獲得した。2012年は一時総合2位を走行していたが、タイヤの内圧調整システムの空気をエンジン内部に取り込んでいると考えたFIAにより、失格の裁定がなされた（ゴードンは抗議したが棄却）A Look At The Robby Gordon Dakar Controversy。2014年に売却され、サウジアラビアのヤジード・アル＝ラジが購入してワールドカップやサウジ国内選手権に参戦したRobby Gordon Out of the 2014 Dakar Rally。
2008年9月に2009年モデルとして、H3のカーゴルーム部分から屋根を取り払った、ピックアップトラック版の「H3T」が登場した。H2 SUTと同様、スポーツユーティリティトラック（SUT）として位置づけられている。
2010年（平成22年）2月26日、三井物産のHP上でハマーの日本での輸入販売を停止すると発表した。同月10日にエコカー補助金（環境対応車普及促進対策費補助金）の対象車となったばかりであった。
同年5月24日に生産終了となり、GMのハマーブランドそのものが廃止となった。この日にシュレブポート工場にてラインオフした最終モデルのH3は、アメリカでのレンタカー大手であるエイビス（AVIS）が注文していた849台の一台である。本来同年1月には、一般向けの生産は停止していたが、この注文への対応のため4月から5月にかけてラインを稼働させていた。
ブランドの廃止 2009年にGM社が破産し、会社再生のためブランドの売却が決められていたが、先述のとおり、2010年2月にGM社は、中国・四川省の重工業メーカーである四川騰中重工機械と結んだ契約を白紙撤回することを発表した。
前年の2009年には既に協議は開始されており、4か月の協議の末、その年の10月には両社による正式な契約が結ばれていた。買収額は正式な値は公表されていないが、報道では約1億5000万ドル（約135億円（2010年当時））と予想されている。しかし、翌年の買収期限を1か月延長するように騰中重工が申し入れがあり、両社は合意した。その後、再び期限が迫り、買収契約は撤回となった。理由は公表されなかったが、諸報道によれば、中国政府が買収申請を却下したためと見られている。
これを受けて、撤回の発表後、GM社はハマーの事業を段階的に縮小することを公表したが、シュレブポート工場では2010年までH3とH3Tの生産は継続することが発表されていた。最終的に、上記のとおり2010年5月24日に生産が終了した。
HX コンセプト（2008年）
2008年のデトロイトショーで発表された、近い将来導入される予定であったハマー H4を意識して作られたコンセプトモデル。
H3よりも全長、高さがコンパクトになったボディに、より優れたオフロード走破性能が与えられており、若年層がターゲットとされた。
搭載されたエンジンはE85 エタノール混合燃料に対応した3.6LのV型8気筒DOHC、足回りにはブレンボ製のキャリパーを採用、サスペンションにはFoxレーシングのコイルオーバーが採用されている。
ボディタイプは2ドアの2+2仕様であり、前席のルーフ部分は取り外しが可能になっており、後部ルーフ部分もスライドが可能となっている。
2010年のハマーブランドの廃止により、市販化はされなかった。
2011年、米My Electronic Vehicle社がゼネラルモーターズの公式ライセンスを受け、電動カートのシャシにHX コンセプトをデザインモチーフとしたELECTRIC HUMMER HX-Tと呼ばれる電気カートを制作し、販売した。
ハマーEV（2021年 - ）
ハマーEV（Hummer EV ）は、ゼネラルモーターズ（GM社）のGMCブランドから発売された電気自動車である。
H3が生産終了して以来10年ぶりの復活となった。当初、GMは2020年5月20日にワールドプレミアの開催を予定していたが、新型コロナウイルスの感染拡大に伴い、同イベントの延期を発表し、5ヶ月後の10月20日に正式発表された。
最初に発売となったのは、「ハマー EV Edition 1」のピックアップであった。
SUV型の電動バギーで争うエクストリームEには、チップ・ガナッシ・レーシングが外装をハマーに換えて参戦している。
脚注
注釈
出典
参考文献
関連項目 ハンヴィー - 原型となった軍用車両 東風 EQ2050 - ハマーH1をベースに設計された中国の軽装甲車 トヨタ・メガクルーザー - ハマー同様、陸上自衛隊の高機動車から派生した民間向け四輪駆動車
外部リンク
GMアジア・パシフィック・ジャパン HUMMER H3 HUMMER H2-H3 サイト 三井物産オートモーティブ株式会社 - データなし（2010年8月20日時点のアーカイブ） ハマー EV - 公式ページ（GMC）