熊本バス株式会社（くまもとバス）は、熊本県熊本市を拠点とする路線バス・貸切バス事業者である。旅客運送のほか旅行代理店や自動車学校なども運営する。本社は熊本市東区の熊本中央営業所。
旧社名熊延鉄道（ゆうえんてつどう）。1964年に鉄道事業を廃止したため現在の社名に変更した。鉄道線については熊延鉄道を参照。
なお、同社名を冠した1962年（昭和37年）に設立した熊本市北区八景水谷のタクシー会社「熊本バスタクシー」は資本を含め当項目の熊本バス（熊延鉄道）とは関係性は無い。
沿革 1912年11月 - 御船鉄道として設立。 1927年1月 - 熊延鉄道に社名変更（鉄道区間 南熊本 - 砥用）。 1940年8月 - 熊延鉄道のバス部門として路線バス・貸切バス事業を開始。 1964年4月 - 鉄道線が廃止されたため社名を現在の熊本バスに改める。同年、「熊本バス自動車学校」設立。 1998年3月 - 県内4事業者共通プリペイド式バスカード「TO熊カード」取扱いを開始。 2004年12月 - 車庫廃止。 2005年12月26日 - 本社事務所を熊本市新市街11番18号（熊本バス第一生命ビル、現・中央区）から熊本市画図町重富600番地（中の瀬車庫、現・東区）に移転。第一生命ビルの持ち分は第一生命保険に売却。 2009年6月 - 熊本バスツーリストビューローと貸切営業課を熊本市萩原町3番21号1Fに移転。 2015年2月13日 - 地域経済活性化支援機構による支援決定を発表。運行便数・従業員数は維持する。 2015年4月1日 - この日より、これまでのTO熊カードに代わる運賃支払い方法として、県内4社共通のICカード乗車券「くまモンのIC CARD（熊本地域振興ICカード）」取扱いを開始。 2016年3月23日 - この日よりくまモンのIC CARDエリアにおいて熊本市交通局が導入しているICカード「でんでんnimoca」との相互利用が可能となると同時に、くまモンのIC CARDエリアがJR九州が導入しているICカード「SUGOCA」エリアに含まれる事となり、SUGOCAと相互利用可能な全国10社交通系ICカード （Suica・PASMO・はやかけんなど）の片利用が可能となる。ただし、くまモンのIC CARDはでんでんnimocaとは相互利用出来る一方、SUGOCAエリアなどでは使用不可。これに伴い、同月31日を以ってこれまで使用されてきたTO熊カードの取扱いを終了。 2021年4月1日 - 九州産交バス、産交バス、熊本電気鉄道、熊本都市バスと共に路線バス事業の共同経営を実施。これに伴い、これまで熊本バスが運行していた 川尻・南区役所線の2系統を廃止（代わりに並行して運行している九州産交バスの既存便を利用するかたちになった。）。 2023年10月1日 - この日から九州産交バス、産交バス、熊本電気鉄道、熊本都市バスと共に熊本市電と並走している区間を中心に、熊本駅・上熊本駅・新水前寺駅と市内中心部を結ぶエリアを180円均一運賃とした。 2024年9月7日 - この日から土日祝限定で翌年3月までの予定で九州産交バス、産交バス、熊本電気鉄道、熊本都市バスと共に熊本市電と並走している区間を中心に、熊本駅・上熊本駅・新水前寺駅と市内中心部を結ぶエリアを1日300円乗り放題とする（デジタルチケット購入が必要）。 2024年10月1日 - 馬見原線（浜町 - 馬見原）の路線と馬見原出張所を廃止、同日山都町に路線を移行しコミュニティバス運行開始。 2024年11月15日 - この日を以ってくまモンのIC CARDによるでんでんnimocaとの相互利用を終了ただし、熊本市電におけるくまモンのIC CARDの利用（いわゆる逆片利用）は可能。と共に、全国交通系ICカードの利用が停止。熊本県内におけるバスでの運賃支払いのためのICカードの利用はくまモンのIC CARDのみ引き続きでの取り扱いとなる。 2025年2月24日 - 前年11月15日を以って使用中止となった全国交通系ICカードの片利用に代わり、この日から全路線でクレジットカード等のタッチ決済機能のサービスを開始。 2025年4月1日 - これまで当社便のみ使用出来なかった熊本県内交通事業者発行の1日共通乗り放題券「わくわく1dayパス」が、この日から当社便でも使用可能となり、全路線で取扱開始ただし、過去において熊本県内4社と共同運行していた「東バイパスライナー」のみ使用可能だった。なお、当時熊本バスでは窓口・車内いずれも販売していなかった。。 2026年3月31日 - M4-3(旧 南21)系統 砥用・学校前 - 内大臣入口 - 浜町の区間の運行終了。この区間は大型車で運行される全国屈指の狭隘路線として「内大臣線」と呼ばれ、全国的に有名な路線であった。また、M6-6系統段鶴線 下安見 - 段鶴の区間も運行終了一部区間廃止のお知らせ - 熊本バス（2026年8月2日閲覧）。 2026年7月28日 - 熊本バスのハブターミナルである「イオンモール熊本」敷地内の同停留所が令和8年熊本地震およびイオンモール熊本爆発事故の影響による立入制限。運行再開した同月30日から8月31日まで同施設の入場制限のため「イオンモール熊本停留所」が使えず同期間は近隣の停留所（下上島<旧道側>・下上島<バイパス側>）に振り分けを実施「イオンモール熊本」乗り入れについて - 熊本バス、2026年7月30日（同年8月2日閲覧）、9月1日に乗り入れを再開9月1日(火)始発より、「イオンモール熊本」バス停への乗り入れを再開いたします。 - 熊本バス、2026年8月26日（同年8月30日閲覧）。 2027年9月30日 - この日を最後に県内4社共通のICカード乗車券「くまモンのIC CARD（熊本地域振興ICカード）」のサービスを終了（予定）。
バス事業 路線バス 路線 熊本桜町バスターミナル（旧熊本交通センター）や大型SCイオンモール熊本を拠点とし、旧熊延鉄道沿線を中心に熊本市の南部地区や東部地区、宇城市・宇土市及び上益城郡（益城町を除く）・下益城郡美里町の各市町で運行している。イオンモール熊本は同社単独の運行エリア内であり、路線バス乗り入れも同社のみである。郊外方面路線の多くは桜町BTから各方面に走行し拠点のイオンモール熊本を経由または終点、そこからまた各行先に向けて走るのが特徴。桜町バスターミナルから矢部(通潤橋）方面や、砥用方面への比較的長距離の路線も運行されるほか、週末に桜町バスターミナル - イオンモール熊本間において深夜バスが運行される。 2009年9月より熊本市西南部から同市東部を結ぶ東バイパスライナーの運行を九州産交バス・熊本電鉄バス・熊本都市バスとの共同運行において開始した。一時期、2012年4月に熊本市の政令指定都市移行にともない、コミュニティバス（通称：区バス）として「ゆうゆうバス」（東区（セイラタウン・桜木ルート、中の瀬・桜木ルート））の運行を熊本都市バスより委託されていた。また、旧熊本市営バス（現 熊本都市バス）の運行していた一部系統が委譲された。主に、熊本市南東部郊外へ向けた路線（御幸木部線等）が対象となった。 かつては熊本交通センター開設以前から新市街を本社としてバスターミナルを持っていたため、同センター開設後も暫くは一部路線しか乗り入れていなかったが、のちに熊本発の路線はすべて乗り入れられるようになる（当時の市営バス（現・都市バス）「辛島町」バス停と別に熊本バスは「新市街」（交通センター方面は「熊本」）と名乗っていた。新市街バスターミナル時代の行き先表記「熊本」と表示していた時期もある）。 2008年より、大型ショッピングセンター『イオンモール熊本』にて、パークアンドライドを実施。全社を挙げて、エコ推進「チーム・マイナス6%」運動に取り組んでいる。また、車両の大半が「子ども110番のバス」となっているが、一部の車両（郡部への乗り入れがほとんど行われない車両など）については実施していない。 高速バスは過去も含めて参入実績がない。快速バスは熊本 - 矢部 - 蘇陽間に「やべ号」「そよう号」を運行していた。 熊本都市圏各社局の電車・バスで利用できる一日乗車券『わくわく1dayパス』については、当社では熊本市内のみの路線を含む全ての路線で全券種利用できなかったが、2025年4月1日より当社便でも全路線で使用出来るようになった。 なお、2015年4月1日より、くまモンのIC CARDが導入されている（こちらは全路線で利用可。ただし、おでかけICカードは利用路線・区間によって制限がある熊本バスの田迎経由城南（南区）方面を結ぶ路線は途中、上益城郡嘉島町を通過する。このため、おでかけICカードで嘉島町内を通過利用する場合に限り、運賃を通算できる特例が設けられている（イオンモール熊本など、嘉島町内の停留所で乗降の場合は別途、運賃の精算が必要）。）。そのほか、2024年11月15日までは全国10社交通系ICカード（Suica等）の片利用も可能だった。同カードの片利用を中止する事業者、地域は全国で初めてだった。代替として2025年2月24日からクレジットカード等のタッチ決済が導入されたほか、コード決済の導入も検討されている（導入時期未定）。全国交通系ICカードの片利用終了からクレジットカード等によるタッチ決済が導入されるまでの間は現金やくまモンのIC CARDでの支払いに限られていた。 沿線状況 桜町バスターミナルを起点とし、しばらく本線沿いの浜線や市電通り系統の水前寺、江津、健軍といった人口の密集する市街地や住宅地が広がる。熊本市は人口70万人以上の政令指定都市だが、鉄道が発達していないため車社会である。しかし、道路網や道路規格も十分ではないため朝夕や雨天時、特に週末は非常に激しい渋滞が各所で発生する。路線バス専用通行帯があるが、信号制御に改善の余地があるため、遅延が日常的である。 熊本市を出ると、短距離の路線を除いた全路線が経由する上益城郡嘉島町に入る。同町には、イオンモール熊本が立地している。この施設は、熊本都市圏をはじめとする広域に集客力を持ち、郊外に立地するということから路線バスの双方向の利用創出という点で同社において非常に重要な施設である。 イオンモール熊本を郊外方面に進むと田園地帯が広がり、集落が点在する。隣接する御船町、下益城城南地区も比較的人口の安定している地域である。営業所の所在する甲佐町の人口は減少しているが中心部周辺は転入超過のため比較的安定している。 甲佐町や御船町から郡部に進む方向にある山都町と美里町は九州山地に入るため急激に人口密度が低下する。この地域は近年人口減少が深刻であり、運行本数も年々減少している。
停留所名・車内放送 音声合成放送の導入が熊本県内の事業者の中でも最も遅かった。現在のナレーション担当は、鹿児島交通などの車内放送も担当している女性。 複数社が乗り入れる路線において、バス停名が共通であるにもかかわらず、車内放送や運賃表示器の表示のみ熊本バス独自のものとなっているケースが多々見受けられる。 （例）十禅寺町（川尻市道、2021年3月で路線廃止）／神水町（東バイパス）→バス停名は共通だが、音声と運賃表示はそれぞれ「十禅寺」／「神水」。熊本中央病院は「中央病院前」の表示で熊本中央病院の音声案内。 （例）向山校前（※2021年3月で路線廃止）／砂取校前→運賃表示はバス停名と同じだが、音声はそれぞれ「こうざんしょうがっこうまえ」／「すなとりしょうがっこうまえ」。このケースについては、バス停名が熊本市電の電停名に由来する場合（日吉校前（※2021年3月で路線廃止）や健軍校前）はそのままの読みだが、それ以外は「～しょうがっこうまえ」と読み替えるという一定の法則がみられる。 「新市街」については、共用の停留所でありながらも熊本都市バスでは「辛島町」とバス停名そのものがまったく異なっていた。現在は、都市バスが合わせる形で「新市街」に統一されている。 郡部のバス停においては、「病院前」や「学校前」、「記念碑前」などその町内の中でわかる最小限の名称が用いられていることが複数あるが、「学校前」のように他の市町村からだとどの学校を指すのかがわかりづらいものや、「記念碑前」が甲佐町・（旧）城南町の両方にあって区別が難しいことなどから、近年のダイヤ改正の際に「城南・病院前」（※現在は院名改称により「くまもと南部広域病院」）「砥用（・）学校前」「城南・記念碑前」と地名を後付けした名称への置き換えがされている。 市町村を越境する停留所では、（例）「ここから、嘉島町に入ります」などと案内が流される。これは県内事業者では唯一となる。また、自治体限定の障がい者・運転免許返納者割引などの適用範囲の終始点にあたる停留所では、一旦運賃精算をお願いする旨の放送もあわせて流される。 イオンモール熊本の停留所名は2015年3月末まで旧称の「イオンモール熊本クレア」が継続使用され、行先表示は2019年9月まで単に「クレア」と表記されていた。
貸切バス 貸切営業課 熊本県熊本市中央区萩原町3番21号1F 車両は、「いすゞ」「三菱」「日野」を使用している。車体は一般路線車と同じくオレンジ色と白色の組み合わせであるが、一般路線車と塗り分けが異なっている。愛称は、「red boy」となっている。
その他のバス 甲佐町立乙女小学校のスクールバスの運行を受託。
バス営業所・車庫 営業所 熊本中央営業所（中の瀬車庫内） - 熊本市東区画図町重富600番地（行き先表示は「中の瀬車庫」など） 甲佐営業所 - 上益城郡甲佐町大字岩下96番地3（行き先表示は「甲佐」など）
このほか、熊本市中央区琴平1丁目に琴平車庫が設けられ、九州産交バスと共有している（九州産交バスでは「本荘車庫」と呼称）。主に桜町BTを始発着とする車両の待機・乗務員の休憩場所として使用。
出張所 城南出張所 - 熊本市南区城南町隈庄503番地（行き先表示は「城南」など） 城南は熊本中央営業所傘下、窓口業務は行っている。 浜町出張所 - 上益城郡山都町浜町187番地（行き先表示は「通潤橋（通潤山荘）」） 元浜町営業所。かつては矢部地区を中心に多くの支線が運行されていた。現在は山都町ふれあいバスセンター内に設置されている。 砥用出張所 - 下益城郡美里町永富465番地（行き先表示は「砥用・学校」） 元砥用営業所。熊延鉄道の砥用駅が存在していた。営業所もかつての駅舎を流用していた。 浜町・砥用ともに甲佐営業所傘下であり、窓口業務は行っていない。
廃止された営業所・車庫 現・熊本中央営業所管轄 中央営業所（旧・本社） - 熊本市中央区新市街11-18 熊本バス第一生命ビル（現・熊本第一生命ビル）を建てる前は、自社の「新市街」バスターミナルがあった。 中央営業所九品寺車庫および貸切中央営業所九品寺営業所 - 熊本市中央区九品寺6丁目 整備工場も兼ねていた。跡地はマンションが建っている。 熊本中央営業所御船出張所 - 上益城郡御船町大字御船937番地9 2012年3月31日をもって老朽化により閉鎖。定期券発売は近くのクリーニング店および熊本バス自動車学校に移管した。 御船営業所三間伏車庫 - 上益城郡御船町田代 2007年4月「田代線」廃止と共に撤収。 御船出張所玉虫車庫 - 上益城郡御船町滝尾 2015年10月閉鎖（「玉虫」バス停として存続）。 中央営業所秋津車庫 - 熊本市秋津町秋田 観光バス車庫として存在していた（「間島橋」バス停として存続）。 現・甲佐営業所管轄 甲佐営業所払川車庫 - 下益城郡美里町払川 社宅も兼ねていた。2009年4月「氷川ダム線・小市野線」廃止と共に撤収。 甲佐営業所馬見原出張所（元・馬見原営業所） - 上益城郡山都町馬見原387番地 2024年10月「馬見原線」廃止に伴い閉鎖。
主なバスターミナル（ハブ停留所） ※上記営業所・出張所とは別。 熊本桜町バスターミナル（旧：熊本交通センター） 南熊本、南熊本駅前 イオンモール熊本（旧称：クレア、イオンモール熊本クレア） 御船町恐竜博物館前 山都町ふれあいバスセンター（同施設は浜町出張所敷地内だが管理は山都町が行っている。） 通町筋 熊本県庁前 健軍電停前
バス路線 2026年4月現在の同社運行便を表記。過去に運行していた路線については#バス営業所・車庫を参照。
新市街・南熊本・田迎経由 路線名 案内番号 運行区間 備考 田迎 M1-1 桜町BT - 南熊本 - 田迎 - 中の瀬車庫 M2-1 熊本駅前 - 桜町BT - 南熊本 - 田迎 - 中の瀬車庫 - 鯰 - イオンモール熊本 大半が桜町BT - イオンモール熊本区間運行 御船 M3-1 桜町BT - 南熊本 - 田迎 - 中の瀬車庫 - 鯰 - イオンモール熊本 - 御船町恐竜博物館前 - 妙見谷 - 甲佐 M3-2 桜町BT - 南熊本 - 田迎 - 中の瀬車庫 - 鯰 - イオンモール熊本 - 御船町恐竜博物館前 - 浜町 - 通潤橋前 - 通潤山荘 辺場 M4-1 桜町BT - 南熊本 - 田迎 - 中の瀬車庫 - 鯰 - イオンモール熊本 - 辺場 - 甲佐 M4-2 桜町BT - 南熊本 - 田迎 - 中の瀬車庫 - 鯰 - イオンモール熊本 - 辺場 - 甲佐 - 佐俣の湯 - 永富 - 砥用・学校前 乙女 M5-1 桜町BT - 南熊本 - 田迎 - 中の瀬車庫 - イオンモール熊本 - 杉上今・バイパス - 火の君文化センター前 - くまもと南部広域病院 - 乙女小学校前 - 甲佐 城南 M6-1 桜町BT - 南熊本 - 田迎 - 中の瀬車庫 - 鯰 - イオンモール熊本 - 杉上今 - 城南 M6-2 桜町BT - 南熊本 - 田迎 - 中の瀬車庫 - 鯰 - イオンモール熊本 - 杉上今 - 城南 - 木原不動前 - 宇土駅（東口） M6-3 桜町BT - 南熊本 - 田迎 - 中の瀬車庫 - 鯰 - イオンモール熊本 - 杉上今 - 城南 - 東阿高 - 松橋駅 M6-4 桜町BT - 南熊本 - 田迎 - 中の瀬車庫 - 鯰 - イオンモール熊本 - 杉上今 - 城南 - 塚原 - 志導寺 M6-5 桜町BT - 南熊本 - 田迎 - 中の瀬車庫 - 鯰 - イオンモール熊本 - 杉上今 - 城南 - 塚原 - 志導寺 - 下安見
通町筋経由 路線名 路線番号 運行区間 備考 画図 K1-3 桜町BT - 通町筋 - 県庁前 - 神水町 - 動植物園西口 - 烏ヶ江 - 鯰 - イオンモール熊本 - 杉上今 - 城南 K1-4 桜町BT - 通町筋 - 県庁前 - 神水町 - 動植物園西口 - 烏ヶ江 - 鯰 - イオンモール熊本 - 辺場 - 塔ノ木 - 有安 - 甲佐 健軍 K2-1 桜町BT - 通町筋 - 県庁前 - 神水町 - 健軍電停前 - 若葉町 - 秋津団地 - 嘉島町役場前 - イオンモール熊本 K2-2 健軍電停前 - 若葉町 - 秋津団地 - 嘉島町役場前 - イオンモール熊本 上記のK2-1系統の区間運行便 K2-3 桜町BT - 通町筋 - 県庁前 - 神水町 - 健軍電停前 - 東区役所 - 若葉町 - 秋津団地 - 嘉島町役場前 - イオンモール熊本 - 杉上今 - 城南 K2-4 桜町BT - 通町筋 - 県庁前 - 神水町 - 健軍電停前 - 若葉町 - 秋津団地 - 上六嘉 - 御船町恐竜博物館前 - 妙見谷 - 甲佐 K2-5 桜町BT - 通町筋 - 県庁前 - 神水町 - 健軍電停前 - 若葉町 - 秋津団地 - 上六嘉 - 御船町恐竜博物館前 - 妙見谷 - 甲佐 - 佐俣の湯 - 永富 - 砥用・学校前 江津団地 L1-1 桜町BT - 通町筋 - 画図道 - 大曲 - 江津団地 L1-2 桜町BT - 通町筋 - 画図道 - 大曲 - 江津団地 - 湖畔団地前 - 鳥ヶ江 - 鯰 - イオンモール熊本 セイラタウン L2-1 桜町BT - 通町筋 - 画図道 - 湧心館高校前 - セイラタウン - 重富 - 画図パークタウン - 中の瀬車庫 L2-2 桜町BT - 通町筋 - 画図道 - 湧心館高校前 - セイラタウン - 重富 - 画図パークタウン - 中の瀬車庫 - 鯰 - イオンモール熊本 浜線バイパス P4-1 桜町BT - 通町筋 - 建設会館前 - 八王寺 - 熊本中央病院 - (※出仲間（バイパス）) - 画図パークタウン - 中の瀬車庫 ※「出仲間（バイパス）」桜町BT方面行きのみ停車 P4-2 桜町BT - 通町筋 - 建設会館前 - 八王寺 - 熊本中央病院 - (※出仲間（バイパス）) - 画図パークタウン - 中の瀬車庫 - 鯰・バイパス - イオンモール熊本 P4-3 桜町BT - 通町筋 - 建設会館前 - 八王寺 - 出仲間（バイパス）- 画図パークタウン - 中の瀬車庫 通常ダイヤではP4-3系統「中の瀬車庫」発上りの往路便のみの運用（P4-4系統は特別ダイヤ設定時のみ）「出仲間（バイパス）」桜町BT方面行きのみ停車（P4-3系統「中央病院」は経由しない）特別ダイヤ設定時は往復便を運行定時ダイヤで運用設定がない下り便「出仲間（バイパス）」と「熊本中央病院入口（下りのみ）」にも停車する。2025年始ダイヤ 桜町バスターミナル8時20分発イオンモール熊本行き - 熊本バス P4-4 桜町BT - 通町筋 - 建設会館前 - 八王寺 - 出仲間（バイパス）- 画図パークタウン - 中の瀬車庫 - 鯰・バイパス - イオンモール熊本
下通筋経由 路線名 系統 運行区間 備考 御幸木部 P2-2 桜町BT → 銀座橋 → 大学病院前 → 春の本 → 南熊本駅前 → 出仲間 → 笛田神社前 → 御幸木部 御幸木部行きのみ P2-3 桜町BT → 銀座橋 → 大学病院前 → 春の本 → 南熊本駅前 → 出仲間 → 御幸病院 → 笛田神社前 → 御幸木部 P2-4 御幸木部 → 笛田神社前 - 出仲間 → 南熊本駅前 → 春の本 → 大学病院構内 → 大学病院前 → 銀座橋 → 桜町BT 桜町BT行きのみ P2-5 御幸木部 → 笛田神社前 → 御幸病院 → 出仲間 → 南熊本駅前 → 春の本 → 大学病院構内 → 大学病院前 → 銀座橋 → 桜町BT
環状線 路線名 案内番号 運行区間 備考 甲佐環状 M4-1<br/ > 甲佐 - 有安 - 塔ノ木 - 辺場 - イオンモール熊本 - 中の瀬車庫 - 田迎 - 南熊本 - 桜町BT - 通町筋 - 国府 - 県庁前 - 神水町 - 健軍校前 - 健軍電停前 - 若葉町 - 秋津団地 - 井寺入口 - 六嘉 - 御船・銀行前 - 妙見谷 - 塔ノ木 - 有安 - 甲佐 イオンモール熊本・南熊本方面からの左回りのみ運行
無番系統路線 路線名 運行区間 備考 市施策線 城南営業所 → 木原不動尊前 → 平原 → 南区役所
車両
2015年2月現在、車両保有台数は路線車94台、貸切車14台である。
車両は国産4メーカー（いすゞ・日野・三菱ふそう・日産ディーゼル（現 UDトラックス））全てを使用している。近年は他事業者からの移籍車両が大多数を占め、新製配置されて20年を超える車両も多く在籍しているが、少数ながら新車も導入されている。車体は純正ボディのほか、西日本車体ボディ等の架装車両も多く在籍する。
比較的、大型車および中型長尺車の割合が多いのが特徴。大型車は、多くが他事業者から移籍した いすゞ・エルガである。ほかに、日産ディーゼルや日野、三菱の車両が在籍する。中型長尺車は国産3メーカー（日野・三菱ふそう・日産ディーゼル）の車両が在籍し、大型車同様にほとんどが移籍車である。中型車は比較的自社導入比率が高いが、多くが移籍車であり、国産3メーカー（いすゞ・日野・日産ディーゼル）の車両が在籍する（2026年現在は廃車となったが、かつては三菱ふそうの車両も在籍していた）。新車導入は2004年以降しばらく行われていなかったが、2011年にサントリー九州熊本工場無料送迎専用のハイブリッドバスを導入、2017年には貸切新車を2台（日野・セレガ、いすゞ・ガーラ）導入している。2026年1月、熊本市による南熊本快速バス実証実験に伴い、一般路線新車1台（三菱ふそう・エアロスター MP38）が導入された。同社では22年振りの新車導入であり、大型車に限れば西工58MC3台（三菱2台・いすゞ1台）を導入した1992年以来34年振りの新車導入となった。その直後には、一般路線用の中型新車（日野）も導入されている。2026年以降、新車導入がされる一方で、中古車両の導入も継続されている。 近年の路線バスは、人口減少に伴う利用者減や、多頻度運行化に応じて車両をダウンサイジング（小型化）する傾向にあるが、同社では大型車が走行可能な路線であれば基本的に大型車が運行されている。2026年現在、人口減少や在籍運転士の平均年齢の高年齢化による退職増加に伴う運転士不足に陥っており、年々運行便数が縮小しているが、新型コロナウイルス収束以降利用者数は回復傾向にあり、減便によって一便あたりの利用者数が増加することへの対応や通勤通学時間帯の多客輸送、柔軟なダイヤ編成を考慮すると合理的である。
1985年以前は全車前乗り仕様車（トップドア車）しか存在していなかったが、のちに他事業者と同様ほとんどが中扉仕様車（中乗り・前降り）となっている。過渡期には、旧型の前乗り仕様車（トップドア車）と同じ型式の中扉仕様車を中古購入した例もあり、2026年現在も貸切登録で残る1982年式三菱B35（ブルドッグ）ボディの3045号車はその1台である。また、長崎バスからの中古導入が多かった頃は、入口のドアが後端（後ろ乗り・前降り）の車両が多く存在したが、すべて5年程度で全廃となった。この他、貸切から路線向けへ転用となったトップドア車も3台在籍していたが、2021年頃までにすべて除籍となり、現在は中扉仕様車（中乗り・前降り）のみである。 幕式時代において、以前（1996年の方向幕系統番号統一化する前）はリア方向幕にも行先を表示していたが、1996年の方向幕系統番号統一（熊本県内4事業者共通仕様）化以降より当社では長らくリアの方向幕は使用しない方針となっていた（LED方向器に移行後はじめからLEDの方向幕が装備されている状態で導入された自社発注車や前事業者が後面にもLED方向器を装備して使用していた車両を除き）ため、ほとんどの車両のリア方向幕は『熊本バス』に固定されていた。そのため、振動等により幕が緩んでいるものや幕の表示位置がずれてわずかに上下が見きれているもの、蛍光灯が切れていてもそのままの状態となっているものも見られた。移籍車両においては、導入時に前面・側面はLED化しても後面はLED化せずに、既存の車両同様幕のまま『熊本バス』と固定表示するケースがほとんどだが、車両によっては、幕の部分を同系色のカバー等で塞いだり、方向幕そのものを撤去したものもあった。2026年現在は後面LED行先表示車が多くを占めるようになっている。2023年には、同社初となるレシップ社製白色LED行先表示器搭載車が登場した（東京都交通局から移籍 1824号車）。