サムネイル|3代目（F40）& 4代目（F70） 1シリーズ（英語名: 1 Series、ドイツ語名: 1er）は、ドイツの自動車メーカー・BMWが製造・販売している乗用車である。
概要 Cセグメントに属しており、かつてBMWのエントリーモデルであった3シリーズコンパクト（E46）の後継を担っている。
基本のボディタイプは5ドアハッチバックとなるが、世代や地域によっては2ドアクーペ/オープンカー、3ドアハッチバック、4ドアセダンも用意されていた。
他社のCセグメント車は、室内容積などの実用面を重視して駆動方式に横置きFFを採用しているのに対し、初代（E87）および2代目（F20）の1シリーズは、走行性能の追求のため、フロントアクスルとリアアクスルの荷重をほぼ50:50の均等に配分することにこだわり、縦置きFRを採用していた。
3代目（F40）は、MINIや2シリーズ アクティブツアラー/グランツアラー（F45/F46）で培われた技術を活用し、横置きFFで開発された。ただし、アクセルペダルは吊り下げ式ではなく、引き続きオルガン式が採用される。
BMW CS1 Concept
2002年、デザイン開発コンセプトモデルの「BMW CS1 Concept」が公開された。のちに発売される下記の市販車（E88）とは仕様が異なっており、オープンエア・2ドア・4シーターに、1,796cc 直列4気筒ガソリンエンジンを搭載していた。
初代（2004年 - 2011年）E81型/E82型/E87型/E88型
ハッチバック (E87/E81) 2004年7月、ドイツ本国で発表された。開発時のデザイン部長はクリス・バングル。基本のプラットフォームを5代目・3シリーズ（E90）と共有し、60％程度の部品を流用している。販売当初は5ドア車のみで、モデルコードはE87である。生産はドイツのレーゲンスブルク工場で行われる。日本にはガソリンエンジンモデルのみ輸入されたが、海外ではディーゼルエンジン搭載車も設定された。
2007年1月、ドイツ本国でフェイスリフトモデル（E87 LCI）が発表され、同時に、3ドア（E81）が追加された（日本未導入）。キドニーグリルが大きくなり、フォグランプ形状も丸型から四角形に変更された。これに伴い、フロントバンパー開口部も変更されている。また、「120i」と「118i」には、新開発の直列4気筒ガソリンエンジンが搭載された。
日本での販売 2004年9月22日 発表。同年10月9日から「120i」の販売を開始し、「118i」と「116i」は予約受付が開始された（納車開始は2005年3月ごろ）。 「116i」は1.6L 直列4気筒、「118i」と「120i」は2.0L 直列4気筒ガソリンエンジンを搭載し、6速ATが組み合わされる。全車、右ハンドル仕様のみの設定となる。タイヤサイズは「116i」が前後195/55R16、「118i」と「120i」は前後205/55R16、「130i」が前：205/50R17、後：225/45R17サイズを採用した。 2005年10月4日 「116i」「118i」「120i」にも、「M Sport」パッケージがオプション設定された。同時に、3.0L 直列6気筒ガソリンエンジンを搭載したフラッグシップモデルの「130i」が追加されたコンパクトセグメントに新しいドライビングの愉しみを提供するBMW 1シリーズのトップモデル、ニューBMW 130i M-Sportを発売、合わせてBMW 1シリーズ全車にM-Sportパッケージを設定 PressClub Japan BMW 2005年4月10日。 130iは「M Sport」を標準装着としており、右ハンドル、6速MTのみの設定となる。価格は4,870,000円 （消費税込み、消費税以外の税、登録諸費用別）で、右ハンドルのみ。iDriveは「130i」のみに標準搭載され、他のグレードではオプションであった【BMW 1シリーズ 試乗記】マイナーチェンジでエクステリアをリファインした新型BMW 1シリーズの走りを徹底チェック！ ガリバー car-topics 自動車ニューズ 2007年8月23日 菰田潔。マフラーは左側の2本出しで可変バルブを備えており、エンジンの運転状況によって排気抵抗が自動調節される。マニュアルでは排気フラップの開閉は出来ない。0-100 km/hは6.1秒を記録した。スピード・リミッターは250 km/hで作動する。「M Sport」パッケージには、ルマン・ブルー、チタン・シルバー、ブラック・サファイア、スパークリング・グラファイト、アルピン・ホワイト、ジャパン・レッドの6色が設定された。 2006年4月20日 仕様変更。「130i」に6速AT車が追加された。ステアリングにはパドルシフトが装備され、変速時間を短縮した「スポーツAT」を採用する。 2007年5月24日 フェイスリフトモデル（LCI）が正式発表され、後期型となる。日本仕様では「118i」が廃止され、4気筒モデルは「116i」と「120i」のみとなった。 通常モデルはバンパーが変更され、キドニーグリルの角が丸くなり、フォグランプが丸型から四角型に変わった。フロントとリアのライトも変更された。「120i」は装備が改善される一方で価格が下げられた。サイドシルのデザインも手が加えられ、フィン状の出っ張りの位置が高い位置に移動された。ただし、Mスポーツについてはバンパーやライトやキドニーグリルは前期のまま変更されなかった。 内装ではダッシュボードの質感が向上し、ドアの内張りも2分割構造になった。130iに標準装備されるiDriveナビパッケージには8個のプログラマブルボタンが導入され、ナビやオーディオの好みの設定と登録することができるようになった。 2010年5月25日 仕様変更。本国仕様に遅れて、新型エンジンに切り替えることが発表された。「130i」においては直噴のN53エンジンの搭載は見送られ、N52エンジンが若干のパワーダウンなどの小変更を受けて採用された。ただし、ヘッドカバーの色がシルバーから黒に変更されている。
E87（2004年 - 2007年）/ E87 LCI（2007年 - 2011年） グレード 型式 排気量 (cc) エンジン 最高出力 (ps/rpm) 最大トルク (kgm/rpm) 変速機 駆動方式116i（2004年 - 2010年） N45B16A 1,596 直列4気筒DOHC 115/6,000 15.3/4,300 6速AT 後輪駆動116i（2010年 - 2011年） N43B16A 1,597 122/6,000 16.3/4,250118i（2004年 - 2010年）N46B20B 1,995 129/5,750 18.4/3,250120i（2004年 - 2010年） 156/6,400 20.4/3,600120i（2010年 - 2011年） N43B20A 170/6,700 21.4/4,250130i（2006年 - 2010年） N52B30A 2,996 直列6気筒DOHC 265/6,600 32.1/2,750 6速AT/6速MT130i（2010年 - 2011年） 258/6,600 31.6/2,600-3,000
クーペ (E82) / カブリオレ (E88) サムネイル|E82 123d クーペ サムネイル|E88 120i カブリオレ 2007年7月、翌年春からクーペ（E82）をアメリカ、欧州市場に投入することが発表された。
同年10月、カブリオレ（E88）がドイツ本国で発表された。4人乗りのオープンモデルで、ファブリック製の電動開閉式ソフトトップを採用している。
2014年、クーペおよびカブリオレの後継モデルが「2シリーズ」に改称され、発売された。
日本での販売 2008年2月26日 クーペが発表された。3.0L 直列6気筒ツインターボ・ガソリンエンジン（BMW・N54エンジン）を搭載する「135i」が設定された。トランスミッションは6速MTが標準設定で、6速ATは予約受注という形が採られた。Mスポーツパッケージは標準装備であった。 2008年3月26日 カブリオレが発表された。2.0L 直列4気筒ガソリンエンジンに6速ATが組み合わされる「120i」のみが用意された。 2010年5月25日 「120i」のエンジンが換装され、クーペが追加投入された。「120i」は、従来モデルと比較して約10%の出力向上を達成しながら、燃料消費率は約25%効率化され14.4km/Lとなった。 「135i」ではエンジンが直噴エンジン（BMW・N55エンジン）に変更されるとともに、6速ATのトランスミッションが7速DCTに変更された。また、マイクロ・ハイブリッド・テクノロジー（ブレーキ・エネルギー回生システム）も導入された。N54エンジンからN55エンジンへの変更により、ツインターボからツインスクロールターボに変更されている。エンジンの換装により、135iの燃費は15％改善した。 2011年6月20日 フェイスリフトモデル（E82 LCI・E88 LCI）が発表された。
E82/E88（2008年 - 2011年）/ E82 LCI/E88 LCI（2011年 - 2014年） グレード 型式 排気量 (cc) エンジン 最高出力 (ps/rpm) 最大トルク (kgm/rpm) 変速機 駆動方式120i カブリオレ（2008年 - 2010年） N46B20B 1,995 直列4気筒DOHC 156/6,400 20.4/3,600 6速AT 後輪駆動120i カブリオレ/クーペ（2010年 - 2014年） N43B20A 170/6,700 21.4/4,250135i クーペ（2008年 - 2010年） N54B30A 2,979 直列6気筒DOHCツインターボ 306/5,800 40.8/1,300-50006速AT/6速MT135i クーペ（2010年 - 2014年） N55B30A 直列6気筒DOHCターボ 306/5,800 40.8/1,200-50007速DCT/6速MT
2代目（2011年 - 2019年）F20型/F21型/F52型
2011年6月5日、フルモデルチェンジ。欧州市場では、同年秋から販売を開始した。
先代よりホイールベースを30mm延長し、2,690mmとした。室内空間も拡大され、後席の足元スペースは先代よりも約20mm拡大し、後席の居住性が改善された。また、収納性も向上し、フロントのセンターコンソールのシフトレバーの前に2つのカップホルダーとトレーを装備したほか、フロントのドアポケットにはボトルホルダーが、フロントセンターアームレストの下には収納トレーが装備された。
大型のキドニー・グリル、片側2灯式のバイキセノンヘッドライト、3分割されたエアインテークによるフロントデザインが特徴的である。立体的なデザインで形作られたテールライトのライトユニットには、L字形に輝くLEDライトが装備される。
全車にアイドリングストップ機構やブレーキ・エネルギー回生システムを採用し、燃料消費量の低減を図っている。
トランスミッションはセグメント初の8速ATを搭載する。さらにメルセデス・ベンツ・Sクラス（W220）が最初に導入し、世界中のメーカーが追従したウインカー内蔵ドアミラーをBMWとしては初めて採用した。
快適装備も充実している。ドライビング・パフォーマンス・コントロール（ECO PROモード付）をはじめ、6.5インチ・コントロール・ディスプレイ、iDriveコントローラー、オートマチック・エア・コンディショナーなどが標準設定される。
販売当初は5ドア（F20）のみで、ガソリン車は「116i」と「118i（日本仕様：120i）」の2種類、ディーゼル車は「116d」「118d」「120d」の3種類がラインアップされる。それぞれにStandard、Sport Line（日本仕様：Sport）、Urban Line（日本仕様：Style）の3タイプが用意され、内外装の意匠や装備内容がそれぞれ異なる。
2012年5月、3ドア（F21）、および新グレード「114i」と「M135i」が追加された。「M135i（LCI後：M140i）」を除く全車にランフラットタイヤを標準装備している。
2015年、フェイスリフト（LCI）が実施され、内外装のデザインが刷新された。さらに、新開発の直列3気筒ガソリンエンジンを搭載した新グレードが追加された。
2017年2月27日、4ドアセダン（F52）が発表された（日本未導入）。F20をベースとしつつ、細部のデザインは若干異なる。開発は中国現地のエンジニアの助言を受けながら、ミュンヘンのBMW本社が担当する。生産は「BMW Brilliance Automotive Ltd.」のTiexi工場にて行われる。ラインアップは、「118i」「120i」「125i」の3種類が用意される。当初は中国市場専売の予定であったが、のちにメキシコでも発売された。一代限りで販売を終了し、2シリーズ グランクーペ（F44）が実質的な後継車となる。
日本での販売 2011年9月22日 「116i」と「120i」の販売が開始された。エンジンは両者ともに1.6L 直列4気筒ガソリンエンジン（N13B16A型）で、出力のみ異なる。トランスミッションは新開発の8速AT、右ハンドル仕様のみの設定となる。Sportにオプションで設定されるMスポーツ・サスペンションを選択した場合、最低地上高が15mm低下（140mm→125mm）する。 2012年8月1日 高性能モデル「M135i」の販売が開始された。この「M135i」は日本市場では初のM Performance Automobilesのモデルとなる。 エンジンは先代と同形式のN55B30A型であるが、BMW Mによるチューニングがなされ、最高出力は14馬力向上した320馬力を発生する。トランスミッションは8速スポーツATのみとなる。 2013年8月29日 仕様変更。「Standard」を除く全車に、iDriveナビゲーション・システム、BMW SOSコール、BMWテレサービスを標準装備とした。加えて、歩行者検知機能付「衝突回避・被害軽減ブレーキ」を含む「ドライビング・アシスト・パッケージ」を全車にオプション設定した。 2014年11月25日 エントリーモデルとして、新グレード「116i Young Line」を追加設定。「116i」をベースに標準装備を厳選し、価格を抑えたモデルである。しかしながら、iDriveナビゲーション・システムや8.8インチ・コントロール・ディスプレイなどの快適装備は据え置きとした。 2015年5月14日 フェイスリフトモデル（LCI）の発表が行われた。ラインアップは「118i」「120i」「M135i」の3種が用意される。販売当初の「118i」はフェイスリフト前の「116i」と同様、1.6L 直列4気筒ガソリンエンジンを搭載していた。 2015年8月24日 仕様変更。「118i」のエンジンを1.5L 直列3気筒ガソリンエンジンに切り替えることが発表された。燃料消費率（JC08モード）は、従来から約10％向上した。 2016年5月9日 日本市場では初となるクリーンディーゼル車「118d」が追加投入された。NOx吸蔵還元触媒など、メンテナンスフリーの最先端排出ガス処理技術「BMW BluePerformanceテクノロジー」を採用し、世界最高水準の排出ガス基準であるポスト新長期規制に適合する。エコカー減税対象車となる。 2016年9月1日 高性能モデル「M140i」を追加設定。従来の「M135i」に代わるモデルで、最高出力を14馬力、最大トルクを50Nm向上させつつ、燃費も約10%向上させた。 2017年8月23日 2度目のマイナーチェンジが行われた。 エクステリアはそのままに、インテリアをよりモダンで洗練されたデザインに一新した。ハイグロス・ブラックを使用した新デザインのセンターコンソールや、新作のインスツルメントパネルを採用したほか、トリムに上質なクロームメッキ加飾を追加した。新デザインのグローブボックスやセンターコンソールを採用し、周辺パネルの継ぎ目を最小限に抑えることで、室内空間をより広く、ワイドな印象にした。また、素材も高品質なものへ変更し、質感も向上させた。 装備面においては、ユーザーの利便性を向上させるため、タッチパネルに対応したコントロールディスプレイを採用した。また、HDDナビゲーション・システムのメニュー画面が最新のものに置き換わり、より見やすく、操作しやすい表示へ改良されている。 あわせて、特別仕様車「Edition Shadow」を限定1,000台で発売。「118i M Sport」および「118d M Sport」をベースに、ダーク・カラーLEDヘッドライト／リヤ・コンビネーション・ライト、ハイグロス・ブラック・キドニー・グリル、18インチMライト・アロイ・ホイール・ダブルスポークジェット・ブラック719M、コニャックのダコタ・レザー・シートを専用装備している。装備面では、パーキング・サポート・パッケージや、ストップ&ゴー機能付アクティブ・クルーズ・コントロール（ACC）、コンフォート・パッケージ、HiFiサウンドスピーカー・システムが搭載されている。
F20（2011年 - 2015年） グレード 型式 排気量 (cc) エンジン 最高出力 (ps/rpm) 最大トルク (kgm/rpm) 変速機 駆動方式116i N13B16A 1,598 直列4気筒DOHCターボ 136/4,400-6,450 22.4/1,350-4,300 8速AT 後輪駆動120i 170/4,800-6,450 25.5/1,500-4,500M135i N55B30A 2,979 直列6気筒DOHCターボ 320/5,800 45.9/1,300-4,500
F20 LCI（2015年 - 2019年） グレード 型式 排気量 (cc) エンジン 最高出力 (ps/rpm) 最大トルク (kgm/rpm) 変速機 駆動方式118i（ - 2015年8月） N13B16A 1,598 直列4気筒DOHCターボ 136/4,400-6,450 22.4/1,350-4,300 8速AT 後輪駆動118i（2015年8月 - 2019年） B38B15A 1,498 直列3気筒DOHCターボ 136/4,400 22.4/1,250-4,300118d（2016年 - 2019年） B47D20A 1,995 直列4気筒DOHCディーゼルターボ 150/4,000 32.6/1,500-3,000120i（ - 2016年） N13B16A 1,598 直列4気筒DOHCターボ 177/5,000 25.5/1,500-4,500120i（2016年 - 2019年） B48B20A 1,998 184/5,000 27.5/1,350-4,600M135i（ - 2016年） N55B30A 2,979 直列6気筒DOHCターボ 326/5,800 45.9/1,300-4,500M140i（2016年 - 2019年） B58B30A 2,977 340/5,500 51.0/1,520-4,500
3代目（2019年 - 2024年）F40型
2019年5月27日、ミュンヘンで開催された「BMW Group ＃NEXTGen presentation platform」にてワールドプレミア。5ドアハッチバックのみのラインアップとなった。
「1シリーズの購入層の多くは、駆動形式にこだわっていない」という顧客調査の結果試乗 新型BMW 1シリーズ（F40型）プロトタイプ FF化もハンドリング維持AUTOCAR JAPAN 2021年10月24日閲覧をもとに、走りと空間効率を高次元で両立させるため、シリーズ初となるFFを採用した。同時に、プラットフォームはMINIや2シリーズ アクティブツアラー/グランツアラーなどで採用済の「UKL」をさらに昇華させた、新開発の「FAAR」を採用した。
FFの採用により、後部足元のスペースが約40mm拡大され、より乗降しやすくなるなど、室内空間の機能性が大幅に改善された。また、ラゲッジ・ルームの容量は20L拡大した380Lとなり、後席を倒すと最大1,200Lまで拡大できる。
エンジンコントロールユニット（ECU）で直接スリップ状況を感知し、ダイナミックスタビリティコントロール（DSC）を経由することなく、以前より約3倍の速さでその信号を直接エンジンに伝達する、タイヤスリップ・コントロール・システム（ARB）を日本仕様のBMWとしては初めて搭載した。これにより、FF車特有のアンダーステアを大幅に抑制し、より俊敏な走りを実現している。
パワートレインは最新世代の1.5L 直列3気筒エンジン（ガソリンのみ）、および2.0L 直列4気筒エンジン（ガソリン/ディーゼル）が用意される。トランスミッションは前者に7速DCTが、後者に8速ATがそれぞれ組み合わされる。アルミニウム製のエンジンフードをはじめ、高張力鋼とアルミニウムを効果的に組み合わせた骨格により、ボディ剛性を確保しながら最大30kgの軽量化を実現している。
デザイン面では、大型化し中央部が連結した新世代デザインのキドニー・グリルと、くっきりとしたデザインの4灯ヘキサゴナルLEDヘッドライトを採用した。リアは、低重心なシルエットに新デザインのL字型テールライトが特徴的である。
5.1インチのメーターパネルディスプレイ、および8.8インチのコントロールディスプレイに加え、10.25インチのディスプレイを2つ備えたBMWライブ・コックピットや、大型化したBMWヘッドアップ・ディスプレイがオプションで用意される。さらに、Qi対応の機器を充電できるワイヤレス充電機能を標準装備としたほか、「OK, BMW」で起動するAIを活用した、新開発の「BMWインテリジェント・パーソナル・アシスタント」も装備する。
運転支援機能として、新たにレーン・チェンジ・ウォーニング、後部衝突警告機能、クロス・トラフィック・ウォーニング（リア）、スピード・リミット情報表示機能が追加されたドライビング・アシストを装備した。さらに、直近に前進した50mの軌跡を記憶し、その軌跡通りに後退する際にステアリング操作を自動で行う「リバース・アシスト」を備えたパーキング・アシストも用意されている。
日本での販売 2019年8月29日 発表。グレードは1.5L 直列3気筒ガソリンエンジンを搭載する「118i」「118i Play」「118i M Sport」と、2.0L 直列4気筒ガソリンエンジンを搭載する「M135i xDrive」の計4種類が用意される。 「M135i xDrive」は唯一の四輪駆動車であり、新開発の機械式トルセン・リミテッド・スリップ・ディファレンシャルを標準装備する。デザイン面でも、メッシュデザインのキドニー・グリルや直径100mmのデュアル・エキゾースト・テールパイプといった専用装備に加え、キドニー・グリルやエア・インテーク・トリム、ミラー・キャップなどは、セリウム・グレーに統一される。 2019年11月1日 国民的アニメーション「天才バカボン」とコラボしたプロモーションを開始。「うちのクルマは天才なのだ。」をキャッチコピーに、海外コミック風にリメイク、ハリウッド映画風に実写化したTVCMおよびWebムービーの配信を開始した。 2020年4月2日 クリーンディーゼル車「118d」が追加投入された。グレードは「118d Play」と「118d M Sport」の2種類が用意される。最新の2.0L 直列4気筒ディーゼルエンジンを搭載し、先代比でCO2排出量を約5%削減した。リア左右に径90mmのエキゾースト・テールパイプを装備し、ガソリン車の「118i」との差別化が図られている。 2021年6月1日 仕様変更。全車にアクティブ・クルーズ・コントロール（ACC）、オートマチック・テールゲート・オペレーション、電動フロント・シート（運転席・助手席、運転席メモリー機能付）を標準装備とした。加えて、一部のモデルにはドライビング・アシスト、BMW Individualアルミニウム・ライン、イルミネーテッド・ベルリン・インテリア・トリムも標準装備される。 2022年9月14日 エントリーモデルとして、新グレード「116i」を追加設定。「118i」と同一のエンジンを搭載しつつも（出力は異なる）、標準装備を厳選し、価格を抑えたモデルである。しかしながら、ストップ&ゴー機能付きACC、ドライビング・アシスト、パーキング・アシストなどの運転支援機能は据え置きとした。また、日本仕様で唯一の「Sport Line」装着モデルとなる。 BMWオンライン・ストア上のみで販売され、ディーラー（実店舗）では購入できない。 F40（2019年 - 2024年） グレード 型式 排気量 (cc) エンジン 最高出力 (ps/rpm) 最大トルク (kgm/rpm) 変速機 駆動方式116i（2022年9月 - 2024年2月）B38A15A1,498直列3気筒DOHCターボ109/4,300-6,50019.4/1,380-3,8007速DCT前輪駆動118i（2019年11月 - 2024年10月） 140/4,600 22.4/1,480-4,200118d（2020年4月 - 2024年10月） B47C20B 1,995 直列4気筒DOHCディーゼルターボ 150/4,000 35.7/1,750-2,5008速ATM135i xDrive（2019年11月 - 2024年10月） B48A20E 1,998 直列4気筒DOHCターボ 306/5,000-6,250 45.9/1,750-4,500四輪駆動
4代目（2024年 - ）F70型
2024年6月20日、ワールドプレミア。全体的なフォルムやプラットフォームは先代（F40）を継承しており、事実上、F40のフェイスリフト版となる。
本モデルから、従来はガソリン車のグレード名末尾に付されていた「i」の文字が廃止された。今後、「i」は電気自動車を意味する文字としてBEVのみに採用される。
ボディサイズは、全長が42mm延長され4,360mmとなり、全高が15mm高められ1,450mmとなった。しかし、全幅とホイールベースは先代と同一である（いずれも欧州仕様の値）。
エクステリアは、斜めのデザインを取り入れたキドニー・グリル、環状のシグネチャーを2回繰り返すツイン・サーキュラーを進化させたアダプティブLEDヘッドライト、ワイドで力強さを強調する水平方向のキャラクターライン、立体的なLEDテールライトが特徴的である。さらに、リアゲートに取り付けられているモデルバッチの「1」が巨大化された。
インテリアは、メーターパネルとコントロールディスプレイを一体化させた「BMWカーブド・ディスプレイ」を運転席側に傾けて配置した。従来のシフトレバーとiDriveコントローラーは廃止され、トグルスイッチ式のギヤセレクターに置き換わった。また、センターコンソールには、Qi機能を備えたスペースも確保されている。
車両のキーを持たずとも、対応のスマートフォン、スマートウォッチを携行していれば、車両に近づくだけでロック解除、エンジン始動を可能にする「BMWデジタル・キー・プラス」やAI技術を活用し、音声会話だけで車両の操作、情報へのアクセスが可能となる「BMWインテリジェント・パーソナル・アシスタント」を新たに装備している。
BMWオペレーティング・システム9が搭載され、運転席側に機能アイコンを縦に並べたホーム画面を備える。さらに、メニュー構造が大幅に改良され、サブメニューに切り替えることなく機能に直接アクセスできる「QuickSelect」機能により操作性を向上させた。
ラゲッジ容量は大人3名乗車時には380L、40:20:40の分割可倒式リアシートを全て倒すことで、最大1,200Lまで拡大することが可能である。電動開閉式のリアゲートはハンズフリーでの開閉も可能である。