コペンハーゲン空港（コペンハーゲンくうこう、、）は、デンマーク王国の首都コペンハーゲン近郊の町にある空港。コペンハーゲンの中心部からは南東に8キロメートル、アマー島内に位置する。
もともとは所在地の地名から空港と名付けられた。同じくコペンハーゲン郊外にあるロスキレ空港（）と区別するために、現在でもカストルプ空港と呼ばれることが多い。
コペンハーゲン周辺や対岸スウェーデンのマルメなどを含むエーレスン地域へのアクセス空港であるとともに、ヨーロッパのハブ空港の1つである。
スウェーデンのストックホルム-アーランダ空港やノルウェーのオスロ空港と並んで、スカンジナビア航空（SAS）の拠点空港であり、同社の長距離国際線の多くはコペンハーゲン発着となっており、東京国際空港への直行便も就航している。
コペンハーゲン空港およびロスキレ空港は、半官半民のコペンハーゲン空港会社()が運営している。株式の5割強をオーストラリアマッコーリー銀行グループが保有しており、このうちMAp Airport社の持ち分が全体の3割、残りはグループの運営するファンドの持ち分である。デンマーク政府の持ち分は全体の4割ほどである。
歴史 1925年4月20日カストルプ空港として開港。木造のターミナル、水上機の着水面、滑走路として使える牧草地を備えた、当時世界でも珍しい民間用の空港だった。次第に増加する需要に対応するため、1939年にヴィルヘルム・ラウリッツェン（）が設計した新しいターミナルが落成する。1947年1月26日、KLMのストックホルム行きDC-3が墜落事故（1947年KLMオランダ航空ダグラス_DC-3コペンハーゲン墜落事故）を起こし、スウェーデン王子グスタフ・アドルフやアメリカの女優グレース・ムーアを含む22名が死亡した。1956年ジェット機に対応するための拡張計画が始動し、1960年には現在のターミナル2が開業する。さらなる拡張計画は地元の反対により難航したが、1969年には現在のターミナル1が開業し、ターミナル2も拡張された。1969年、議会は沖合の（16km2）に移転拡張する計画を可決したが、オイルショックなどの影響で延期され1979年に破棄された。ターミナル3などを含む代わりの拡張計画が1982年に始動し、1998年までにほぼ完成した。1990年民営化され、株式の一部は1994年、1996年、2000年に段階的に売却された。2000年にエーレスンド橋が完成し、鉄道や道路が対岸のスウェーデンと接続された。2001年にターミナル直結のヒルトンホテルが開業し、2007年にはコペンハーゲン地下鉄が乗り入れた。
施設 thumb|right|全体図
滑走路 同時発着可能な平行滑走路2本(04/22)に加え、やや短い横風用滑走路1本(12/30)を備える。全て計器着陸装置を備えているが、このうち22LについてはカテゴリーIIIとなっている。横風用滑走路はコペンハーゲン市街を向いているが、市街上空を通過する形での運用は避けられている。
旅客ターミナル 主なターミナルは3つあり、そのうちターミナル1は現在使用されていない。国内線、国際線ともに、ターミナル2とターミナル3を利用する。ターミナルビルはいずれも大部分がヴィルヘルム・ラウリッツェン()およびラウリッツェン社による設計である。北欧風デザインの明るいインテリアと木の空間が特徴。乗り換えの便利さと充実したショッピングモールもある。各ターミナルや駐車場を結ぶ無料のシャトルバスが運行されている。
エアサイドは共通でピアAからFとして区分され、ピアAとBはシェンゲン協定域内路線のみ、ピアC、D、Eは主にシェンゲン域外のフライトに使用される。CPH Goと呼ばれていたピアFは、格安キャリアに使用されている。
ターミナル 1 1969年落成（ラウリッツェン社設計）、1989年増築（KHRAS社設計）。搭乗口A25-A34として、2015年3月まで使用されていた。 ターミナル 2 1960年落成、12500平方メートル（ラウリッツェン社設計）。ターミナル3ができるまでは全ての国際線がこのターミナルを利用していた。主にシェンゲン協定域内路線で使われている。 ターミナル 3 1998年落成、44000平方メートル（ラウリッツェン社ほか設計）。デンマーク国鉄およびコペンハーゲン地下鉄の駅がターミナル階下に設置されている。シェンゲン協定域外路線では空港内のほかの区域との境で出入国審査が行われる。シェンゲン域外区域には店舗などがほとんどない。 ピアF（旧CPH Go） 2010年10月31日開業の格安航空会社向けのターミナル（ラウリッツェン社設計）。 ヴィルヘルム・ラウリッツェン・ターミナル 1939年落成、約4000平方メートル。ラウリッツェン設計による最初のターミナルで、デンマーク近代建築の代表作のひとつとされている。1960年に現在のターミナル2が開業するまで使用されていた。ターミナル3を含む拡張計画に伴い、1999年に増改築部分を撤去して空港西部に移築され、その後当初の姿に再現された。現在はコペンハーゲン空港会社がオフィスとして使用しているほか、国賓接遇の場として利用されている。
就航路線 国内線 かつて国内線はターミナル1から発着していたが、2015年より国際線と一元化している。なおデンマーク自治領であるグリーンランド（グリーンランド航空）やフェロー諸島（アトランティック航空）への路線については国際線の項を参照。
国際線 ターミナル2またはターミナル3から発着する。表中に示した番号はチェックイン・カウンターの所在であり、保安検査や手荷物受取所などは一元化されている。
貨物便
アクセス thumb|right|デンマーク国鉄の空港駅 コペンハーゲンの中心部から南東8キロメートルに位置している。空港そばに対岸スウェーデンとを結ぶエーレスンド橋が架けられており、スウェーデン南部の諸都市からのアクセスも良い。
デンマーク国鉄 ターミナル3地下にコペンハーゲンやヘルシンオアとスウェーデンとを結ぶエーレスン線（）の駅がある。コペンハーゲン中央駅から約15分、スウェーデン第3の都市マルメから約40分である。 コペンハーゲン地下鉄 ターミナル3の上に地下鉄M2系統の高架駅がある。コペンハーゲン市街地中心（Nørreport 駅、Kongens Nytorv 駅など）から約15分。 バス 市バスの5A、35、36、96N系統などでコペンハーゲン中心部から約30分。ヨーテボリ経由オスロ行きや、ストックホルム経由ウプサラ行きといった長距離国際バスも乗り入れている。 自動車 デンマークを東西に横断する欧州自動車道路25px|E20が通っており、エーレスンド橋でスウェーデンに通じている。
脚注
外部リンク
英語 ヴィルヘルム・ラウリッエンの空港ターミナル（北欧建築・デザイン協会）