thumb|right|進路変更を誤らないようにラインカラーが引かれている。 速見インターチェンジ（はやみインターチェンジ）は、大分県速見郡日出町大字南畑にある東九州自動車道（宇佐別府道路としては終点）、日出バイパスのインターチェンジである。
概要 東九州自動車道と日出バイパスが接続するインターチェンジであり、一般道の大分県道24号日出山香線も接続する。東九州自動車道の宇佐IC方面は、国道10号の一般国道自動車専用道路として整備された宇佐別府道路である。反対側は大分自動車道と接続する日出JCTへと続く。日出バイパスは当ICを起点とし、日出町中心部や大分空港方面へのアクセスを担う。
東九州自動車道と日出バイパスの分岐・合流を行うジャンクションの機能を兼ねていることから、複数の路線への分岐・合流と一般道への出入りが組み合わされた構造となっており、進行方向によって利用する車線やランプが異なる。そのため「速見ジャンクション」と呼ばれることもあり、例えばNEXCO西日本の案内図には「速見IC・JCT」の表記が見られる。日出バイパスが接続するまでは一般的な平面Y型インターチェンジであった。
周辺は濃霧や降雪による通行止めが多く発生する区間である。国土交通省が公表した2014年度の高速道路通行止め時間の集計では、速見IC - 日出JCT間の「災害・悪天候」による年間通行止め時間は上下線それぞれ245.9時間で、全国の集計対象区間の中で同率3位となった。同じ集計では、隣接する大分自動車道の湯布院IC - 日出JCT間が271.0時間で全国1位となっている。
料金所には大分県警察高速道路交通警察隊の速見分駐隊が併設されている。
歴史 1993年（平成5年）に宇佐別府道路の院内IC - 速見IC間の開通に伴って供用を開始し、その翌年に日出JCT方面へ接続された。日出JCT - 速見IC間は大分自動車道として供用されたが、後に東九州自動車道に呼称が変更された。
年表 1993年（平成5年）3月29日：宇佐別府道路・院内IC - 速見IC間開通に伴い、供用開始。インターチェンジ番号は「1」。 1994年（平成6年）12月15日：大分自動車道・日出JCT - 速見IC間開通により、大分自動車道が接続。 2002年（平成24年）3月30日：日出バイパス速見IC - 日出IC間開通により、日出バイパスが接続。 2014年（平成26年）9月17日：インターチェンジ番号が「13」に変更。 2015年（平成27年）：宇佐別府道路および大分自動車道（日出JCT - 速見IC）の案内上の呼称が「東九州自動車道」に変更。 2018年（平成30年）8月5日：大分自動車道の速見IC - 日出JCT - 大分米良IC間の道路名が「E10東九州自動車道」に変更され、あわせて当インターチェンジのインターチェンジ番号が「9-4」に変更。
周辺 九州自然動物公園アフリカンサファリ 別府ゴルフ倶楽部
接続する道路 直接接続 大分県道24号日出山香線 間接接続 国道10号
日出バイパス利用時の通行料金の徴収方法について 東九州自動車道から日出バイパスを利用する場合 出発地から速見ICまでの通行料金と日出バイパスの通行料金があわせて徴収される。 日出バイパスから東九州自動車道を利用する場合 速見ICで通行券（「速見本線」と記載）を入手し、目的地での流出の際に日出バイパスの通行料金をあわせて徴収される。 日出バイパスのみを利用する場合 上下線とも速見ICにて通行料金を徴収する。 日出ICには料金所はない。
料金所 ブース数：12
日出バイパス入口 ブース数：2 ETC専用：１ 一般：１
日出バイパス出口 ブース数：2 ETC専用：１ 一般：１
東九州道入口 ブース数：2 一般：1 ETC専用：1
東九州道出口 ブース数：2 一般：1 ETC専用：1
日出バイパス→東九州道 ブース数：2 一般：1 ETC専用：1
東九州道→日出バイパス ブース数：2 一般：1 ETC専用：1
隣 東九州自動車道 （24px 宇佐別府道路区間を含む） (9-3) 大分農業文化公園IC - (9-4) 速見IC - (10) 日出JCT 30px 日出バイパス （大分空港道路） (9-4) 速見IC - 日出IC
脚注
注釈
出典
関連項目 日本のインターチェンジ一覧 は行 西日本高速道路
外部リンク 西日本高速道路株式会社 九州支社 大分高速道路事務所 日出町