新府駅

新府駅（しんぷえき）は、山梨県韮崎市中田町中條にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）中央本線の駅である。駅番号はCO 47。

歴史

第二次大戦末期、本土決戦に備えて松代に大本営をはじめとする国中枢機関の移転がはかられ、新府駅（当時は信号場）はその計画に従い、中央線の輸送力強化の目的で設置された。信号場であったころから客扱いを行なっていた。

年表 1945年（昭和20年）6月10日：運輸通信省の新府信号場として設置。 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道に移管歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR 5号、25頁。 1970年（昭和45年）9月22日：複線化に伴い、加速線（スイッチバック）を廃止。 1972年（昭和47年）9月10日：駅に昇格し、新府駅が開業。旅客営業のみの無人駅。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR 5号、27頁。 2014年（平成26年）4月1日：東京近郊区間に編入される。 2017年（平成29年）4月1日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

加速線の延長加速線はホームの延長方向に直線状に敷設されていたが、有効長延伸のために本線に沿ってカーブする線形に改められた。下り本線に沿って現存する築堤は延長後のものである。1962年（昭和37年）5月14日国土地理院撮影の航空写真には工事中と思われる加速線が写っているMCB 6210X C6-6　国土地理院 1962年5月14日撮影　https://mapps.gsi.go.jp/maplibSearch.do?centerLat=35.736759121651026&centerLon=138.43288421630862&zoomLevel=12&did=pale#1。

駅構造 25‰の勾配上に相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。ホームは嵩上げされていない。かつて信号場であったころには函館本線仁山駅に残っているような加速線（下り列車専用）があった。ホームは盛土の上に設けられていて、ホームから階段で外部へ出る。2つのホームは直接は連絡されておらず一方から他方へ移動する際には階段で外部に出て線路の下を通る公道を経由し、また階段を上らねばならない。

韮崎駅管理の無人駅であり、このような構造であるため駅舎はない。待合所も設けられておらずホーム上には短い上屋とベンチのみが設けられている。各ホームの階段を上った場所にはそれぞれ1台ずつ簡易Suica改札機と乗車駅証明書発行機が設置されている。

のりば

ホーム路線方向行先西側中央本線下り小淵沢・松本方面東側上り甲府・八王子・新宿方面 ※案内上の番線番号は設定されていない。

利用状況「山梨県統計年鑑」によると、2000年度（平成12年度）- 2010年度（平成22年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典2000年（平成12年）682001年（平成13年）712002年（平成14年）642003年（平成15年）662004年（平成16年）652005年（平成17年）652006年（平成18年）582007年（平成19年）562008年（平成20年）572009年（平成21年）612010年（平成22年）68

駅周辺

駅下の道路を西側に進むと県道17号がある。さらにその西側には国道20号が通っており、両道路の間には新府城跡がある。駅の東側には黒沢川、西側には釜無川と二つの川に挟まれるような凸状の場所に位置している。

晴れた日にはホームから林越しに富士山が望める。

隣の駅東日本旅客鉄道（JR東日本）中央本線韮崎駅 (CO 46) - 新府駅 (CO 47) - 穴山駅 (CO 48)

脚注

記事本文

利用状況

参考文献

Źródło i licencja