サムネイル|250px|156形気動車（2005年6月）
スコットレール（英: ）Companies House extract company no 2938994 ScotRail Railways Limitedは、かつてスコットランドにあった列車運行会社である。の傘下にあり、1997年3月31日から2004年10月16日までの間、スコットレールを運営していた。
運行概況 スコットレールはスコットランド内を中心に3.032kmの路線長と336駅を有し、スコットランド全域の旅客列車を運行していた。イングランドへの乗り入れはおよび方面、並びにロンドン・ユーストンを結ぶ寝台列車カレドニアン・スリーパーの運行を担当していた。なお、イングランドからは、GNER、ヴァージン・クロスカントリーおよびヴァージン・ウェスト・コーストの運行列車もスコットランド内に乗り入れている（当時）。
車両 イギリス国鉄からは101形、117形、150形、156形、158形気動車、303形、305形、314形、318形、320形電車、ならびにカレドニアン・スリーパーおよび他の旅客列車向けのマーク2、マーク3客車を継承した。
スコットレールは自社で機関車を保有せず、ロンドン・ユーストンへ向かうカレドニアン・スリーパーの牽引機には、EWS社（現：DBカーゴUK）の機関車が充当されていた。エディンバラ・グラスゴー以南の電化区間では90形が使用されたほか、以北の非電化区間ではアバディーン・インヴァネス方面で47形、フォート・ウィリアム方面では37形ディーゼル機関車が充当されていた。2001年6月からは非電化区間の牽引機が67形に置き換わったClass 47 scot-rail.co.uk。
機関車牽引列車は170形「ターボスター」の3両編成55本に、303形電車は334形「ジュニパー」の3両編成40編成への置き換えが決定したClass 170 scot-rail.co.ukClass 334 scot-rail.co.uk。2000年に、150形気動車の2両編成2本がに転属されたClass 150 scot-rail.co.uk。158形も4編成がアリーヴァ・トレインズ・ノーザンに、2編成がに転属されたClass 158 scot-rail.co.uk。101形気動車、303形、305形電車は全車が引退した。
2001年12月、から5編成の322形を貸借し、2004年3月の返却まで使用されたClass 322 scot-rail.co.uk。代替に元ヴァージン・ウェスト・コーストのマーク3客車が貸し出され、ノース・ベリック線の列車はEWSの90形機関車牽引による代走となったMK3 DVT Push-Pull scot-rail.co.uk。
2005年に、ハル・トレインズから3両編成4本の170形が転属されたRail Magazine issue 516 22 June 2005 page 10。
形式画像車種最高速度製造年mphkm/h101形100px気動車701121956–1960150形「スプリンター」100px気動車751201984–1987156形「スーパースプリンター」100px気動車751201987–1989158形「エクスプレス・スプリンター」100px気動車901451989–1992170形「ターボスター」100px気動車1001601999-2004100px電車751201959–1961100px電車751201979100px電車901451986-1987100px電車751201990322形100px電車1001601990334形「ジュニパー」100px電車901451999-2002マーク2客車100px客車1001601969–1974マーク3客車100px客車1252001975–1988
車両基地 スコットレールが保有する車両は、、およびの各車両基地にて維持保守されていた。
譲渡 2003年7月に、アリーヴァ、ファーストグループおよびナショナル・エクスプレスがスコットレールの新しい営業権の候補に入ったことが、Scottish Executiveおよびより発表されたShortlist of ScotRail bidders puts three in the ring Herald Scotland 28 October 2003。2004年6月に、営業権はファーストグループに与えられ、同年10月17日にスコットレールの運行業務はファースト・スコットレールへ移行したFirstGroup clinches Scottish rail franchise The Daily Telegraph 12 June 2004。
脚注
外部リンク ScotRail