王子駅（おうじえき）は、東京都北区王子一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）の駅である。
本項では、付近にある東京都交通局都電荒川線（東京さくらトラム）の王子駅前停留場（おうじえきまえていりゅうじょう）についても記述する。
乗り入れ路線 以下の3社3路線が乗り入れており、相互間の接続駅となっている。
JR東日本： 京浜東北線 - 駅番号はJK 36。 東京メトロ： 南北線 - 駅番号はN 16。 東京都交通局： 都電荒川線 - 駅番号はSA 16。
JR東日本の駅に乗り入れている路線は、線路名称上は東北本線であるが、当駅には電車線を走る京浜東北線電車のみが停車し、旅客案内では「東北（本）線」とは案内されていない。また、JRの特定都区市内制度における「東京都区内」に属する。
歴史 1883年（明治16年）7月28日：日本鉄道の上野 - 熊谷間の開業と同時に開設。現在の東北本線で最も古い駅の一つ。 1906年（明治39年）11月1日：鉄道国有法により、国有化。 1909年（明治42年）10月12日：線路名称の制定により、東北本線の所属となる。 1915年（大正4年）4月17日：王子電気軌道の王子 - 飛鳥山間の開業に伴い、王子停留場が開業。当時は起点で、東北本線の南側に位置していた。 1925年（大正14年）11月12日：王子電気軌道の栄町 - 王子間が開業。 1928年（昭和3年） 2月1日：京浜線（現・京浜東北線）が赤羽駅まで運行区間を延長し、同時に停車駅となる。また、東北本線は通過するようになった。 時期不詳：王子電気軌道の王子停留場が移転し、王子駅前停留場に改称。 1932年（昭和7年）12月1日：王子電気軌道の王子駅前 - 王子柳田間が開業し、王子駅前停留場は分岐点となる。 1942年（昭和17年）2月1日：王子電気軌道の東京市への事業譲渡により、王子駅前停留場が東京市電荒川線（栄町方面）・滝野川線（飛鳥山方面、後に荒川線に統合）・赤羽線（王子柳田方面）の停留場となる。 1943年（昭和18年）7月1日：東京都制の施行に伴い、東京市電が東京都電車（都電）となる。 1944年（昭和19年）：戦時体制により滝野川線の営業を休止。 1946年（昭和21年）7月10日：滝野川線の営業を再開。 1961年（昭和36年）6月16日：駅舎が移転改築。 1972年（昭和47年）11月12日：都電赤羽線が廃止。 1982年（昭和57年）2月15日：貨物の取り扱いを廃止。 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の扱いを廃止。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、国鉄の駅は東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。 1991年（平成3年）11月29日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）南北線開業、乗換駅となる。 2001年（平成13年）11月18日：JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。 2004年（平成16年）4月1日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）の民営化に伴い、南北線の駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承される。 2007年（平成19年）3月18日：東京メトロでICカード「PASMO」の利用が可能となる。 2009年（平成21年） 3月：国鉄時代の1966年（昭和41年）に南口に設置したトイレの配管を雨水管に接続する工事ミスによって、汚水を近くの石神井川に40年以上垂れ流していたことが発覚した。これを受け、仮設トイレの設置と中央口にある正規の下水管への接続工事に着手。翌4月に工事完了。 12月19日：都電荒川線の王子駅前停留場で分岐器故障が発生し、電車が立ち往生する。 12月29日：王子駅前停留場の分岐器故障を受け、翌2010年1月31日まで当停留場での折り返しを中止する（2月1日から通常ダイヤに復帰）。 2015年（平成27年）3月13日：東京メトロのホームの発車メロディを変更。 2019年（平成31年） 2月20日：JR東日本でホームドアの使用を開始。 3月30日：びゅうプラザの営業を終了。 2022年（令和4年） 10月31日：みどりの窓口の営業を終了。 11月1日：話せる指定席券売機を導入。 2025年（令和7年）10月1日：JR東日本でえきねっとQチケのサービスを開始。
駅構造 JR東日本
築堤上に島式ホーム1面2線を有する高架駅である。ホームの東十条寄りで国道122号（明治通り）およびその路面を通る東京さくらトラム（都電荒川線）を跨いでいる。
京浜東北線のほか、山側から順に湘南新宿ラインと貨物列車が走行する貨物線、宇都宮線・高崎線列車が走行する列車線、海側には廃止された北王子線が並行する。構内南側で尾久駅へ向かう列車線（尾久支線）が立体交差で東側へ分岐するが、戸籍上および運賃計算上は尾久支線に当駅は存在せず、赤羽駅が東北本線と尾久支線の分岐駅となっている。
改札口は北口・中央口・南口の3か所がある。南口にはお客さまサポートコールシステムが導入されており、終日インターホンによる案内となる。自動券売機、多機能券売機、指定席券売機、話せる指定席券売機、自動改札機が設置されている。また、直営駅（管理駅）として上中里駅を管理下におく。南北線への乗り換えは北口か中央口が、都電荒川線への乗り換えは中央口が、飛鳥山公園方面へ向かうには南口がそれぞれ便利である。北口ロータリーにはバスターミナルとタクシー乗り場が、南口ロータリーに面してタクシー乗り場がある。
のりば
番線路線方向行先1 京浜東北線北行赤羽・浦和・大宮方面2南行上野・東京・横浜方面
バリアフリー設備 エスカレーター（車椅子対応の3枚板仕様もあり）：北口 - ホーム エレベーター：中央口 - ホーム 車いす対応多機能トイレ：中央口
東京メトロ
JRの駅の北口に面するバスターミナルおよび国道122号（北本通り）の直下に位置している。島式ホーム1面2線を有する地下駅であり、フルハイトタイプのホームドアが設置されている。
改札口は2か所あるが、うち1か所はエレベーター利用者専用で、自動改札機1通路（両通行）のみの簡易なものである。エレベーター自体は開業時から設置されているが、開業当時は車椅子専用で、係員の付き添いがないと利用することができなかった。また、地下通路は北区の文化施設「北とぴあ」の正面入口に通じており、ここにもエレベーターが設置されている。
当駅は、「後楽園駅務管区王子地域」として近隣の駅を管理している。
のりば
番線路線行先1 南北線赤羽岩淵・浦和美園方面2目黒方面
発車メロディ 開業時から吉村弘作曲の南北線全駅共通の発車メロディ（発車サイン音）を使用していたが、2015年（平成27年）3月13日にスイッチ制作の当駅オリジナルのメロディに変更されている。
曲は1番線が「地図を広げて」、2番線が「ノッカー」（いずれも福嶋尚哉作曲）である。
東京都交通局
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。遅延などで運行間隔が短くなった際に、複数の電車の乗降扱いができるように有効長が長い。また、折り返し運転用の渡り線を持つ。
当停留場では多客時に運賃箱・カード読み取り端末が設置され、荒川線で唯一、有人改札業務が行われるため、ホームで運賃の支払いを済ませれば車内で運賃を支払う手間がなくなる。
早稲田方面は当停留場を出てすぐ左にカーブし、明治通り上の併用軌道区間に入る。なお、1972年（昭和47年）11月12日に廃止された赤羽線は分岐して右にカーブし、北本通りへ進んでいた。
駅北口バスターミナル内の都営バス定期券発売所にて、都電の定期券・一日乗車券なども取り扱っている。
のりば 乗車ホーム路線方向行先西側 都電荒川線（東京さくらトラム）上り 三ノ輪橋方面東側下り早稲田方面
利用状況 JR東日本 2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は58,858人である。JR東日本管内の駅では、小岩駅に次いで第69位。
各年度の推移は以下のとおりである。
1日平均乗車人員（1880年代 - 1930年代） 1日平均乗車人員推移（国鉄）（1880年代 - 1930年代）年度乗車人員出典1883年（明治16年）84東京府統計書 明治16 - 17年（国立国会図書館〈デジタル化資料〉）1884年（明治17年）124東京府統計書 明治18年（国立国会図書館〈デジタル化資料〉）1885年（明治18年）871886年（明治19年）75東京府統計書 明治19年（国立国会図書館〈デジタル化資料〉）1888年（明治21年）311東京府統計書 明治21年（国立国会図書館〈デジタル化資料〉）1890年（明治23年）333東京府統計書 明治23年（国立国会図書館〈デジタル化資料〉）1891年（明治24年）86東京府統計書 明治25年（国立国会図書館〈デジタル化資料〉）1893年（明治26年）341東京府統計書 明治26年（国立国会図書館〈デジタル化資料〉）1895年（明治28年）441東京府統計書 明治28年（国立国会図書館〈デジタル化資料〉）1896年（明治29年）567東京府統計書 明治29年（国立国会図書館〈デジタル化資料〉）1897年（明治30年）678東京府統計書 明治30年（国立国会図書館〈デジタル化資料〉）1898年（明治31年）790東京府統計書 明治31年（国立国会図書館〈デジタル化資料〉）1899年（明治32年）816東京府統計書 明治32年（国立国会図書館〈デジタル化資料〉）1900年（明治33年）867東京府統計書 明治33年（国立国会図書館〈デジタル化資料〉）1901年（明治34年）946東京府統計書 明治34年（国立国会図書館〈デジタル化資料〉）1902年（明治35年）893東京府統計書 明治35年（国立国会図書館〈デジタル化資料〉）1903年（明治36年）859東京府統計書 明治36年（国立国会図書館〈デジタル化資料〉）1904年（明治37年）830東京府統計書 明治37年（国立国会図書館〈デジタル化資料〉）1905年（明治38年）1,219東京府統計書 明治38年（国立国会図書館〈デジタル化資料〉）1907年（明治40年）1,601東京府統計書 明治40年（国立国会図書館〈デジタル化資料〉）1908年（明治41年）1,711東京府統計書 明治41年（国立国会図書館〈デジタル化資料〉）1909年（明治42年）1,847東京府統計書 明治42年（国立国会図書館〈デジタル化資料〉）1911年（明治44年）1,754東京府統計書 明治44年（国立国会図書館〈デジタル化資料〉）1912年（大正元年）1,665東京府統計書 大正元年（国立国会図書館〈デジタル化資料〉）1913年（大正2年）1,272東京府統計書 大正2年（国立国会図書館〈デジタル化資料〉）1914年（大正3年）1,132東京府統計書 大正3年（国立国会図書館〈デジタル化資料〉）1915年（大正4年）1,148東京府統計書 大正4年（国立国会図書館〈デジタル化資料〉）1916年（大正5年）1,361東京府統計書 大正5年（国立国会図書館〈デジタル化資料〉）1919年（大正8年）2,184東京府統計書 大正8年（国立国会図書館〈デジタル化資料〉）1920年（大正9年）2,608東京府統計書 大正10年（国立国会図書館〈デジタル化資料〉）1922年（大正11年）3,000東京府統計書 大正11年（国立国会図書館〈デジタル化資料〉）1923年（大正12年）3,405東京府統計書 大正12年（国立国会図書館〈デジタル化資料〉）1924年（大正13年）3,551東京府統計書 大正13年（国立国会図書館〈デジタル化資料〉）1925年（大正14年）3,622東京府統計書 大正14年（国立国会図書館〈デジタル化資料〉）1926年（昭和元年）4,088東京府統計書 昭和元年（国立国会図書館〈デジタル化資料〉）1927年（昭和2年）5,168東京府統計書 昭和2年（国立国会図書館〈デジタル化資料〉）1928年（昭和3年）11,615東京府統計書 昭和3年（国立国会図書館〈デジタル化資料〉）1929年（昭和4年）12,058東京府統計書 昭和4年（国立国会図書館〈デジタル化資料〉）1930年（昭和5年）11,113東京府統計書 昭和5年（国立国会図書館〈デジタル化資料〉）1931年（昭和6年）10,288東京府統計書 昭和6年（国立国会図書館〈デジタル化資料〉）1932年（昭和7年）9,959東京府統計書 昭和7年（国立国会図書館〈デジタル化資料〉）1933年（昭和8年）10,398東京府統計書 昭和8年（国立国会図書館〈デジタル化資料〉）1934年（昭和9年）10,660東京府統計書 昭和9年（国立国会図書館〈デジタル化資料〉）1935年（昭和10年）11,057東京府統計書 昭和10年（国立国会図書館〈デジタル化資料〉）
1日平均乗車人員（1953年 - 2000年）
1日平均乗車人員推移（国鉄／JR東日本）（1953年 - 2000年）年度乗車人員順位出典JR東京都1953年（昭和28年）34,138 ※東京都統計データアーカイブより、調査名と対象年を手動選択。1954年（昭和29年）35,780 ※東京都統計データアーカイブより、調査名と対象年を手動選択。1955年（昭和30年）37,568 ※東京都統計データアーカイブより、調査名と対象年を手動選択。1956年（昭和31年）40,889 ※東京都統計データアーカイブより、調査名と対象年を手動選択。1957年（昭和32年）43,212 ※東京都統計データアーカイブより、調査名と対象年を手動選択。1958年（昭和33年）45,846 ※東京都統計データアーカイブより、調査名と対象年を手動選択。1959年（昭和34年）49,278 ※東京都統計データアーカイブより、調査名と対象年を手動選択。1960年（昭和35年）53,000 ※東京都統計データアーカイブより、調査名と対象年を手動選択。1961年（昭和36年）54,634 ※東京都統計データアーカイブより、調査名と対象年を手動選択。1962年（昭和37年）59,307 ※東京都統計データアーカイブより、調査名と対象年を手動選択。1963年（昭和38年）64,518 ※東京都統計データアーカイブより、調査名と対象年を手動選択。1964年（昭和39年）69,294 ※東京都統計データアーカイブより、調査名と対象年を手動選択。1965年（昭和40年）71,070 ※東京都統計データアーカイブより、調査名と対象年を手動選択。1966年（昭和41年）73,345 ※東京都統計データアーカイブより、調査名と対象年を手動選択。1967年（昭和42年）74,291 ※東京都統計データアーカイブより、調査名と対象年を手動選択。1968年（昭和43年）77,114 ※東京都統計データアーカイブより、調査名と対象年を手動選択。1969年（昭和44年）73,325 ※東京都統計データアーカイブより、調査名と対象年を手動選択。1970年（昭和45年）65,784 ※東京都統計データアーカイブより、調査名と対象年を手動選択。1971年（昭和46年）66,751 ※東京都統計データアーカイブより、調査名と対象年を手動選択。1972年（昭和47年）68,077 ※東京都統計データアーカイブより、調査名と対象年を手動選択。1973年（昭和48年）72,299 ※東京都統計データアーカイブより、調査名と対象年を手動選択。1974年（昭和49年）73,326 ※東京都統計データアーカイブより、調査名と対象年を手動選択。1975年（昭和50年）71,189 ※東京都統計データアーカイブより、調査名と対象年を手動選択。1976年（昭和51年）72,641 ※東京都統計データアーカイブより、調査名と対象年を手動選択。1977年（昭和52年）71,849 ※東京都統計データアーカイブより、調査名と対象年を手動選択。1978年（昭和53年）71,474 ※東京都統計データアーカイブより、調査名と対象年を手動選択。1979年（昭和54年）70,391 ※東京都統計データアーカイブより、調査名と対象年を手動選択。1980年（昭和55年）70,077 ※東京都統計データアーカイブより、調査名と対象年を手動選択。1981年（昭和56年）68,079 ※東京都統計データアーカイブより、調査名と対象年を手動選択。1982年（昭和57年）67,145 ※東京都統計データアーカイブより、調査名と対象年を手動選択。1983年（昭和58年）66,574 ※東京都統計データアーカイブより、調査名と対象年を手動選択。1984年（昭和59年）65,844 ※東京都統計データアーカイブより、調査名と対象年を手動選択。1985年（昭和60年）65,745 ※東京都統計データアーカイブより、調査名と対象年を手動選択。1986年（昭和61年）65,734 ※東京都統計データアーカイブより、調査名と対象年を手動選択。1987年（昭和62年）66,169 ※東京都統計データアーカイブより、調査名と対象年を手動選択。1988年（昭和63年）67,964 ※東京都統計データアーカイブより、調査名と対象年を手動選択。1989年（平成元年）68,148 ※東京都統計データアーカイブより、調査名と対象年を手動選択。1990年（平成2年）69,345 ※東京都統計データアーカイブより、調査名と対象年を手動選択。1991年（平成3年）70,194 ※東京都統計データアーカイブより、調査名と対象年を手動選択。1992年（平成4年）70,096 ※東京都統計データアーカイブより、調査名と対象年を手動選択。1993年（平成5年）68,959 ※東京都統計データアーカイブより、調査名と対象年を手動選択。1994年（平成6年）66,332 ※東京都統計データアーカイブより、調査名と対象年を手動選択。1995年（平成7年）64,740 ※東京都統計データアーカイブより、調査名と対象年を手動選択。1996年（平成8年）64,490 ※東京都統計データアーカイブより、調査名と対象年を手動選択。1997年（平成9年）63,061 ※東京都統計データアーカイブより、調査名と対象年を手動選択。1998年（平成10年）62,252 ※東京都統計データアーカイブより、調査名と対象年を手動選択。1999年（平成11年）61,03563位 ※東京都統計データアーカイブより、調査名と対象年を手動選択。2000年（平成12年）61,40763位
1日平均乗車人員（2001年以降） 1日平均乗車人員推移（JR東日本）（2001年度以降）年度乗車人員出典定期外定期合計前年度比順位JR東京都2001年（平成13年） 60,85063位2002年（平成14年） 60,72864位2003年（平成15年） 60,81165位2004年（平成16年） 60,60666位2005年（平成17年） 60,90965位2006年（平成18年） 61,25065位2007年（平成19年） 62,07066位2008年（平成20年） 61,91266位2009年（平成21年） 61,48168位2010年（平成22年） 61,42669位2011年（平成23年） 60,29469位2012年（平成24年）21,19339,46260,65670位2013年（平成25年）21,11739,94961,06771位2014年（平成26年）21,23539,60060,83571位2015年（平成27年）21,51240,68162,19371位2016年（平成28年）21,96241,72863,6902.4%71位2017年（平成29年）22,33442,46264,7971.7%71位2018年（平成30年）22,12442,63864,762−0.1%72位2019年（令和元年）21,39542,48763,882−1.4%72位2020年（令和2年）14,32332,99847,322−25.9%67位2021年（令和3年）16,84032,39749,2384.0%67位2022年（令和4年）19,66834,41554,0849.8%69位2023年（令和5年）21,13835,80156,939105.3%69位2024年（令和6年）22,22436,63358,858103.4%69位 備考
1日平均乗車人員
東京メトロ 2025年度（令和7年度）の1日平均乗降人員は62,460人である。東京メトロ全130駅の中では、町屋駅に次いで第62位。
開業後以降の推移は以下のとおりである。
1日平均乗車人員・乗降人員推移（営団／東京メトロ）年度乗車人員乗降人員出典普通定期合計定期外定期合計増加率順位メトロ関東広告東京都北区1991年（平成3年）4,968 ※東京都統計データアーカイブより、調査名と対象年を手動選択。1992年（平成4年）6,0991993年（平成5年）7,0991994年（平成6年）7,4821995年（平成7年）7,5741996年（平成8年）13,7481997年（平成9年）16,468 ※東京都統計データアーカイブより、調査名と対象年を手動選択。1998年（平成10年）19,0631999年（平成11年）19,5222000年（平成12年）21,14242,3808.6%74位2001年（平成13年）23,79548,27113.9%69位2002年（平成14年）24,06848,3410.1%68位2003年（平成15年）24,47019,67529,46649,1411.7%67位2004年（平成16年）24,82220,05429,79649,8501.4%67位2005年（平成17年）10,13715,29025,42720,46630,57651,0422.4%64位2006年（平成18年）10,30715,51525,82220,83931,02851,8671.6%65位2007年（平成19年）10,59716,59527,19221,49833,09454,5925.3%63位2008年（平成20年）10,35317,15927,51221,13534,31455,4491.6%64位2009年（平成21年）10,18417,47127,65520,52834,94255,4700.0%63位2010年（平成22年）10,11517,78427,89920,48435,56856,0521.0%62位2011年（平成23年）9,74217,45527,19719,64834,81654,464−2.8%62位2012年（平成24年）9,99517,77527,77020,25435,55055,8042.5%63位2013年（平成25年）10,09318,35328,44720,45336,70657,1592.4%64位2014年（平成26年）10,06018,62728,68820,52937,25257,7811.1%65位2015年（平成27年）10,37019,29029,66021,07238,47459,5463.1%65位2016年（平成28年）10,61419,96730,58121,67639,93661,6123.5%64位2017年（平成29年）10,79520,57531,37022,16741,15063,3172.8%63位2018年（平成30年）11,00320,92631,92922,55141,85464,4051.7%63位2019年（令和元年）10,73720,83831,57521,97941,56263,541−1.3%64位2020年（令和2年）7,08514,74021,82514,44229,48243,924−30.9%63位2021年（令和3年）8,57814,48223,06017,44128,96449,4055.6%63位2022年（令和4年）10,26816,24726,51520,83232,49453,32614.9%63位2023年（令和5年）28,79223,26334,55857,8218.4%63位令和5年2024年（令和6年）30,00060,4124.5%61位令和6年2025年（令和7年）62,4603.4%62位
備考
1日平均乗車人員
東京都交通局 2020年度（令和2年度）の1日平均乗降人員は9,239人である。
駅周辺
当駅周辺は、主に区役所をはじめとする北区の行政の中心となっている。
行政機関
公園・博物館・劇場など
教育機関
道路・河川 東京都道455号本郷赤羽線（本郷通り） 東京都道・千葉県道501号王子金町市川線（明治通り） 国道122号（明治通り・北本通り） 首都高速中央環状線（王子北出入口・王子南出入口） 石神井川
郵便局 王子郵便局 王子本町郵便局 飛鳥山前郵便局 北豊島二郵便局
企業・商業施設など 東京書籍 コーセー王子研修センター、研究所 武蔵野楽器 サンスクエア 東武ストア王子店 ヨークフーズ王子店 東横INN京浜東北線王子駅北口
寺社 王子神社 王子稲荷神社
バス路線 一般路線バス
以下の路線が乗り入れ、国際興業バス、東武バス、都営バス、日立自動車交通によって運行されている。停留所名は国際興業バス・東武バスが「王子駅」、都営バスが「王子駅前」、日立自動車交通が「JR王子駅」である。1 - 7番のりばと降車1は王子駅ロータリー内、8番のりばと降車2は北本通り上、9 - 14番のりばは明治通り上に設置されている。
のりば運行事業者系統・行先備考1都営バス 2「王55折返」は平日朝・夕方のみ運行3王78：新宿駅西口・杉並車庫前 4「王49」の江北駅前行は平日朝のみ運行5東武バス都営バス王40出入：北車庫前始発または池袋駅東口発のみ使用6国際興業バス 78都営バス王55：池袋駅東口 9草64：浅草雷門南 10王57・王40甲：豊島五丁目団地11王40丙：江南中学校前（循環） 12王40甲：西新井駅前・江北四丁目 13「王40出入」は西新井駅前発のみ使用14 降車1都営バス降車専用王子駅ロータリー内の当停留所が終着・始発となるバスの多くが停車する（王49、王78は無停車）国際興業バス降車専用基本的に王子駅始発・終着となる国際興業バスの全ての系統がここに停車。降車2都営バス降車専用8番のりば隣接、王57（豊島五丁目団地行）やJR高速バスが停車する降車専用停留所。北とぴあ前Kバス（日立自動車交通）
高速バス
のりば運行事業者愛称・行先備考王子駅（北本通り沿い） ジェイアールバス関東マロニエ新宿号・マロニエ東京号：佐野プレミアム・アウトレット・佐野新都市バスターミナル那須・塩原号：那須温泉／塩原温泉／西那須野駅夢街道会津号：猪苗代駅・会津若松駅／道の駅あいづ・喜多方営業所あぶくま号：郡山駅前・福島駅東口ドリーム盛岡 (らくちん) 号：盛岡駅境 - 東京線：境町高速バスターミナル王子駅南口（ロータリー内）東京特急ニュースター号：京都駅・大阪駅・天王寺駅・東大阪布施駅 東名特急ニュースター号：名古屋駅・愛知県庁 VIPライナー：名古屋駅／京都駅・大阪駅・三宮駅 空港連絡バス：羽田空港
備考 北口発着の仙台 - 首都圏線および「ドリーム山形／米沢・新宿号」は、上り便のみ降車扱いを行う。 北口ののりばは北本通り上約200 m赤羽寄り、降り場はバスターミナル向かい側に位置する。
隣の駅 東日本旅客鉄道（JR東日本） 京浜東北線 快速・各駅停車 東十条駅 (JK 37) - 王子駅 (JK 36) - 上中里駅 (JK 35) 東京地下鉄（東京メトロ） 南北線 西ケ原駅 (N 15) - 王子駅 (N 16) - 王子神谷駅 (N 17) 東京都交通局 都電荒川線（東京さくらトラム） 栄町停留場 (SA 15) - 王子駅前停留場 (SA 16) - 飛鳥山停留場 (SA 17)
かつて存在した路線 日本国有鉄道 東北本線貨物支線（須賀線） 王子駅 - （貨）須賀駅 日本貨物鉄道 東北本線貨物支線（北王子線）