ツマンスキー R-29は1970年代初頭にツマンスキー設計局によって開発されたソビエト連邦の航空用ターボジェットエンジンであるGunston 1989, p. 168.。高推力重量比で空冷式タービンブレードが採用された全体的に"第3世代"のソビエト製ガスタービンエンジンとして記述されるSosounov, V.A. (1990). The Development of Aircraft Power Plant Construction in the USSR and the 60th Anniversary of CIAM. AlAA/ASME/SAE/ASEE 26th Joint Propulsion Conference, July 16–18, 1990. Orlando, Florida. AIAA-90-2761.。
派生型 R-29-300 原型はMiG-23MFとその派生機種に使用された。TMKB Soyuz R29-300 (subscription required). Janes Aero Engines. Edited: 1 April 2010. Retrieved: 8 September 2010.
R-29B-200 MiG-27用に単純化されたエンジン。
R-29PN 先進的な派生型で非輸出型の-300によって換装された。
R-29BS-300 ギアボックスを改良したモデル。輸出型のSu-17（Su-22）に使用された。
R-29T-300 Su-24の試作機T6-8DにAL-21Fの代わりに搭載されたエンジン。飛行特性が悪かったことから採用されずSuchoj Su-24 (‘Fencer A/B/C’) / T-6。
WP-15 中国でのデッドコピー型。中国は1978年8月にエジプト空軍にJ-6とJ-7戦闘機を友好価格（当時それぞれ僅か100万USドル）で売却した見返りにMiG-23MSを受領した。1979年3月10日機体の分析と並行して同機が搭載していたR-29エンジンをリバースエンジニアリング方式によって国産化し、搭載することが可能であるかの研究を601研究所に命じた。検討の結果開発が難航していたWS-6よりも搭載する機体（殲撃13/J-13）の性能が向上し、実用化の面でも確実であると推測されたことから、1980年5月に正式にJ-13のエンジンとして選択された。しかし、信頼性に関する問題が解決できず、1981年3月に機体ともども開発は中止されたJ-13戦闘機(殲撃13）。
搭載機 IAR 95(en) (この機体のために開発された) MiG-23 MiG-27 J-13(en) Su-22
仕様諸元
脚注
注釈
出典
文献
Gunston, Bill. World Encyclopaedia of Aero Engines. Cambridge, England. Patrick Stephens Limited, 1989.
関連項目 航空用エンジンの一覧
似のエンジン リューリカ AL-21