2015年ベルギーグランプリ

2015年ベルギーグランプリは、2015年のF1世界選手権第11戦として、2015年8月23日にスパ・フランコルシャンで開催された。

予選 ルイス・ハミルトンが6戦連続となるポールポジションを獲得した。 結果 ドライバー コンストラクター Q1 Q2 Q3 1 44 ルイス・ハミルトン メルセデス 1:48.908 1:48.024 1:47.197 1 2 6 ニコ・ロズベルグ メルセデス 1:48.923 1:47.955 1:47.655 2 3 77 バルテッリ・ボッタス ウィリアムズ・メルセデス 1:49.026 1:49.044 1:48.537 3 4 8 ロマン・グロージャン ロータス・メルセデス 1:49.353 1:48.981 1:48.561 9 5 11 セルジオ・ペレス フォースインディア・メルセデス 1:49.006 1:48.792 1:48.599 4 6 3 ダニエル・リカルド レッドブル・ルノー 1:49.664 1:49.042 1:48.639 5 7 19 フェリペ・マッサ ウィリアムズ・メルセデス 1:49.688 1:48.806 1:48.685 6 8 13 パストール・マルドナド ロータス・メルセデス 1:49.568 1:48.956 1:48.754 7 9 5 セバスチャン・ベッテル フェラーリ 1:49.264 1:48.761 1:48.825 8 10 55 カルロス・サインツ トロロッソ・ルノー 1:49.109 1:49.065 1:49.771 10 11 27 ニコ・ヒュルケンベルグ フォースインディア・メルセデス 1:49.499 1:49.121 11 12 26 ダニール・クビアト レッドブル・ルノー 1:49.469 1:49.228 12 13 9 マーカス・エリクソン ザウバー・フェラーリ 1:49.523 1:49.586 13 14 7 キミ・ライコネン フェラーリ 1:49.288 No time 16 15 33 マックス・フェルスタッペン トロロッソ・ルノー 1:49.831 No time 18 16 12 フェリペ・ナッセ ザウバー・フェラーリ 1:49.952 14 17 22 ジェンソン・バトン マクラーレン・ホンダ 1:50.978 19 18 14 フェルナンド・アロンソ マクラーレン・ホンダ 1:51.420 20 19 28 ウィル・スティーブンス マルシャ・フェラーリ 1:52.948 15 20 98 ロベルト・メリ マルシャ・フェラーリ 1:53.099 17 107% time: 1:56.531 ソース

追記 前戦ハンガリーGPより、グリッド降格ペナルティを全て消化しきれなかった場合は最大でも最後尾グリッドへの降格と変更されたが、初めてこの規定が適用された。 — ロマン・グロージャンは、土曜フリー走行の前にギアボックスを交換したため5グリッド降格ペナルティが科された — キミ・ライコネンは、決勝レース前にギアボックスを交換したため5グリッド降格ペナルティが科されたが、他車のペナルティにより16番グリッドまでの降格となる — マックス・フェルスタッペンは、6基目のエンジンに交換したため10グリッド降格ペナルティが科されたが、他車のペナルティ及び規定により18番グリッドまでの降格となる — ジェンソン・バトンは、2回のパワーユニット交換（1回目は8基目のターボチャージャー、7基目のMGU-H、エンジン、MGU-Kにそれぞれ交換。2回目は9基目のターボチャージャーとMGU-H、8基目のMGU-Kにそれぞれ交換）により50グリッド降格ペナルティが科されたが、フェルナンド・アロンソのペナルティ及び規定により19番グリッドまでの降格となる — フェルナンド・アロンソは、2回のパワーユニット交換（1回目は7基目のエンジン、ターボチャージャー、MGU-H、6基目のMGU-Kと制御エレクトロニクスにそれぞれ交換。2回目は8基目のターボチャージャーと7基目のMGU-Kにそれぞれ交換）により55グリッド降格ペナルティが科されたが、規定により最後尾グリッドへ降格

決勝 このレースからドライバーエイドの規制が強化され、スタートの手順が変更された。5番グリッドから好スタートを切ったセルジオ・ペレスはポールポジションのルイス・ハミルトンに並びかけたが、2番グリッドのニコ・ロズベルグはクラッチが機能しなかったためスタートに失敗しポジションを落とした。 結果 ドライバー コンストラクター 周回数 タイム/リタイア Pts. 1 44 ルイス・ハミルトン メルセデス 43 1:23:40.387 1 25 2 6 ニコ・ロズベルグ メルセデス 43 +2.058 2 18 3 8 ロマン・グロージャン ロータス・メルセデス 43 +37.988 9 15 4 26 ダニール・クビアト レッドブル・ルノー 43 +45.692 12 12 5 11 セルジオ・ペレス フォースインディア・メルセデス 43 +53.997 4 10 6 19 フェリペ・マッサ ウィリアムズ・メルセデス 43 +55.283 6 8 7 7 キミ・ライコネン フェラーリ 43 +55.703 16 6 8 33 マックス・フェルスタッペン トロロッソ・ルノー 43 +56.076 18 4 9 77 バルテッリ・ボッタス ウィリアムズ・メルセデス 43 +1:01.040 3 2 10 9 マーカス・エリクソン ザウバー・フェラーリ 43 +1:31.234 13 1 11 12 フェリペ・ナッセ ザウバー・フェラーリ 43 +1:42.311 14 12 5 セバスチャン・ベッテル フェラーリ 42 タイヤ・バースト 8 13 14 フェルナンド・アロンソ マクラーレン・ホンダ 42 +1 Lap 20 14 22 ジェンソン・バトン マクラーレン・ホンダ 42 +1 Lap 19 15 98 ロベルト・メリ マルシャ・フェラーリ 42 +1 Lap 17 16 28 ウィル・スティーブンス マルシャ・フェラーリ 42 +1 Lap 15 Ret 55 カルロス・サインツ トロロッソ・ルノー 32 エンジン 10 Ret 3 ダニエル・リカルド レッドブル・ルノー 19 電気系統 5 Ret 13 パストール・マルドナド ロータス・メルセデス 2 駆動系 7 DNS 27 ニコ・ヒュルケンベルグ フォースインディア・メルセデス 0 パワーロス 11 ソース ファステストラップ ニコ・ロズベルグ（メルセデス） 1:52.416（34周目）

ラップリーダー ルイス・ハミルトン（1-30、32-43） ニコ・ロズベルグ（31）

追記 フォーメーションラップでニコ・ヒュルケンベルグがパワーロスのためスターティンググリッドから動けず、エクストラフォーメーションラップが行われた。これにより当初予定の44周から43周に変更された。 — セバスチャン・ベッテルはリタイアしたが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い

第11戦終了時点でのランキング

ドライバーズ・チャンピオンシップ

順位 ドライバー ポイント 1 ルイス・ハミルトン 227 2 ニコ・ロズベルグ 199 3 セバスチャン・ベッテル 160 4 キミ・ライコネン 82 5 フェリペ・マッサ 82

コンストラクターズ・チャンピオンシップ

順位 コンストラクター ポイント 1 メルセデス 426 2 フェラーリ 242 3 ウィリアムズ・メルセデス 161 4 レッドブル・ルノー 108 5 ロータス・メルセデス 50

注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。

脚注