アラコ株式会社は、かつて存在したコーチビルダー・部品メーカーである。トヨタ自動車株式会社の子会社であった。
2004年（平成16年）10月1日に吸収分割により、車体部門をトヨタ車体株式会社に譲渡。同日、残る内装部門が豊田紡織株式会社、タカニチ株式会社と合併し、消滅した。存続会社は豊田紡織株式会社であり、同日トヨタ紡織株式会社に社名を変更した。
なお2015年（平成27年）7月1日に、トヨタ紡織の子会社である株式会社KYOEIARACOがアラコ株式会社に商号変更した。
本稿では主に2004年（平成16年）に消滅した旧・アラコ株式会社について述べる。
沿革 旧・アラコ株式会社
1946年（昭和21年） 豊田自動織機製作所自動車部（現・トヨタ自動車）の板金職工であった荒川儀兵衛（あらかわぎべえ）が独立後、名古屋市南区に「荒川鈑金工業所」を設立、自動車車体の修理と部品の再生を始める。 豊田喜一郎のたっての願いでトヨペット・SA型の試作車のためのボディーを製作する。 1947年（昭和22年）- SA型の出来ばえが認められ、トヨタ自動車の助言を受け、法人組織「荒川鈑金工業株式会社」となる。 1949年（昭和24年）- トヨタ自動車を中心に自動車の内装品の生産を開始。 1955年（昭和30年）- クラウンRS型の内装を手がける。 1959年（昭和34年）9月 - 伊勢湾台風で工場が浸水被害に遭う。 1960年（昭和35年）- 寿工場操業開始。 1961年（昭和36年） 吉原工場着工。 6月 - 荒川車体工業株式会社に社名変更。 1962年（昭和37年）- 吉原工場が操業を開始。ランドクルーザー 40系増産。 1968年（昭和43年）- 本社工場を名古屋市南区から豊田市吉原へ移転。 1975年（昭和50年）- ランドクルーザー BJ40型をベースに水陸両用車を開発。荒川儀兵衛自らが行った鞍ヶ池でのテストでは、水上走行には成功したものの、上陸時にロープがフックから外れて水没し、計画を断念する。 1988年（昭和63年）7月 - アラコ株式会社に社名変更。 1995年（平成7年） トヨタ・チーム・アラコ（TTAR）として、ランドクルーザー 80系でパリ・ダカールラリーに初出場。 LX450でボディメーカーとしては初となるレクサスブランドの組み立てを担当。 1997年（平成9年）- 超小型EV「エブリデー」生産開始。 1998年（平成10年）- ランドクルーザーの生産累計300万台を達成。 1999年（平成11年）- 全工場でISO 14001を取得。 2000年（平成12年）- 超小型EV「エブリデーコムス」の生産を開始。 2002年（平成14年）8月6日 - 猿投工場開発センターが完成。 2004年（平成16年）10月1日 - 車両事業部門をトヨタ車体株式会社へ譲渡。残る内装事業部門は、タカニチ、豊田紡織と合併し、トヨタ紡織株式会社となる合併比率はアラコ:タカニチ:豊田紡織で2.85:21.5:1。。
現・アラコ株式会社 1974年（昭和49年）9月25日 - 協栄産業株式会社として設立。 2004年（平成16年）- 株式会社KYOEI ARACOへ商号変更。 2015年（平成27年）- アラコ株式会社へ商号変更。
拠点（旧・アラコ） 研究・開発・実験 猿投工場開発センター（愛知県豊田市）
生産 吉原工場（愛知県豊田市）：車体組み立て、プレス型保管 寿工場（愛知県豊田市）：シートAssy生産 猿投工場（愛知県豊田市）：車体組み立て、特装 豊橋工場（愛知県豊橋市）：ドアトリムAssy生産 アラコ九州・本社工場（佐賀県神埼市神埼町）：トヨタ自動車九州向けシート、ドアトリムAssy生産
関連企業 寿陸運（愛知県豊田市）：シート、ドアトリムの輸送と樹脂部品加工 アラコ九州相知（おうち）：シート表皮生産 ライフクリエイション：さなげアドベンチャーフィールドの運営
主な製品（旧・アラコ） 自動車用シート クラウン、セルシオ / レクサス・LS他 原付四輪規格の電気自動車 エブリデー エブリデー コムス（現在はトヨタ車体が製造）
生産受託していた車 ランドクルーザー ランドクルーザー・ステーションワゴン 55・56型、60、80、100系 ランドクルーザー ジープBJ・FJ型、20、40、70ヘビー系 ランドクルーザー70ライト系（ランドクルーザーワゴン、ランドクルーザーII、バンデラ、ランドクルーザー・プラド70） LEXUS LX450、470、570 ライトバス / コースター クイックデリバリー / アーバンサポーター デリボーイ ポルテ
脚注
注釈
出典