SkyTran（スカイトラン、skyTran）は、小型車両を高架軌道に沿って走行させる磁気浮上式の個人用高速輸送システム（PRT）の構想である。1990年にダグラス・マレウィッキが提案し、アメリカ合衆国の企業によって開発が進められた。開発会社はアメリカ航空宇宙局（NASA）やイスラエル・エアロスペース・インダストリーズ（IAI）と協力し、イスラエルなどで導入を計画した。
開発会社のskyTran Inc.は、リライアンス・インダストリーズ傘下となった後、2025年5月7日付で解散した。
技術・運行構想 SkyTranは、コンピュータで制御する小型の乗客用車両を、地上交通から分離した高架軌道で運行するシステムとして構想された。2014年の開発会社の発表では、車両は2人乗りで、受動型の磁気浮上技術を採用するとされていた。車体は高架軌道の下方に位置し、少人数の乗客を個別に輸送する方式である。
利用者の需要に応じて車両を配車し、目的地まで直行させることが想定されていた。2014年に示された利用方法では、乗客がスマートフォンから車両を呼び出し、指定の乗降場で乗車して、車内の操作盤から目的地を選択する計画だった。開発会社は、他の乗客の乗降場に停車せずに移動する方式を特徴としていた。
発表された車両の定員や目標速度は時期によって異なる。2014年には、2人乗りの実証システムを最高時速70キロメートル、将来の商用システムを最高時速240キロメートルとする構想が報じられた。2015年のCNNの報道では、4人乗りで最高速度を時速約100キロメートルとする車両が紹介された。
開発の経緯 初期構想と研究協力 1990年にマレウィッキが提案した後、複数の企業が関心を示し、起業家のジェリー・サンダースが事業を進めた。WIREDは2013年、アリゾナ州テンピやクアラルンプールなどで導入構想が繰り返し報じられたものの実現しておらず、NASAのエイムズ研究センターに制御ソフトウェア開発用の試作品がある段階だと報じた。
skyTran Inc.は2011年にデラウェア州法に基づいて設立された。2014年の発表時には、カリフォルニア州のNASAリサーチパークに本社を置いていた。NASAとの間では、先進交通システムの居住性および知的制御を共同研究するため、資金の授受を伴わない宇宙法協定（Space Act Agreement）を締結していた。
イスラエルでの実証計画 2014年6月23日、skyTranとIAIは、IAIの敷地内に技術実証システム（Technology Demonstration System、TDS）を建設する契約を発表した。IAIは工学、ロボット工学、制御の技術を提供し、乗客を載せた状態に相当する荷重での浮上・高速走行などを検証する計画だった。発表では、この実証システムを経てテルアヴィヴに最初の商用システムを導入するとしていた。
2015年10月には、IAIの敷地内に約274メートルの試験軌道を設け、同月下旬に実験を開始する予定だとCNNが報じた。一方、同月27日の『』は、両社への取材に基づき、実演はまだ行われておらず、実施は翌年となる見込みだと報じた。skyTran側は試験軌道の作業は進んでいるものの、実演の日程は決まっていないと説明した。
2019年4月、共同創業者のトーマス・カランは『タイムズ・オブ・イスラエル』に対し、前年にベン・グリオン国際空港付近のIAI施設で、重量720キログラムの車両を浮上させ、時速70キロメートルで走行させたと説明した。同時点では、車両を別の軌道へ移す分岐機能の試験を進めていると述べた。
リライアンスの出資と会社の解散 2018年10月17日、リライアンス・インダストリーズの完全子会社Reliance Industrial Investments and Holdings Limitedは、skyTranの株式12.7%を潜在株式調整後の基準で取得したと発表した。リライアンスはインドにおける独占的な提携を目指し、試験的導入に続いて輸送網を展開する方針を示した。
リライアンス側の持株比率は2019年11月に17.3%、2020年4月に26.3%へ上昇した。2021年2月には、完全子会社Reliance Strategic Business Ventures Limitedが2676万米ドルを追加出資し、潜在株式調整後の持株比率を54.46%として過半数を取得した。
2025年5月8日、リライアンスは、skyTran Inc.が任意解散の手続を開始し、前日の5月7日にデラウェア州州務長官へ解散証明書を提出したと開示した。解散は同日付で効力を生じ、同社はリライアンスの子会社ではなくなった。開示によれば、解散時のskyTran Inc.は事業を行っていない会社であり、2024–2025年度のリライアンスの連結売上高および純資産への寄与はいずれもゼロだった。
各地の導入計画 テルアヴィヴ以外の都市でも、自治体との協議や覚書の締結が行われた。
ヘルツリーヤ — 2015年4月、市は鉄道駅とマリーナを結ぶ高架交通システムの計画を進めると発表し、市議会が計画の予算を承認した。 エイラート — 2019年4月、市内とラモン空港を結ぶ高架輸送システムについて覚書を締結したと報じられた。会社側によると、着工にはイスラエルの運輸省と財務省の承認が必要だった。同時点で、ネタニヤ、ヘルツリーヤ、ラーナナでも協議や事業化調査が進められていた。 ドバイ — 2019年6月9日、アラブ首長国連邦のドバイ道路交通局（RTA）は、skyTranと懸垂式輸送システムに関する覚書を締結したと発表した。磁気浮上技術を使う「Sky Pod」の開発を協力対象とし、ドバイの自動運転交通戦略の一環と位置付けていた。
脚注
関連項目 個人用高速輸送システム 新交通システム 磁気浮上式鉄道 インダクトラック
外部リンク SkyTran公式ウェブサイト（2024年3月1日時点のインターネットアーカイブ） skytran - X（旧Twitter）