2017年ベルギーグランプリ () は、2017年のF1世界選手権第12戦として、2017年8月27日にスパ・フランコルシャンで開催された。
正式名称は「2017 FORMULA 1 PIRELLI BELGIAN GRAND PRIX」。
レース前 このレースでピレリが供給するドライタイヤのコンパウンドは、ソフト、スーパーソフト、ウルトラソフトの3種類。
2018年の動向 8月22日、フェラーリはキミ・ライコネンとの契約を2018年まで延長したと発表。同月26日にはセバスチャン・ベッテルと2020年までの契約延長も発表された。これにより、ベッテルとライコネンのラインナップが2018年も継続されることになった。 8月23日、マクラーレンは2018年もストフェル・バンドーンを継続起用すると発表。
ホンダはアップデート版内燃機関（ICE）をマクラーレンの両ドライバー（フェルナンド・アロンソとバンドーン）に供給する。アロンソはグリッド降格を伴わない形でアップデートされたが、全てのエレメントを交換したバンドーンは既に全て5基を超えているため、35グリッド降格となる。
フリー走行 開催日時は現地時間 (UTC+2、以下同じ）。
1回目 2017年8月25日 10:00
気温15度、路面温度18度、晴天のドライコンディション。前述したホンダの他、メルセデスも新型のICEを投入。翌年からの導入が決まった「ハロ」のテストをルイス・ハミルトン、バンドーン、マーカス・エリクソンらが行った。10時16分、フェリペ・マッサがターン7でクラッシュしマシンが大破した。マッサのマシンを撤去した10時25分まで赤旗中断となった。パスカル・ウェーレインはエンジントラブルで大事な走行時間を失ってしまった。11時4分にはバルテリ・ボッタスがターン12でタイヤバリアに接触するが、フロントウイングにダメージを負っただけで、自力で脱出してピットに戻っている。残り4分、ライコネンがウルトラソフトで1:45.502を出しトップタイムとなった。
2回目 2017年8月25日 14:00
気温22度、路面温度30度、曇天のドライコンディションでスタートした。マッサはFP1のクラッシュでシャシーの交換が必要となったため、このセッションに参加できなかった。セッションの進行とともに雨雲が近づいてきたため、多くのチームが早々にウルトラソフトを履くなど、前倒しでプログラムを消化していく。開始から1時間が経過する頃に一部のエリアで雨が降りだし、15時5分を過ぎたところでメインストレートやケメルストレートでも雨が降りだしたため、各車とも走行を断念する。15時9分にはウエットトラック宣言が出された。翌日も雨の予報となっており、ウエットタイヤを温存させたかったため、ほとんどのドライバーはピットに留まった。そんな中、ダニエル・リカルドとアロンソがインターミディエイトでコースインするが、まともに走れる状況ではなく、すぐにピットへ戻っている。トップタイムはハミルトンの1:44.753。
セッション終了後、バンドーンは6戦以内のギアボックスの交換で5グリッド降格となり合計40グリッド降格、ザウバーの両ドライバー（エリクソンとウェーレイン）も6戦以内のギアボックスの交換で5グリッド降格となった。
3回目 2017年8月26日 11:00
ホンダはこのセッションを前にバンドーンのパワーユニットを再度交換することを決めたため、バンドーンのグリッド降格はさらに加算されて65グリッドとなった。
気温20度、路面温度23度、雨は上がっていたが路面は濡れており、ウエット宣言が出されてスタートする。このため序盤は各車インターミディエイトで走行するが、程なく路面が乾き全車ドライタイヤに交換する。18分にハミルトンが1分45秒480のトップタイムをマークした。セッション中盤にはライコネンがスーパーソフトで1分45秒422をマークしトップ、ベッテルが2番手に続く。35分、ケメルストレートでダニール・クビアトが「ロストパワー」と無線で伝えストップ。直後にマシン後方から出火したが、マーシャルの迅速な対応で消火された。セッション後半は各車ウルトラソフトで走行し、リカルドが1分45秒286でトップとなるが、すぐにライコネンがコースレコードとなる1分43秒916をマークした。ベッテルは再びライコネンに続くタイムを出し、フェラーリの1-2でセッションを終えた。
なお、当セッションにてイエローフラッグで十分に減速しなかったマッサも5グリッド降格のペナルティを受けることになった。
予選 2017年8月26日 14:00
ハミルトンがミハエル・シューマッハに並び歴代1位となる通算68回目のポールポジションを獲得し、2007年以降のスパ・フランコルシャンにて、2009年にセバスチャン・ベッテルが記録した1:47.263を5秒近く上回る、1:42.553を記録した。
経過 気温23度、路面温度33度、曇り空に少し日がさすドライコンディションで行われた。心配された雨が予選で降ることはなかった。
Q1
Q2
Q3
結果 ドライバー コンストラクター Q1 Q2 Q3 1 44 ルイス・ハミルトン メルセデス 1:44.184 1:42.927 1:42.553 1 2 5 セバスチャン・ベッテル フェラーリ 1:44.275 1:43.987 1:42.795 2 3 77 バルテリ・ボッタス メルセデス 1:44.773 1:43.249 1:43.094 3 4 7 キミ・ライコネン フェラーリ 1:44.729 1:43.700 1:43.270 4 5 33 マックス・フェルスタッペン レッドブル-タグ・ホイヤー 1:44.535 1:43.940 1:43.380 5 6 3 ダニエル・リカルド レッドブル-タグ・ホイヤー 1:45.114 1:44.224 1:43.863 6 7 27 ニコ・ヒュルケンベルグ ルノー 1:45.280 1:44.988 1:44.982 7 8 11 セルジオ・ペレス フォース・インディア-メルセデス 1:45.591 1:44.894 1:45.244 8 9 31 エステバン・オコン フォース・インディア-メルセデス 1:45.277 1:45.006 1:45.369 9 10 30 ジョリオン・パーマー ルノー 1:45.447 1:44.685 no time 14 11 14 フェルナンド・アロンソ マクラーレン-ホンダ 1:45.668 1:45.090 10 12 8 ロマン・グロージャン ハース-フェラーリ 1:45.728 1:45.133 11 13 20 ケビン・マグヌッセン ハース-フェラーリ 1:45.535 1:45.400 12 14 55 カルロス・サインツ トロ・ロッソ 1:45.374 1:45.439 13 15 2 ストフェル・バンドーン マクラーレン-ホンダ 1:45.441 no time 20 16 19 フェリペ・マッサ ウィリアムズ-メルセデス 1:19.868 16 17 26 ダニール・クビアト トロ・ロッソ 1:46.028 19 18 18 ランス・ストロール ウィリアムズ-メルセデス 1:46.915 15 19 9 マーカス・エリクソン ザウバー-フェラーリ 1:47.214 17 20 94 パスカル・ウェーレイン ザウバー-フェラーリ 1:47.679 18 107% time: 1:51.476 ソース
追記 - パーマーは6戦以内のギアボックス交換のため5グリッド降格 - バンドーンは下記のペナルティ3例により、合計65グリッドの降格となった フリー走行前に4基を超えるパワーユニット交換（8基目のターボチャージャーとMGU-H、6基目のエナジーストアと電子制御装置、5基目のエンジンとMGU-K）により35グリッド FP2終了後に6戦以内のギアボックス交換により5グリッド FP3開始前に4基を超えるパワーユニット交換（9基目のターボチャージャーとMGU-H、6基目のエンジンとMGU-K）により25グリッド - マッサはFP3でダブルイエローフラッグを無視したため5グリッド降格とペナルティポイント3点（合計5点）が科された - クビアトは予選前に4基を超えるパワーユニット交換（5基目のエンジン、ターボチャージャー、MGU-H）のため20グリッド降格 - エリクソンは6戦以内のギアボックス交換により5グリッド降格 - ウェーレインは6戦以内のギアボックス交換により5グリッド降格
決勝 2017年8月27日 14:00
ハミルトンがポール・トゥ・ウィン。
展開
結果 ドライバー コンストラクター 周回数 タイム/リタイア Pts. 1 44 ルイス・ハミルトン メルセデス 44 1:24:42.820 1 25 2 5 セバスチャン・ベッテル フェラーリ 44 +2.358 2 18 3 3 ダニエル・リカルド レッドブル-タグ・ホイヤー 44 +10.791 6 15 4 7 キミ・ライコネン フェラーリ 44 +14.471 4 12 5 77 バルテリ・ボッタス メルセデス 44 +16.456 3 10 6 27 ニコ・ヒュルケンベルグ ルノー 44 +28.087 7 8 7 8 ロマン・グロージャン ハース-フェラーリ 44 +31.553 11 6 8 19 フェリペ・マッサ ウィリアムズ-メルセデス 44 +36.649 16 4 9 31 エステバン・オコン フォース・インディア-メルセデス 44 +38.154 9 2 10 55 カルロス・サインツ トロ・ロッソ 44 +39.447 13 1 11 18 ランス・ストロール ウィリアムズ-メルセデス 44 +48.999 15 12 26 ダニール・クビアト トロ・ロッソ 44 +49.940 19 13 30 ジョリオン・パーマー ルノー 44 +53.239 14 14 2 ストフェル・バンドーン マクラーレン-ホンダ 44 +57.078 20 15 20 ケビン・マグヌッセン ハース-フェラーリ 44 +1:07.262 12 16 9 マーカス・エリクソン ザウバー-フェラーリ 44 +1:09.711 17 17† 11 セルジオ・ペレス フォース・インディア-メルセデス 42 接触ダメージ 8 Ret 14 フェルナンド・アロンソ マクラーレン-ホンダ 25 パワーユニット 10 Ret 33 マックス・フェルスタッペン レッドブル-タグ・ホイヤー 7 パワーユニット 5 Ret 94 パスカル・ウェーレイン ザウバー-フェラーリ 2 サスペンション 18 ソース
ファステストラップ セバスチャン・ベッテル（フェラーリ） 1:46.577（41周目）
ラップリーダー ルイス・ハミルトン (Lap 1-11, 15-44) セバスチャン・ベッテル (Lap 12-14)
追記 † 印はリタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。 - ライコネンはダブルイエローフラッグ無視のため、10秒のストップ&ゴーペナルティとペナルティポイント3点（合計3点）が科された - ペレスはターン6でコースオフしてグロージャンをオーバーテイクしたため、5秒のタイムペナルティ（その後のピットストップで消化）とペナルティポイント1点（合計6点）が科された
第12戦終了時点のランキング
ドライバーズ・チャンピオンシップ 順位 ドライバー ポイント 1 セバスチャン・ベッテル 220 2 ルイス・ハミルトン 213 3 バルテリ・ボッタス 179 4 ダニエル・リカルド 132 5 キミ・ライコネン 128
コンストラクターズ・チャンピオンシップ 順位 コンストラクター ポイント 1 メルセデス 392 2 フェラーリ 348 3 レッドブル-タグ・ホイヤー 199 4 フォース・インディア-メルセデス 103 5 ウィリアムズ-メルセデス 45
注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。
脚注