南下沼駅

歴史

年表 1957年（昭和32年）2月1日：日本国有鉄道宗谷本線の幌延駅 - 下沼駅間に南下沼仮乗降場（局設定）として新設開業書籍『日本鉄道旅行地図帳全線全駅全廃線 1 北海道』（監修：今尾恵介、新潮社、2008年5月発行）47ページより。。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。同時に駅に昇格。南下沼駅となる。 1990年（平成2年）3月10日：営業キロ設定。 2006年（平成18年） 3月18日：利用者僅少に伴い廃止となる。幌延町では「通学生の卒業と同時に廃止」としている。廃止直前には当時運行していた普通列車5往復中、朝夕の2往復しか停車しなかった。

駅名の由来

「下沼駅」の南に位置していたため。

駅構造廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の南西側（稚内方面に向かって左手側）に存在した書籍『JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅』（小学館、1993年6月発行）150ページより。。分岐器を持たない棒線駅となっていた。

仮乗降場に出自を持つ無人駅となっており、駅舎は無いがホーム出入口附近に待合所を有していた。待合所はトタン張りの建物であった。ホームは木造で稚内方（西側）にスロープを有し駅施設外に連絡していた。

いわゆる秘境駅のひとつに数えられていた書籍『秘境駅へ行こう!』（著：牛山隆信、小学館文庫、2001年8月発行）212ページより。。

利用状況かつては隣駅の下沼駅から当駅そばの小中学校（ともに1982（昭和57）年3月閉校）への通学に使用された山野辺享 (2017年9月27日). “＜秘境駅の里・幌延＞中　下沼　妖怪も一役　駅舎大変身”. 北海道新聞（どうしん電子版） (北海道新聞社). 2017-09-27. https://www.hokkaido-np.co.jp/article/134797?rct=n_railroad 2018年10月7日閲覧。。

1992年度（平成4年度）の1日乗降客数は0人。

駅周辺南下沼駅の上り方（名寄方面）には、かつてトンネルが存在した。当時、そのトンネルを列車が通過する際に「男女の幽霊が出没し、ヒソヒソ話の声がする」といった、石北本線の常紋トンネルと類似する風説が広まり、世間の間で恐れられたためにトンネルが切通し化された。また、その近くには見張り所が存在し、1955年（昭和30年）頃にはトンネルの切通しの法面改良試験工事の飯場が建てられた。そこで人夫として勤務していた夫婦が悲惨な最期を遂げたらしく、その怨みからか夜間になると「下駄の足音が聞こえる」「見張り所の戸を叩く音がし、女性の幽霊が出没した」という。

現在は、南下沼駅付近の203キロポスト地点付近（切通しの西側）に地蔵尊が祀られている。

国道40号（天塩国道）北海道道972号浜里下沼線サロベツ原野幌延町立下沼小中学校跡地（1982（昭和57）年3月閉校）

隣の駅北海道旅客鉄道宗谷本線幌延駅 (W72) - *南下沼駅 - 下沼駅 (W73) *打消線は廃駅

脚注

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