輪島港（わじまこう）は、石川県輪島市の河原田川河口に位置する港湾である。港湾管理者は石川県で、地方港湾および避難港に指定されている。
概要 石川県の案内によれば、輪島港は石川県内で唯一の避難港であり、避難泊地100ヘクタールを有する。能登半島北部外浦の港として、避難泊地の機能に加え、漁業基地、舳倉島への離島航路の基地、観光・交流拠点としての役割を担っている。
泊地面積 - 約197km2 船路 - 約8.9km2 船揚場279m、物揚場約1km、網干場80mなど約2.2km 防波堤 - 732m 砂防提 - 118m 導流提 - 168m 突堤 - 319m 護岸 - 約3.6km 道路 - 約1.6km 航路標識（灯台） - 3ヶ所 給油施設 - 1ヶ所『角川日本地名大辞典 17 石川県』（1981年7月8日、角川書店発行）970頁。
沿革
中世には、廻船式目において三津七湊の七湊の一つに数えられ、近世からは北前船の寄港地として栄えた。日本海を航行する船舶にとって、能登半島沖は通過が困難な難所であり、能登半島の先端に近い輪島港は寄港地・避難港として適していた。
1917年（大正6年）に築港が発案された。石川県の説明によれば、1922年（大正11年）8月に県費支弁港に編入され、1930年（昭和5年）11月には指定港となった。
1951年（昭和26年）には避難港に指定された。1953年（昭和28年）から防波堤の建設が始まり、1972年（昭和47年）に輪島港整備計画（輪島新港素案）が制定され、1978年（昭和53年）より避難港としての防波堤整備が着工した（この時点では1990年完成目標となっていた）『角川日本地名大辞典 17 石川県』（1981年7月8日、角川書店発行）971頁。以後現在に至るまで、防波堤及び泊地の建設が続いている。
2010年（平成22年）5月、輪島港周辺を埋め立てて建設された輪島港マリンタウンが開港（旅客船岸壁供用開始）したみなとオアシス輪島（国土交通省北陸地方整備局 金沢港湾・空港整備事務所、2024年1月16日閲覧）（完成は2015年〔平成27年〕3月29日輪島港マリンタウンの完成（2024年1月16日閲覧））。マリンタウンはみなとオアシスの登録をしていて、観光交流施設を代表施設とするみなとオアシス輪島マリンタウンとして観光拠点ともなっている。またマリンタウン内のボートパークはわじま海の駅として海の駅の登録をしている。
石川県の資料では、輪島港マリンタウン地区には旅客船岸壁、マリーナ、交流施設等が配置されており、平常時には観光交流拠点として、災害時には防災拠点としての機能も期待されている。
2024年（令和6年）1月1日の能登半島地震の影響により、海底が隆起したことで、水深が浅くなり、船体が海底につかえ、大きく傾き、いくつもの船が座礁する被害が発生した〈１.１大震災〉「おらの船助からんのか」 輪島港、嘆く漁師（北國新聞DIGITAL、2024年1月16日閲覧）。国土交通省は、同年2月16日より港を1-2m程度掘り下げる工事に着手した。さらに石川県の復旧・復興プランでは、マリンタウン岸壁での海底隆起、岸壁・背後用地の液状化、漁船だまりでの泊地水深不足、第4・第6防波堤の被災による港内静穏性の低下などが被害として整理されている。
同プランでは、生業の再建と港湾機能の回復を急ぐとともに、将来的な利用も見据えた創造的復興を進める方針が示されている。
2026年（令和8年）3月25日、一部地区の係留施設が本格復旧した『北日本新聞』2026年3月26日付31面『輪島港一部地区係留施設が復旧 巻き網漁可能に』より。。
航路 舳倉島への定期船が1963年より就航している。1日1往復運航、片道1時間25分所要定期船『希海』運航時間（能登輪島.jpサイト、2024年1月16日閲覧）。へぐら航路株式会社の案内でも、定期船「希海」が輪島港と舳倉島を結び、所要時間は片道約85分とされている。
脚注
外部リンク 輪島港 - 石川県土木部奥能登土木総合事務所 輪島港 - 国土交通省北陸地方整備局金沢港湾・空港整備事務所 みなとオアシス輪島マリンタウン - 国土交通省北陸地方整備局港湾空港部 わじま海の駅 - 海の駅ネットワーク事務局 へぐら航路株式会社