Trikken i Trondheim ble åpnet i 1901 med 1000 mm sporvidde og hadde på det meste fem linjer. Den omfatter i dag kun linjen Gråkallbanen, som går mellom St. Olavs gate i Midtbyen og Lian på Byåsen via Ila og drives av Boreal Bane.
Dagens trikkenett Utdypende artikkel: Gråkallbanen
Foreslåtte utvidelser Et arbeidsnotat fra Byutredningen Trondheim i desember 2017 har sett nærmere på muligheten for utvidelse av trikkenettet. Konklusjonen deres er at man trenger et større trafikkgrunnlag enn Trondheim har i dag dersom man skal satse på trikk. Dette begrunner de med ei bybaneutredning fra 2010 som utredet muligheten for to nye trikkelinjer. Utredninga viste et potensial på 1000 passasjerer for hver trasékilometer per dag. Arbeidsnotatet påpeker så at den mest trafikkerte bussruta per 2017 (linje 5 Dragvoll - Sentrum - Byåsen) til sammenlikning knapt har 1000 passasjerer per trasékilometer, og at det følgelig ikke er høyt til at det vil lønne seg med trikk. sentrer|rammeløs|486x486pk|Kart Det ser ikke bort ifra at det kan bli mer aktuelt med bybane i perioden 2030–2050. De påpeker da at en utvidelse til Valentinlyst - Leangen/Rotvoll - Brundalen - Overvik kan være en mulig løsning. De tar også opp muligheten for bygge trikk til Sluppen og videre mot Kroppan, Romolslia, Flatåsen, Saupstad, Heimdal og Kattem/Lund. Her legger de imidlertid til at stasjonene lengst sør vil komme i konkurranse med toget, og at det vil ta lang tid å nå fram til de sørligste stasjonene. Folk vil dermed velge andre alternativer. Av den grunn anbefaler de i så fall at man avslutter utvidelsen på Saupstad.
Historie Tidligere trikkeselskaper i byen: Graakalbanen Trondhjems Elektricitetsværk og Sporvei Trondheim Sporvei Trondheim Trafikkselskap
Tidligere trikkenett
Ladelinjen Utdypende artikkel: Ladelinjen miniatyr|Bakkegata i 1903 med enkeltsporet linje. Da elektrisitetsverket bestemte seg for å drive med spordrift, var det usikkert hvor lønnsomt dette ville være. De bygde derfor linja ensporet med vikespor underveis. Det ble bygget dobbeltspor i 1913, men det var ikke plass til at to brede vogner passerte hverandre ved Bakke kirke. Trikken som gikk til mot Lade, var den første trikkelinja som ble bygget. Da det ble vedtatt å bygge sporveier i Trondheim, skulle den gå mellom «Ilevolden» (Ila) og Buran.
Elgeseterlinjen Utdypende artikkel: Elgeseterlinjen
Ilalinjen Utdypende artikkel: Ilalinjen
Singsakerlinjen Utdypende artikkel: Singsakerlinjen
Referanser
Litteratur
Eksterne lenker