Europavei 39, vanligvis kalt E39 eller Kyststamveien, er en norsk riksvei som går mellom Trondheim og Kristiansand. Veien er en del av Europavei 39 som fortsetter videre fra Kristiansand til Hirtshals og Aalborg i Danmark. I nord starter veien ved Klettkrysset i Trøndelag, der den møter E6. Fra Klett løper den vestover og sørover gjennom Møre og Romsdal, Vestland og Rogaland til den ender i Kristiansand i Agder. Veiens lengde i Norge er rundt 1125 kilometer, inkludert fergestrekninger.
E39 har syv ferjeoverfarter i Norge, alle disse er blant landets 20 mest trafikkerte. Veien har omkring 90 tunneler, og over 6 prosent av veiens samlede lengde er i tunnel. Flere ferjesamband har tidligere blitt erstattet av bruer og tunneler: Rennfast ga i 1992 fastlandsforbindelse til øyene i Boknafjorden og inngår i E39. Nordhordlandsbrua fra 1994 og fjordkryssingene i forbindelse med Krifast fra 1992 omfatter flytebruer, de eneste i Norge. Bømlafjordtunnelen er veiens dypeste punkt med 262,4 meter under havet og var verdens nest dypeste da den åpnet. Når Rogfast etter planen er ferdig rundt 2030, vil veiens dypeste punkt være 390 meter under havet. E39s høyeste punkt er i Romarheimsdalen, der veien går opp i 400 meter over havet.Norgeskart avlest 3. mars 2018.
Veistandarden på E39 varierer fra motorvei til smale, svingete vestlandsveier uten gul midtstripe. Det er omfattende utbyggingsplaner for veien, blant annet planlegges det med motorvei fra Kristiansand til Stavanger og videre til Bergen, samt mellom Ålesund og Molde. Statens vegvesen har også planer for flere nye strekninger nordover fra Bergen, slik at veien får sammenhengende gul midtstripe fra Bergen til Klett. Det planlegges dessuten å erstatte samtlige syv fergestrekninger med bro eller tunnel gjennom prosjektet Ferjefri E39.
De mest trafikkerte strekningene på E39 er gjennom Stavanger og Bergen. Motorveien inn mot Stavanger hadde en årsdøgntrafikk på over kjøretøy i 2018, mens E39 nord for Bergen sentrum hadde rundt 55 000 kjøretøy i døgnet i 2018. De minst trafikkerte strekningene er langs Vinjefjorden i Nordmøre og langs Hornindalsvatnet mellom Vestland og Møre og Romsdal. Her ligger årsdøgntrafikken på rundt 1300 kjøretøy.
Strekningen Hele traseen fra nord mot sør:
Klett–Orkanger–Vinjeøra–Liabø–Halsa Kanestraum–Krifast–Batnfjordsøra–Molde Vestnes–Sjøholt–Spjelkavik (Ålesund)–Solavågen Festøya–Ørsta–Volda–Grodås–Nordfjordeid–Lote Anda–Sandane–Førde–Lavik Ytre Oppedal–Instefjord–Knarvik–Bergen–Os–Halhjem Sandvikvåg–Stord–Leirvik–Sveio–Aksdal–Bokn–Arsvågen Mortavika–Rennesøy–Randaberg–Stavanger–Sandnes–Vikeså–Helleland–Flekkefjord–Lyngdal–Mandal–Kristiansand.
Ferjer Tabellen viser ferjestrekninger på E39 med trafikktall fra 2012, 2014, 2016, 2022, 2024, 2025 sammenstilt av Statens vegvesen. Tallet som oppgis er gjennomsnittlig døgntrafikk med alle typer kjøretøy.
Forbindelse Lengde meterOverfartstid minutterTid mellom avganger (hverdager) minutterAntall ferjerKjøretøy ÅDTTungtrafikk %2018https://www.vegvesen.no/fag/trafikk/trafikkdata/trafikkregistreringer lest 16. mai 2020Passasjerer ÅDT 2014 2012 2016 202220242025 Mortavika–Arsvågen 9 240 25 15 4 3733 4125 45884 9225 05515 4876 Halhjem–Sandvikvåg 40 20 5 2513 2656 29813 3963 577 3497 Molde–Vestnes 11 520 35 20 4 2125 2291 23032 6472 735 2417 Lavik–Oppedal 5100 20 15 4 1466 1600 17751 8031 860 16 1777 Festøya–Solavågen 4440 20 20 3 1581 1788 17721 8461 865 1620 Halsa–Kanestraum 5430 20 20 3 946 1230 13441 4441 522 1084 Lote–Anda 2100 11 20 2 1331 1317 12351 3131 417 15 1090
Trafikkmengde +Trafikktall for 2024 Sted Kjøretøy/døgn % tungtrafikk Merknad Vigeland (Trædal) % Lundevatnet (Hamrebakkane) % sør for fylkesgrensa Ålgård (Kongeparken) % Auglendstunnelen % Aksdal % sør for samløp med E134 Bømlafjordtunnelen % Leirvik (Vabakken) + % Danmarks plass % Nordhordlandsbrua % Ostereidet % Tall for juli nær 5000 Nipetunnelen % Tall for juli om lag 3000 Førde % Vassenden % Byrkjelo % Tall for juli dobbelt av januar Kvivstunnelen % Tall for juli dobbelt av januar Ørsta/Volda lufthamn, Hovden % Blindheimstunnelen % Ørskogfjellet (Skorgedalen) % nær 6000 i juli Molde (Tøndergård) % Gjemnessundbrua % Vinjeøra % Brekktunnelen %
Regularitet Noen gang blir fergene avlyst grunnet tekniske feil, storm eller tåke.
I slutten av juli 2019 ble E39 mellom Vassenden og Skei i Jølster stengt i flere dager etter at flere jordras gikk over veibanen. Rasene ble utløst av kraftig regn. I februar 2020 ble E39 like nord for Skei stengt i flere dager etter at et stort snøskred gikk over veibanen i Votedalen. Mens veien var stengt, ble E39-trafikken ledet via den lange omveien om Svelgen. I februar 2020 ble E39 gjennom Votedalen stengt to dager etter flere snøskred. En personbil ble tatt av skredet. Skredet gikk dagen etter at et annet skred på samme strekning og da en personbil ble tatt og skjøvet oppover en skråningen av skredet.
I 2013 ble E39 kortvarig stengt da store steinblokker falt ned på veibanen mellom Skei og Ålhus. I mars 2018 ble E39/riksvei 15 langs Hornindalsvatnet stengt av snøskred (ved Skredestranda). I 2015 ble vegen stengt ett døgn langs Hornindalsvatnet etter jordras ved Skredestranda.
I mars 2015 ble E39 gjennom Romarheimsdalen stengt i fire dager på grunn av flere snøskred. Flere biler ble truffet av snømassene. I 2015 var E39 gjennom Romarheimsdalen stengt i alt ti dager på grunn av skred. E39/E136 over Ørskogfjellet var i 2010 kortvarig stengt på grunn av snøskred. E39 vest for Skei ble i 2011 sperret av et flere hundre meter bredt snøskred. I september 2016 ble en nyåpnet strekning sperret av et stein- og jordras mellom Sande og Vadheim. Massene rev med seg et fangnett som skulle beskytte veibanen. Tidlig i 2016 ble en parkert lastebil knust av et steinskred omtrent på samme sted.
I 2010 ble en buss kastet av veien av lufttrykket fra et snøskred i Votedalen mellom Skei og Byrkjelo.
Kulturell påvirkning Som hovedåre gjennom Vestlandet siden 1997 har E39 fått en sentral plass i mange lokalsamfunn og byer der veien passerer – også i folks bevissthet. Det kommer blant annet til syne i musikken, og både band og sanger har tatt navn etter europaveien.
Historikk Strekningen Trondheim–Ålesund–Bergen–Stavanger–Kristiansand ble skiltet E 39 i perioden 1997–2000. Strekningen Kristiansund–Ålesund–Bergen–Stavanger het tidligere riksvei 1, mens strekningen Stavanger–Kristiansand var E18. Før 1992 var strekningen Ålesund–Bergen–Stavanger skiltet riksvei 14.
Strekningen Instefjord–Oppedal i Gulen kommune fikk i 1992 Vakre vegers pris.
E39 følger til dels samme trasé som Trondhjemske postvei. Til 1867 gikk postveien i ytre Sogn gjennom Hyllestad og Bygstad til Sande. Fra 1858 (da Fylkesbaatane ble opprettet, og det ble båtrute fra Bergen til Vadheim) ble postveien lagt til Vadheim–Sande.
Før 2010 link=|frameless|upright=0.07|Møre og Romsdal Møre og Romsdal: I 1992 da veien var riksvei 1, åpnet Krifast med to broer og en undersjøisk tunnel. Den nye veien erstattet to ferjesamband. link=|frameless|upright=0.07|Rogaland Rogaland: I 1992 åpnet Rennfast nord for Stavanger, inkludert to tunneler på til sammen 10,5 km. Før det gikk riksvei 14 over ferjesambandet Skudeneshavn–Mekjarvik og Karmsund bru. link=|frameless|upright=0.07|Vestland Vestland: I 1994 åpnet Nordhordlansbrua som erstattet ferjesambandet Knarvik–Steinestø. I 2008 åpnet 7 km ny vei, inkludert Nipetunnelen, gjennom Romarheimsdalen, den nye strekningen erstattet et smalt og rasutsatt parti. link=|frameless|upright=0.07|Vestland Vestland: I 2001 ble trekantsambandet i daværende Hordaland fylke åpnet. Det består av en undersjøisk tunnel og to hengebruer som forbinder Bømlo og Stord med fastlandet i Sveio. Bømlafjordtunnelen erstattet ferjesambandet Valevåg–Skjersholmane. link=|frameless|upright=0.07|Trøndelag Trøndelag: 30. juni 2005 ble motortrafikkveien mellom Melhus og Orkdal åpnet, med en lengde på 22 km. Strekningen ble finansiert gjennom offentlig–privat samarbeid med en avtale om vedlikehold frem til 2030.OPS-prosjektet E39 Klett-Bårdshaug . Statens vegvesen (17. desember 2010) Den gamle strekningen ble omklassifisert til fylkesvei 800, og etter 1. januar 2018 fylkesvei 6642. link=|frameless|upright=0.07|Agder Agder: I 2006 åpnet ny vei Feda–Handeland, 10 km kortere enn før. Strekningen ble finansiert gjennom OPS med en avtale om vedlikehold frem til 2031.OPS-prosjekt E39 Lyngdal-Flekkefjord . Statens vegvesen (17. desember 2010) thumb|Vei for hest og vogn ved Helgheim kirke langs samme trase som E39.
2010-årene link=|20px|Agder Agder: Strekningen Osestad–Fardal ved Vigeland i Lindesnes ble åpnet som trefelts vei med midtdeler 31. oktober 2011. link=|20px|Vestlandlink=|20px|Møre og Romsdal Vestland og Møre og Romsdal: Etter åpning av Kvivsvegen 22. september 2012, var det en tid to traseer mellom Volda og Eid. Den nye traseen går mellom Volda og Nordfjordeid om Grodås og tilbake langs Hornindalsvatnet (felles trasé med riksvei 15). Den gamle traseen gikk over Folkestad og Bjørkedalen.Statsråd Navarsete åpner Kvivsvegen (lest 22.09.2012). Hjartåbergtunnelen ved Austefjorden (Volda–Grodås) åpnet i juni 2014. Fylkesvei 651 på nordsiden av Austefjorden ble del av E39 Volda–Grodås etter utbedringer og nye tunneler. lest 16.9.2014 Etter at den nye strekningen ble ferdigstilt 2014 fikk den gamle strekningen mellom Volda og Leivdøla bru i Eid ny betegnelse riksvei 651.Vegvesenets vegkart link=|20px|Vestland Vestland: Eikåstunnelen med firefelts vei fra Vågsbotn forbi Vikaleitet i Vestland, åpnet for trafikk i 2014. Denne vil senere ikke være på europavei 39 på grunn av Nyborg–Klauvaneset og planlagte Ringvei Øst. link=|20px|Trøndelag Trøndelag: Ny vei Harangen–Høgkjølen i Orkdal på 10,4 km åpnet for trafikk i 2015.Nå er E39 åpnet på Høgkjølen nrk.no (2. oktober 2015)Åpning 2. oktober 2015 E39 Harangen–Høgkjølen Vegvesenet (2. oktober 2015) link=|20px|Vestland Vestland: Dregebø–Grytås og Birkeland–Sande nord. Omfattet ny stamvei mellom Vadheim og Sande i Gaular kommune. Veien ble utbedret og lagt om i 2013–2016: ny tunnel langs Øksdalsvatnet, veien ble lagt utenom Sande sentrum med Sandafossbrua over Gaula. Strekningen var smal, og veibanen hadde liten bæreevne, og var dels rasfarlig. Nord for Sande ble den gamle utbedret med fjellskjæring og fyllmasser. Anleggsarbeidet ble igangsatt i 2013 og var ferdig 2016. Strekningen fikk 760 meter ny tunnel, 5 broer og 5 kulverter. Arbeidet omfattet 9 km hovedvei, og kostnaden var 680 millioner kroner.Våre veger, nr 6, 2016, s. 57. Fylkesvei 610 ble lagt i kulvert under E39 ved Sande og adkomst til E39 skjer på ramper, slik at E39 ikke får kryssende trafikk. Strekningen ble åpnet 27. juni 2016. Traseen forbi Sande sentrum ble skissert som et alternativ i 1898. link=|20px|Vestland Vestland: Bjørset–Skei, 11 km stamveistandard. Bygging startet i 2017, veien åpnet sommeren 2019. link=|20px|Vestland Vestland: Lavik ferjekai ble bygget om og utvidet i 2015, og det ble satt inn batteridrevet ferje (den første i verden) på Ferjesambandet Lavik–Oppedal. Adkomsten til ferjekaien ble samtidig lagt om utenfor bebyggelsen.
2020-årene link=|20px|Rogaland Rogaland: Eiganestunnelen, 4 km firefelts motorvei mellom Scancheholen og Tasta i Stavanger. Åpnet for trafikk 22. april 2020 link=|20px|Agder Agder: Døle bru–Mandalselva (Mandal øst–Mandal by): 7 km firefelts motorvei og 6 km tofelts tilkomstvei med midtdeler til Ime i Mandal. Oppstart oktober 2019, åpnet 22. desember 2021. link=|20px|Trøndelag Trøndelag: Leirvika–Renndalen, 4,7 km ny tofelts vei, Påbegynt i 2020, åpnet for trafikk i august 2022. Én av tre parseller av Betna–Stormyra (24 km ny stamveistandard) link=|20px|Vestland Vestland: Svegatjørn–Rådal, 16,3 km firefelts motorvei mellom Os og Bergen. Påbegynt i 2015, åpnet 31. oktober 2022. link=|20px|Agder Agder: Grauthelleren–Døle bru (Kristiansand vest–Mandal øst): 19 km firefelts motorvei. Påbegynt høsten 2018, åpnet 24. november 2022.