MS «Trollfjord» (IMO: 9233258) er et norsk-registrert hurtigruteskip som er eid og opereres av Hurtigruten Coastal AS (Hurtigruten Norge) og som betjener som flaggskip på de to ekspressrutene Nordkapp-ekspressen og Svalbard-ekspressen. Skipet var byggnummer 72 ved Fosen Mekaniske Verksteder AS i Rissa i Sør-Trøndelag, og ble opprinnelig levert for Troms Fylkes Dampskibsselskap (TFDS) den 13. mai 2002. MS «Trollfjord» er søsterskip til MS «Midnatsol» i Trollfjord-klassen, og er det sjuende skipet av den nye generasjonen hurtigruteskip. Hun startet sin første rundtur i hurtigruten 18. mai 2002, og gikk i fast rotasjon frem til 2020. Siden februar 2022 har hun gått som reserveskip i hurtigruten frem til hun ble renovert våren 2023. Fra og med mai 2023 seiler «Trollfjord» i Svalbard-ekspressen som opereres i sommerhalvåret, mens i vinterhalvåret vil skipet operere Nordkapp-ekspressen fra og med oktober 2023.

Skipet er oppkalt etter Trollfjorden i Nordland, en smal fjordarm som anløpes daglig av sørgående hurtigrute.

Historie venstre|miniatyr|MS «Trollfjord» i Kirkenes, oktober 2003. Byggekontrakten ble underskrevet 1. juni 2000, og 22. desember ble navnet på det kommende hurtigruteskipet offentliggjort. Kontraktssummen var på 715 millioner kroner. 10. oktober 2001 ble nybygget sjøsatt ved det svenske verftet Bruces Verkstad AB i Landskrona og slept til Fosen Mekaniske Verksteder AS i Rissa, Sør-Trøndelag for å videre utrustning. Forsinkelser i ferdigstillingsarbeidet gjorde at skipet ble overlevert omkring seks uker senere enn planlagt. Et cruiseprogram planlagt i slutten av april måtte kanselleres på grunn av forsinkelsene. 13. mai ble skipet døpt av Kari Bremnes, og overlevert Troms Fylkes Dampskibsselskap (TFDS).

18. mai 2002 forlot «Trollfjord» Bergen, og startet på sin første rundtur i hurtigruten. 18. oktober gikk skipet til Fosen Mekaniske Verksteder for å få installert en tredje sidepropell i baugen, og utføre ombygging av den elektriske hovedtavlen. 30. oktober var hun tilbake i hurtigrutetrafikk igjen.

I mars 2006 fusjonerte Ofotens og Vesteraalens Dampskibsselskab (OVDS) og TFDS og dannet Hurtigruten Group, senere omdøpt Hurtigruten ASA. Alle skipene i rederiet fikk nye skorsteinsmerker, men beholdt navnene og hjemmehavnen.

Den 9. mai 2007 på sørgående gikk «Trollfjord» på grunn i Svartsundet i Raftsundet nordøst for Svolvær (ikke langt unna Trollfjorden).Avisen Nordlys – MS Trollfjord grunnstøtte. Publisert 9. mai 2007 Besøkt 7. oktober 2008 Det var ingen tegn til alvorlige skader, og skipet la til i Svolvær der dykkere ble sendt ned for å undersøke skroget nærmere. Det ble fastslått at tre av skipets tanker var punktert, men ingen av disse inneholdt olje. Hullene ble tettet provisorisk, og skipet seilte uten passasjerer, men for egen maskin til Bergen Mekaniske Verksted i Laksevåg for reparasjon.

Skipet venstre|miniatyr|MS «Trollfjord» i november 2010. MS «Trollfjord»s tonnasje er 16 140 bruttoregistertonn, 6 291 nettoregistertonn, og lasteevnen er 1 180 dødvekttonn. Lasting og lossing foregår med gaffeltruck gjennom en lasteport på babord side. Hevbare lasteramper utligner høydeforskjellen mellom kai og skip, og tillater at kjøretøy kan kjøres om bord. Lasterommet har kapasitet til 45 personbiler (campingvogner og tilhengere kan ikke tas med). Skipets mastehøyde er omkring 29 meter.

MS «Trollfjord»s hovedmotorer er to stykk 9-sylindrede 4-takts Wärtsilä dieselmotorer, type W 9L 32 med ytelse 8 280 kW totalt. Fremdriften besørges av to Ulstein Aquamaster kompass-thrustere (azimuth pods) som kan dreies 360°, og som dermed eliminerer behovet for ror. Kraftoverføringen er dieselelektrisk hybrid, enten med to vannavkjølte elektromotorer på tilsammen 4 000 kW (ved finmanøvrering og sakte fart) eller mekanisk. Propellbladene er ikke vribare, og ved elektrisk drift blir propellenes omdreiningshastighet regulert ved hjelp av frekvensomformere. I baugen har skipet tre sidepropeller av typen Brunvoll FU-80-LTC-2250 med ytelse 3 x 1 200 kW. MS «Trollfjord» har tre dieseldrevne elektriske generatorer og en nødgenerator. Drivstofforbruket på en rundtur Bergen – Kirkenes – Bergen er omkring 200 tonn.Rapport fra Møreforsking Molde AS juli 2007 – Sjøtransport og utslipp til luft, kapittel 5, side 37 (pdf) ISBN 978-82-7830-111-1 Besøkt 2. januar 2020 Tankene om bord rommer 287 m³ tungolje, 60 m³ diesel og 250 m³ ferskvann.

MS «Trollfjord» har 654 køyeplasser fordelt på 305 lugarer, hvorav 19 er suiter. I tillegg har hun 53 mannskapslugarer. Skipet er sertifisert for 822 passasjerer i liten kystfart, og har ni dekk. MS «Trollfjord» har to konferanserom, restaurant, kafeteria og flere salonger og barer. Originale malerier av kunstneren Kaare Espolin Johnson ble flyttet over fra «Harald Jarl» til «Trollfjord» da «Harald Jarl» ble solgt. Disse kunstverkene henger i dag i en egen salong kalt «Espolin Johnson kabinett» på dekk 8.Hurtigruten ASA - MS Trollfjord (velg dekk 8) Besøkt 2. januar 2020 I 2003 mottok «Trollfjord» to designpriser fra ShipPax Award i klassen for cruiseskip.ShipPax - ShipPax Award 2003 Besøkt 2. januar 2020

MS «Trollfjord» er klasset i de internasjonale klassifikasjonsselskapet DNV, og er registrert i Norsk Ordinært Skipsregister (NOR), som er en underavdeling i Sjøfartsdirektoratet.

Galleri

Se også Liste over hurtigruteskip MS «Maud» (søsterskip)

Referanser

Litteratur Dag Bakka jr. – Hurtigruten, sjøveien mot nord (side 212). Seagull Publishing 2003 – ISBN 82-91258-17-1

Eksterne lenker

Hurtigruten ASA – MS Trollfjord Besøkt 11. august 2016 Hurtigruten-Web.com - Bilder av MS Trollfjord Omfattende uoffisiell side om hurtigrutene Besøkt 11. august 2016 Tysk side om hurtigrutene Besøkt 7. oktober 2008 Mike Bents hurtigrutesider – MS Trollfjord Besøkt 13. desember 2008 DNV Vessel info - Trollfjord Besøkt 22. april 2009

Kategori:Hurtigruteskip Kategori:Skip fra 2002 Kategori:2002 i Norge Kategori:Skip bygget ved Fosen mekaniske verksted Kategori:Artikler i sjøfart-prosjektet