Alfa Romeo Giulia GTA är en tävlingsbil, tillverkad av den italienska biltillverkaren Alfa Romeo mellan 1965 och 1975.
Bakgrund I början av 1960-talet tävlade Alfa Romeo med berlinan Giulia TI Super i standardvagnsracing. När Bertone-coupén Sprint GT introducerats fick Autodelta uppdraget att bygga om den till en konkurrenskraftig standardvagn.
Utveckling GTA Giulia GTA presenterades 1965. Autodelta lade stor möda på att reducera bilens vikt och ”A” i ”GTA” kommer av italienskans Alleggerita, som betyder just ”lättad”. Karossens självbärande grundstomme tillverkades av tunnare stål och kläddes sedan med ytterpaneler i lättmetall. Sidorutorna utfördes i plexiglas och inredningen var ytterst spartansk. På så sätt blev bilen nästan 300 kg lättare än ursprungsversionen. För att kunna homologera bilen i grupp 2 byggdes 500 exemplar. Långt ifrån alla användes till tävlingar utan såldes som landsvägsvagnar, med Veloce-motor på 115 hk. Tävlingsbilarnas motor, med bland annat dubbeltändning, hämtades från Giulia TZ.
Autodelta byggde även runt 10 exemplar av Giulia GTA-SA för grupp 5-racing. Dessa bilar hade kompressormatad motor på 240 hk.
GTA Junior 1968 tillkom GTA Junior, avsedd att tävla i 1,3-litersklassen. Bortsett från den mindre slagvolymen var bilen identisk med den större GTA:n. Junior-modellen tillverkades fram till 1975 och motorn utvecklades med åren med bränsleinsprutning och fyrventilstoppar.
GTAm Till 1970 ändrade FIA regelverket för standardvagnar och bland annat höjdes minimivikten för tävlingsbilarna. Autodelta byggde en ny bil med tvålitersmotor kallad GTAm, med ”m” som i maggiorata eller ”förstorad”. Med det nya reglementet kunde man använda en originalkaross i stål, med skärmbreddare i glasfiber för att täcka de bredare hjulen.
Tekniska data
Tekniska datahistomobile.com, hämtad 2011-03-25GTAGTA JuniorGTAmMotor: Frontmonterad 4-cylindrig radmotorCylindervolym: 1570 cm³ 1290 cm³ 1985 cm³Borrning x slaglängd: 78 x 82 mm 74 x 75 mm 84,5 x 88,5 mmMax effekt vid varvtal: 170 hk vid 7 500 v/min 160 hk vid 9 200 v/min 220 hk vid 7 200 v/minKompression: 10,5 : 1 11,0 : 1Ventilstyrning: Dubbla överliggande kamaxlar, 2 ventiler per cylinderFörgasare: 2 Weber-förgasare BränsleinsprutningVäxellåda: 5-växlad manuellHjulupphängning fram: Dubbla längslänkar, skruvfjädrar, krängningshämmareHjulupphängning bam: Stel bakaxel, skruvfjädrar, krängningshämmareBromsar: Hydrauliska skivbromsarChassi & kaross: Självbärande stålkarossmed aluminiumpaneler Självbärande stålkarossmed glasfiberpaneler Hjulbas: 235 cmTorrvikt: 745 kg 920 kg
Tävlingsresultat miniatyr|250px|Kwech/Andrey, vinnare av Trans-Am Series .
GTA:n debuterade i ETCC och Andrea de Adamich tog hem titeln redan första säsongen. Alfa Romeo vann ytterligare två titlar med GTA-modellen och Toine Hezemans segrade med en GTAm.
I USA vann Horst Kwech och Gaston Andrey den första säsongen av Trans-Am Series med en GTA . Bilen var fortsatt framgångsrik i den mindre klassen under resten av sextiotalet.
Tillverkning
ModellAntalcarsfromitaly.net, hämtad 2011-03-25GTA500GTA Junior447GTAm40
Källor Alfa Romeo Personenwagen av Wolfgang Nuber, 1993.
Noter
Externa länkar
Club Alfa Romeo Svezia Alfa Workshop ultimatecarpage.com
Giulia GTA Kategori:Historiska tävlingsbilar Kategori:Bakhjulsdrivna fordon