南砂町駅

南砂町駅（みなみすなまちえき）は、東京都江東区南砂三丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）東西線の駅である。駅番号はT 15。

歴史 1969年（昭和44年）3月29日：開業。 2001年（平成13年）8月：3番出入口の供用開始。 2002年（平成14年）4月1日：3番出入口前に新砂あゆみ公園が開園。廃車となった営団5000系電車のモニュメントも設置。 2004年（平成16年）4月1日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）民営化に伴い、当駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承される。 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。 2015年（平成27年）6月5日：発車メロディを導入。 2024年（令和6年） 5月11日 - 5月12日：当駅の駅改良工事による第1回目の線路切り替え工事を実施。当駅を含む東陽町駅 - 西葛西駅間が同2日間終日運休となり、代行バスが運行された。 5月13日：新設された2番線ホームの供用開始。 2031年（令和13年）度：大規模改良工事が終了（予定）。

駅構造 2面2線を有する地下駅。開業時から長らく1つのホーム（島式1面2線）であったが、2面3線化に向けて、2024年に中野方面のホームを増設した。東西線の快速通過駅では唯一の地下駅であるただし、通勤快速は停車する。なお、2008年3月のダイヤ改正で平日朝ラッシュ時7時過ぎから8時半過ぎにおける中野方面行快速はすべて通勤快速に統一された。さらに、2009年3月のダイヤ改正で、平日中野方面で始発から9時半前後までに当駅を通過していた快速列車はすべて通勤快速と各駅停車に変更、これにより朝ラッシュ時は中野方面行の全列車が停車することとなった。。

曲線上にあり、ホームから西船橋方面を望むとトンネル出口が見える。トンネルの出口に近く、周辺の宅地化も進んでいるため、線路には地上区間の駅と同様に騒音を抑えるためのバラストが敷かれている。

出入口は、西側に1か所と中央に2か所、併用休止中の東側に3か所、計6か所ある。エレベーターやエスカレーター、バス・タクシー乗り場などは出口3または出口52024年5月現在、3番出入口は併用休止のため、近くの出口は出口5になる。にあり、駅事務室は1番出入口にある。

建設当時、当駅の大部分が洲崎川（後年に埋め立て）の直下に位置しており、河底下の極軟弱層での施工が困難であったため、中野寄りの一部分を開削工法で、中央部から西船橋寄りの大部分を地上で構造物を構築し、掘削しながら地下に沈めていくニューマチックケーソン工法（潜函工法）で施工が行われている。

潜函施工部は、河川内に締切築島を設けて13函のケーソン（潜函、1函の長さ23.5 - 26.5 m）を構築したが、駅中央付近（7号・8号潜函の間、延長21.25 m）の放流渠（ほうりゅうきょ）がある場所は潜函工法が使用できないため、開削工法（逆巻工法）で施工した。

のりば番線路線行先1 東西線西船橋・津田沼・東葉勝田台方面2中野・三鷹方面（出典：東京メトロ:構内図）

発車メロディ 2015年6月5日から向谷実作曲の発車メロディ（発車サイン音）を使用している。

曲は1番線が「A Day in the METRO」、2番線が「Beyond the Metropolis」である（詳細は東京メトロ東西線#発車メロディを参照）。

大規模改良工事

2011年3月に、東京メトロは現行のホームの南側にホーム1面と線路1線を増設し、駅の構造を中線を備えた島式2面3線構造に改める計画が発表された都営新宿線の大島駅や岩本町駅、都営大江戸線の清澄白河駅、東京メトロでは丸ノ内線の中野坂上駅や千代田線の綾瀬駅などと同じ構造。。2面3線化工事が行われることにより、朝ラッシュ時間帯に中野方面行き列車の相互発着を実施して後続列車への遅延波及を防止することや異常時に当駅での折り返し運転を可能にして不通区間の短縮を図る。この工事では、線路とホームの増設だけでなく、既存ホームの拡幅や、現在ホームの両端の上階にある改札口を中央に移設するとともにコンコースを大幅に拡張する計画となっている。着工前の段階では2020年度完成予定とされていたが、江戸以来の埋立地である江東区は超軟弱地盤であり、工事中に既設トンネルの沈下、隆起を防ぐための地盤改良工事が難航したことに加え、地中に工事の障害となる廃材が多数埋まっていたことから工事が遅れ、後に2027年度、その後2031年度完成予定へ変更されている。

2014年3月に広報施設「メトロ・スナチカ」（）が駅前に開設された。

なお、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）流行の影響による輸送人員の減少を受けて、当初予定していた動く歩道の設置の中止や出入口の増設数を一部見直している。

改良工事では計3回の線路切り替え工事が予定されている。1回目は2024年5月11日から5月12日にかけて行われ、東陽町駅 - 西葛西駅間が終日運休した。東京メトロによると、2回目も運休を伴う工事になるものの、3回目は運休を伴わないものになる見込みとなっている。

利用状況 2025年度の1日平均乗降人員は59,106人であり、東京メトロ全130駅中68位。

近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通り。

年度別1日平均乗車人員（1968年度 - 2000年度） +年度別1日平均乗車人員東西線年度1日平均乗車人員東京都統計年鑑 - 東京都出典1968年（昭和43年）153昭和43年1969年（昭和44年）6,185昭和44年1970年（昭和45年）7,936昭和45年1971年（昭和46年）8,654昭和46年1972年（昭和47年）9,049昭和47年1973年（昭和48年）9,150昭和48年1974年（昭和49年）9,200昭和49年1975年（昭和50年）9,580昭和50年1976年（昭和51年）9,898昭和51年1977年（昭和52年）11,057昭和52年1978年（昭和53年）11,380昭和53年1979年（昭和54年）11,605昭和54年1980年（昭和55年）11,501昭和55年1981年（昭和56年）12,276昭和56年1982年（昭和57年）12,512昭和57年1983年（昭和58年）12,791昭和58年1984年（昭和59年）13,474昭和59年1985年（昭和60年）13,942昭和60年1986年（昭和61年）14,701昭和61年1987年（昭和62年）15,076昭和62年1988年（昭和63年）15,860昭和63年1989年（平成元年）15,909平成元年1990年（平成2年）16,427東京都統計年鑑（平成2年）1991年（平成3年）16,716東京都統計年鑑（平成3年）1992年（平成4年）16,638東京都統計年鑑（平成4年）1993年（平成5年）16,255東京都統計年鑑（平成5年）1994年（平成6年）16,493東京都統計年鑑（平成6年）1995年（平成7年）17,093東京都統計年鑑（平成7年）1996年（平成8年）17,310東京都統計年鑑（平成8年）1997年（平成9年）17,255東京都統計年鑑（平成9年）1998年（平成10年）17,3121999年（平成11年）17,0462000年（平成12年）17,997東京都統計年鑑（平成12年）

年度別1日平均乗車人員（2001年度以降） +年度別1日平均乗降・乗車人員江東区データブック - 江東区東西線年度1日平均乗降人員レポート - 関東交通広告協議会1日平均乗車人員東京都統計年鑑 - 東京都出典1990年（平成2年）16,427東京都統計年鑑（平成2年）1991年（平成3年）16,716東京都統計年鑑（平成3年）1992年（平成4年）16,638東京都統計年鑑（平成4年）1993年（平成5年）16,255東京都統計年鑑（平成5年）1994年（平成6年）16,493東京都統計年鑑（平成6年）1995年（平成7年）17,093東京都統計年鑑（平成7年）1996年（平成8年）17,310東京都統計年鑑（平成8年）1997年（平成9年）17,255東京都統計年鑑（平成9年）1998年（平成10年）17,3121999年（平成11年）17,0462000年（平成12年）17,997東京都統計年鑑（平成12年）2001年（平成13年）18,827東京都統計年鑑（平成13年）2002年（平成14年）38,60819,466東京都統計年鑑（平成14年）2003年（平成15年）40,95320,730東京都統計年鑑（平成15年）2004年（平成16年）43,20121,540東京都統計年鑑（平成16年）2005年（平成17年）45,44222,649東京都統計年鑑（平成17年）2006年（平成18年）49,50724,523東京都統計年鑑（平成18年）2007年（平成19年）52,66026,358東京都統計年鑑（平成19年）2008年（平成20年）55,73327,970東京都統計年鑑（平成20年）2009年（平成21年）57,57628,581東京都統計年鑑（平成21年）2010年（平成22年）57,32828,547東京都統計年鑑（平成22年）2011年（平成23年）56,93028,495東京都統計年鑑（平成23年）2012年（平成24年）58,76229,213東京都統計年鑑（平成24年）2013年（平成25年）61,01430,414東京都統計年鑑（平成25年）2014年（平成26年）62,15130,907東京都統計年鑑（平成26年）2015年（平成27年）62,25730,910東京都統計年鑑（平成27年）2016年（平成28年）61,10230,307東京都統計年鑑（平成28年）2017年（平成29年）61,00130,236東京都統計年鑑（平成29年）2018年（平成30年）61,59730,529東京都統計年鑑（平成30年）2019年（令和元年）60,96930,268東京都統計年鑑（平成31年・令和元年）2020年（令和2年）47,92323,942令和2年2021年（令和3年）49,80324,877令和3年2022年（令和4年）54,47627,164令和4年2023年（令和5年）58,30029,030令和5年2024年（令和6年）59,56229,386令和6年2025年（令和7年）59,106

1日平均乗車人員

駅周辺

駅周辺では再開発が進行しており、オフィスビル・大型商業施設・マンション等が立地しているが、現在でも一部に未利用の都有地等がある。なお、従来の街の中心地は駅の北方面にあり、大型商業施設・トピレックプラザや江東区役所南砂出張所、江東区立江東図書館等の施設が南砂６丁目に立地している。

1番出口

駅事務室を有する出口であるが、移設前はエスカレーターやエレベーターがなく、自動改札機の通路数も東口より少なかった。地上に出てもバス・タクシー乗り場はない。移設前の出口は2024年5月10日終電で廃止され、線路切替工事による運休後の同年5月13日始発より、道路を挟んで反対側に設けられた新出口が出口1として供用開始され、エスカレーターやエレベーターが設置された。。東京消防庁城東消防署砂町出張所江東区城東南部保健相談所東京都土木技術研究所東京都環境技術研究所藤崎病院仙台堀川公園江東南砂郵便局ニトリ南砂店ヤマダデンキ YAMADA web.com 江東新砂店ヤマダデンキヤマダアウトレット南砂店ゴールドジム砂町銀座商店街（徒歩15分）仙気稲荷通り商店街アシックスジャパン本社 SGホールディングス東京本社佐川急便東京本社三越伊勢丹通信販売ロックペイント東京支社日経統合システム本社

出口4・5 線路切替工事による運休後の2024年5月13日始発より、東側出口として新設された出口4及び出口5が供用開始された。出口4には改札階と地上を結ぶエスカレーター、出口5にはエレベーターが設置されている。バス停留所やタクシー乗り場のロータリーは道路を挟んだ反対側に設置され、徒歩5分圏内に複合商業施設や公共施設が存在する。こちらは出口1よりも利用者が多い。

休止中の出口出口2a・2b・3は改良工事着手のため、2024年5月10日終電で供用休止となった（出口2bのみ地下駐輪場出入口として供用継続）。

駅周辺の再開発

当駅周辺では、以前の工場・倉庫地帯であった31 haの土地に医療施設や公園、大規模商業施設や大型集合住宅を建設する再開発が行われており、当地への永代通り・丸八通りの延伸をきっかけに本格的に開始された。

この計画により対象地域の大部分を占める新砂三丁目は変化し、南砂町ショッピングセンターSUNAMOをはじめ、大規模高層住宅や医療・福祉の複合施設（高齢者医療センターなど）などが完成した。周辺の公園も再整備が進んでいる。

この計画は一時変更や縮小などがあったが、前記したように2008年10月9日に3番出口から徒歩5分ほどの場所に三菱地所の大規模商業施設「SUNAMO」がオープンした。

バス路線最寄りのバス停留所は、丸八通り上にある「南砂町駅前」と、永代通り上および区道上にある「南砂町駅入口」であり、都営バス（東京都交通局）の以下の路線が乗り入れる。

なお、陽20系統は上下線とも江東高齢者医療センター回りの循環ルート（一方通行）を経由するため、東大島駅前行は「南砂町駅入口（11番のりば）→（中略）→南砂町駅前（1番のりば）」の順、東陽町駅前行は「南砂町駅前（2番のりば）→南砂町駅入口（11番のりば）→（中略）→南砂町駅入口（3番のりば）」の順に停車する。

のりば系統・行先備考南砂町駅前1 2 南砂町駅入口3「両28」は1本のみ4両28：臨海車庫1本のみ11

このほか、「南砂町駅前」の北隣である陽20系統・亀23系統の「南砂三丁目みどり団地前」（5・6番のりば）、駅北側の元八幡通り上にある亀21系統の「学校通り」「南砂六丁目」（7 - 10番のりば）も最寄り停留所として案内されている。

隣の駅東京地下鉄（東京メトロ）東西線

快速通過通勤快速（中野方面のみ運転）・各駅停車東陽町駅 (T 14) - 南砂町駅 (T 15) - 西葛西駅 (T 16)

脚注

注釈

出典

東京地下鉄の1日平均利用客数

東京都統計年鑑

参考文献

Źródło i licencja